image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Zastava / Fiat Automobiles Serbia – Obnovená výroba

Tom Hyan 09.08.2013 07:09

Fiat 500 L se představil v březnu v Ženevě a v červenci začala sériová výroba v Kragujevacu

Zastava 750 LE, jugoslávská licenční verze Fiatu 600 DVozy Zastava z někdejší Jugoslávie byly oblíbeny i v bývalém Československu; nyní továrna v Kragujevacu znovu rozjela výrobu jako Fiat Automobiles Serbia...

Srbský závod prošel dramatickým vývojem. Jeho automobilová produkce byla vždy spojena s italským Fiatem, až na drobné výjimky totiž všechny vozy z Kragujevacu vycházely z licenčních typů Fiat. Třetí smlouva s Fiat Group Automobiles (dále FGA) se zrodila v roce 2008 (Letter of Intent, 28. července) a byla završena o rok později. FGA investoval za 67 % podílu 700 milionů eur (zbytek zůstal srbské vládě); zrodila se společnost Fiat Automobiles Serbia (FAS), ale investice dále vzrostly na miliardu eur. Jak nám sdělil Richard Gadaselli, nejvyšší tiskový mluvčí FGA, nebylo to jednoduché, proběhla důsledná asanace, celý závod byl po tři roky čištěn a přestavován podle dnešních zvyklostí.

Zastava 101 Confort, jeden z modelů řady, vyráběné sedmatřicet let!Říká se, že tam dříve lidé podle zabarvení vody v řece poznali, jakou barvu karoserie budou mít vyráběná vozidla... Nový Fiat 500L se měl vyrábět v turínském Mirafiori, ale pro vleklé problémy s několika italskými odborovými organizacemi bylo rozhodnuto, že se bude dělat v Kragujevacu. Sergio Marchionne, nejvyšší šéf skupiny Fiat/Chrysler, se netají tím, že jediný závod v Polsku vyrábí stejné množství vozů FGA jako pět továren v Itálii, ovšem s třetinou zaměstnanců, tak proč to nezkusit také jinde. FGA například kompletně přestavěl továrnu v Pomigliano d’Arco u Neapole na nejmodernější úroveň, ale při jejím otevření italští odboráři stejně protestovali, zatímco jinde jsou lidé rádi, že mají práci...

Yugo 60 EFI s motorem Fiat 128 o objemu 1116 cm3 a výkonu 44 kW (60 k)Jugoslávské Zavodi Crvena Zastava (ZCZ) byly založeny v roce 1953; kořeny podniku jsou však ještě o 100 let starší. V roce 1853 vznikla slévárna, která se pustila do výroby děl. V roce 1880 byla reorganizována na ­Vojnotehnički Zavod a pokračovala v produkci kanonů a munice; po první světové válce přidala ruční palné zbraně, což se jí o mnoho let později stalo dokonce dvakrát osudným. Už v roce 1904 začala opravovat automobily; koncem třicátých let smontovala čtyři stovky vojenských nákladních vozů Chevrolet, ale za druhé světové války byla poprvé zcela zničena. Nová Crvena Zastava pak smontovala osobní terénní vozy Willys Jeep v roce 1953 (162 kusů); po první smlouvě s Fiatem z 12. srpna 1954 je nahradila vojenská Campagnola, v roce 1954 vzniklo prvních 55 Fiatů, terénních Campagnola ­AR-51 a osobních 1400 BJ. Montáž automobilů Fiat se postupně měnila na plnohodnotnou výrobu, vznikla řada typů se značkou Zastava, z nichž malá Fiča doslova postavila Jugoslávii na kola.

Yugo 45 se čtyřválcem 903 cm3 z Fiatu 127 (1980)Nešlo o nic jiného, než o licenční obdobu Fiatu 600, resp. 600 D, s kapalinou chlazeným čtyřválcem v zádi, který postupně sílil a podle toho vozy nesly typové označení Zastava 600, 750 a 850 (stále s karoserií 600 D). V letech 1955 až 1985 vzniklo přesně 923 487 automobilů... Nebyl to však rekord, větších počtů dosáhly typy na základě Fiatu 128, Vozu roku 1969, z nichž většinu opatřila Zastava vlastní pěti­dveřovou karoserií jako typ 101 (ale rovněž 1100 nebo Skala). Tyto vozy, vyráběné od roku 1971, zahájily úspěšný export na vyspělejší trhy západní Evropy, ale také do Československa.

Yugo Florida s motorem Fiat 1.3 EFI/50 kW (68 k) modelového roku 1991Nesmrtelná 101 se dožila závěru výroby vlastních modelů v Kragujevacu, do listopadu 2008 jich vzniklo 1 273 532 kusů (včetně čtyřdveřových sedanů 128 a třídveřových hatchbacků Mediteran). Předchůdce 1300/1500, sedan a kombi, jehož podvozky z Kragujevacu posloužily i pro výrobu typu Polski Fiat 125 p ve Varšavě, dosáhl jen 201 160 exemplářů (1962 – 1979). Dalším slavným automobilem z Kraguje­vacu je výsledek projektu 102, uvedený pod globálním označením Yugo, lépe vyjadřujícím zemi původu. Tento vůz, postupně nabízený pod různými jmény jako Yugo 45, 55, 60 a 65, kde číslo značí výkon motoru, či později jako Yugo GV až GVX (lákadlo pro export: Great Value), se zapsal do historie coby první jugoslávský automobil prodávaný v USA, kde za 3990 dolarů byl absolutně nejlevnější na trhu!

Yugo Cabrio s motorem 65 EFI (čtyřválec 1302 cm3, 48 kW/65 k)Ruku podali turínští konstruktéři Fiatu, kteří pro Yugo navrhli úhlednou třídveřovou karoserii jednoduchých tvarů na základě podvozku Fiat 127 s díly 128. Iniciátorem útoku na americký trh byl kontroverzní podnikatel Malcolm Bricklin (tvůrce sportovních vozů Bricklin); celkem se prodalo 141 511 Yugo v USA v letech 1986 až 1991, ale problémy s kvalitou a politickou situací na Balkáně vedly k zastavení obchodu. Bricklin to zkusil ještě jednou, dokonce v roce 2002 založil ZMW (Za­stava Motor Works), ale jen vzbudil nelibost BMW a nic z toho nebylo (stejně jako z jeho nápadu prodávat v USA čínské Chery). Dodejme, že celkový odbyt této řady dosáhl 794 428 vozů (1980 – 2008). Zmínku zaslouží také Yugo Florida, opět s díly Fiat, ale karoserií od Giugiara, představená na Bělehradském autosalonu 1987 (přes 160 tisíc do roku 2008). V roce 1999 byla automobilka v Kragujevacu opět zničena, tentokrát bombardováním letectva NATO; ve stejném komplexu se přece vyráběly ruční palné ­zbraně! Ani po rekonstrukci se nepodařilo překonat výrobní rekord 230 570 vozů z roku 1989. Celková produkce Zastava do přelomu století překročila čtyři miliony, z toho se sedm set tisíc vozů vyvezlo do 74 zemí. Obnovení produkce typy Yugo/Koral, Skala/101 a Florida nebylo dlouhé, v listopadu 2008 (11. nebo 21., údaje se různí) vyjela poslední originální Zastava. Podle druhé dohody s FGA z října 2005 se vyrábělo starší Punto (Zastava 10) ještě o něco déle (2009), pak ale nový majitel přistoupil k přestavbě srbské továrny a 4. července 2012 tam byl vyroben první Fiat 500L. Roční plán 2013 je sto ­dvacet tisíc vozů, po zahájení exportu do USA má být dosaženo plné kapacity dvě stě tisíc ročně. Pracuje tam 2400 lidí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth 1949 – 2019 – sedmdesátiny

Alpine-Renault Automobiles – Návrat

Automobiles citroën 1919 – 2014 – 95 let

AUTOMOBILES DELAGE (1905 – 1954) – Sport a prestiž

Automobiles Hotchkiss – Zapomenutý úspěch

AUTOMOBILES LAMBERT – NÁPADY NEJSOU VŠECHNO

Automobiles Ligier – Francouzské GT

DELAHAYE AUTOMOBILES (1895 – 1954) – Francouzská nostalgie

ESPACE AUTOMOBILES MATRA – MODRÁ JE DOBRÁ

Fiat Dino (1966 – 1972) – Ve jménu syna



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 130k AT8 BASTILLE

8 267 km, r. 2022

699.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4

132 617 km, r. 2017

529.900,- Kč

Peugeot 5008 1.6 BlueHDi 120k AT6 ACTIVE

153 806 km, r. 2017

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |