image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Alpine-Renault Automobiles – Návrat

Tom Hyan 20.04.2016 05:59

Berlinetty Alpine-Renault  A110 1600S obsadily tři první místa v Rally Monte Carlo 1971  (Ove Andersson  před Thérierem a Andruetem,  třetím ex-aequo s Waldegaardem na VW-Porsche 914/6)

Bílé kupé Alpine A106 Coach, počátek sériové produkce (1955)V dějišti slavné Rally Monte Carlo se představilo kupé Alpine Vision, už třetí novodobá vize návratu značky...

Po válce ve Francii zanikla výroba velkých prestižních sportovních automobilů, a to-nejen z důvodů jejich zastaralé konstrukce, ale také pro daňové znevýhodnění. Na oplátku vznikla řada sportovních derivátů velkosériových vozů Renault, Citroën, Peugeot a Simca. Jean Rédélé (1922 – 2007) pro jejich stavbu v rodném městě Dieppe založil Société des Automobiles Alpine, která tam jako součást skupiny Renault -přežila do roku 1995; v závodě se dodnes vyrábějí jiné typy Renault. Mladý Rédélé jako syn majitele garáží a zastoupení Renaultu projevil velký zájem o motoristický sport už před válkou, vystudoval techniku a praxi zahájil v otcových dílnách. Pak pokračoval opravami předválečných vozů, traktorů a zemědělských strojů, ale stále více pošilhával po automobilovém sportu. Nejvhodnějším základem se mu zdál Renault 4CV, i u nás dobře známá želvička s motorem vzadu. Od počátku padesátých let je upravoval a sám se zúčastňoval závodů i soutěží, zejména Coupe des Alpes, neboli Alpine Rally.

Alpine-Renault A220 na trati v Montlhéry při závodě 1000 km Paříže 1968Právě ta dala jeho speciálům jméno. První vůz postavil v roce 1952 jako Rédélé Coach, dvoudveřové kupé s motorem Renault 4CV, o dva roky později přešel na laminátovou karoserii a po velké vlně zájmu v roce 1955 zahájil sériovou výrobu laminátových kupé Alpine A106 Coach. Používal čtyřválce Renault, jejichž objem vzrůstal ze 747 na 845, 904 a 998 cm3. Relativně levné sportovní vozy se staly zbraní francouzských a později i zahraničních závodníků a rallymanů, kteří s nimi sbírali jedno vítězství za druhým. Výrobní program rozšířily kabriolety a čtyřmístná kupé GT4, ale největší slávu značce přineslo kupé A110 Berlinette Tour de France, jehož další vývoj znamenal řadu sportovních typů Alpine 1100, 1300, 1600 a 1800 se silnějšími motory Renault. Vyráběly se do počátku sedmdesátých let a vzbudily takovou pozornost Renaultu, že největší francouzská automobilka vzala Rédélého dílny pod svá křídla a zahrnula jeho sportovní vozy, nyní označené Alpine-Renault, do svého programu.

Alpine Vision pohání vzadu uložený čtyřválec, pravděpodobně nový 1.6 Turbo o výkonu přes 147 kW (200 k); k dispozici jsou i 1.2/2.0 TurboÚčast oficiálního továrního týmu vyvrcholila triumfem v Rally Monte Carlo 1971 a vítězstvím v mistrovství světa automobilových soutěží 1973. V polovině šedesátých let se Alpine pustila do závodních monopostů F3 a sportovních prototypů, které startovaly především ve 24 h Le Mans. Za podpory Renaultu v roce 1967 vyjely třílitry A211 s osmiválci Renault Gordini, jež testoval Mauro Bianchi také v prototypu formule 1 v belgickém Zolderu. Rédélé stavěl i vozy školní formule France, samozřejmě se čtyřválci Renault. Úspěšné Berlinetty se dokonce vyráběly licenčně v zahraničí, mj. v Brazílii, Španělsku a Mexiku, pětatřicet coby Bulgaralpine smontovali také v bulharském Plovdivu (motory 1100 a 1300 cm3). V sedmdesátých letech pokračovaly sportovní aktivity Alpine-Renault především na okruzích. Sportovní prototyp Alpine A440 se šestiválcem Gordini vyhrál mistrovství Evropy do 2000 cm3 v roce 1974, pak dostal přeplňovaný šestiválec a jako A442B Turbo triumfoval ve slavné čtyřiadvacetihodinovce Le Mans 1978 (posádka Didier Pironi a Jean-Pierre Jaussaud).

Zatím největším triumfem Alpine je vítězství ve 24 h Le Mans 1978 (typ A442B Turbo posádky Pironi/Jaussaud)Monoposty formule 3 dobyly nespočet úspěchů, verze se šestiválcem Gordini vítězila i ve formuli 2 (Elf-Renault). Alpine spolu s Renaultem v roce 1976 vyvinula první vůz formule 1 s motorem přeplňovaným turbodmychadlem; projekt Alpine A500 se stal základem dlouhé řady automobilů Renault F1 Turbo. Výroba sériových typů pokračovala futuristickým kupé A310, jež se představilo na Ženevském autosalonu 1971. První mělo opět za zadní nápravou uložený čtyřválec Renault, ale 1600 cm3 a 103 kW (140 k). Během tří let dosáhla výroba mety tří tisíc vozů ročně, ale A310 nikdy neměla popularitu původní Berlinetty A110 (bestseller se 7579 kusy v letech 1961 – 1977), přestože byla během let vylepšována. V roce 1977 dostala zesílenou karoserii a větší šestiválec, aby A110 překonala, záhy však ji nahradila tvarově příbuzná kupé V6 GT/GT Turbo.

Setkání generací, Alpine A110 a nový koncept Alpine VisionDalší generace A610 Turbo zářila v Ženevě 1991, v roce 1995 vyjely ze závodu v Dieppe tato poslední kupé a historie silničních automobilů Alpine se uzavřela, když odbyt klesl na 150 ročně. Příznivci značky však nezapomněli, jejich vozy pokračovaly v automobilových soutěžích, a ve druhé dekádě třetího tisíciletí jim konečně vyšla skupina Renault vstříc. Nejprve konceptem Alpine A110-50 na oslavu padesáti let Berlinetty (předvedl Carlos Tavares na okruhu v Monte Carlu 2012), pak dalším kupé Alpine Celebration, uvedeným před startem 24 h Le Mans 2015 na oslavu jubilea zahájení výroby, a letos v únoru na Col de Turini verzí Vision Concept, bližší sériové produkci. Všechny vozy vycházejí ze stylu A110, nejslavnějšího vozu značky, dva poslední pohání blíže neurčený čtyřválec Turbo, který se má objevit rovněž v sériovém voze Alpine, jenž vyjede z výrobní linky v Dieppe v příštím roce. Bližší technické údaje Renault neuvedl (snad jen zrychlení na sto do 4,5 sekundy), nicméně sportovní značku propaguje už několik let na závodním okruhu v Le Mans, místě největšího vítězství Alpine v sezoně 1978.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alpine (Renault) A110 – Kupé z Dieppe

Audi (1965 – 2015) – Návrat

Automobiles citroën 1919 – 2014 – 95 let

AUTOMOBILES DELAGE (1905 – 1954) – Sport a prestiž

Automobiles Hotchkiss – Zapomenutý úspěch

AUTOMOBILES LAMBERT – NÁPADY NEJSOU VŠECHNO

Automobiles Ligier – Francouzské GT

DELAHAYE AUTOMOBILES (1895 – 1954) – Francouzská nostalgie

ESPACE AUTOMOBILES MATRA – MODRÁ JE DOBRÁ

Rallye Monte Carlo Historique 2012 – Hvězdicová jízda



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

20 224 km, r. 2022

609.901,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

60 131 km, r. 2021

579.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

26 988 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>

  • Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

    Mercedes-Benz odtajnil probíhající vývoj vlastního automobilového systému,... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |