Škoda: Classic Days 2025 – S úctou k dějinám

Vzpomínky na automobily našeho mládí jsou krásné, ještě krásnější je však dostat příležitost oživit je! V běžném provozu jsme měli možnost řídit několik dokonale připravených vozů z fundusu Škoda Muzea.

Značka Škoda Auto dnes patří k nej­úspěšnějším automobilkám v Evro­pě. Peníze jí vydělávají znamenitě se prodávající její tradiční modelové řady se spalovacími motory, zatímco „zelenou prestiž“ jí dělají Elroq a Enyaq, náležící na řadě trhů k vůbec nejoblíbenějším elektromobilům. Škoda Auto v současnosti nabízí celkem dvanáct typů, z nichž některé jsou určeny jen pro vybrané trhy. I po covidovém a mikročipovém klopýtání a propadu evropských značek v Číně se firmě daří. Za první pololetí letošního roku jsou škodovky třetí nejprodávanější značkou v Evropě. Tradičně nejvýznamnějšími trhy jsou Německo, Česká republika a Velká Británie, kde v tomto období nalezlo své majitele přes 50 000 nových vozidel, což znamená meziroční nárůst o 18 % a tržní podíl 4,2 %. Škoda Auto je rozkročena po celé Evropě, ovšem výborně se jí vede třeba i ve Vietnamu nebo v Indii, kde od ledna do července 2025 prodala téměř 40 000 automobilů. Hlavními imperativy současnosti jsou konektivita, udržitelnost a elektromobilita, a jelikož tuto mantru „jedou“ vlastně všichni (ačkoli to chvílemi příliš nedává smysl), bylo setkání Classic Days 2025 něčím jako oázou normálnosti.

Foto: Škoda Classic

Počátkem října na dva týdny obsadila Škoda Auto barokní zámek Loučeň. Z nepříliš vzdáleného Škoda Muzea sem dopravila čtrnáct svých pečlivě vybraných a perfektně nachystaných historických a klasických automobilů a nabídla novinářům z celé Evropy a části Asie, aby dějiny mladoboleslavské továrny vyzkoušeli na vlastní kůži. Připomeňme, že Škoda jako následník původní firmy Laurin & Klement patří k nejstarším bez přerušení fungujícím výrobcům automobilů na světě, takže se má rozhodně čím chlubit.

Pověstný černý Popular Monte Carlo z roku 1937 (viz test AR 1/’16) byl tentokrát pouze vystaven. Těmi nejstaršími vozy jsme se mohli nechat svézt. Jedinečným zážitkem bylo usednout na „kozlík“ Voituretty A z roku 1906 (zapůjčené panem Samohýlem; druhá dochovaná je v Muzeu), vedle pilota speciálu Škoda Sport z roku 1949, s nímž se Michal Velebný pravidelně účastní i závodů světové úrovně, nebo za dělicí stěnu limuzíny Škoda Superb OHV (1939).

Netřeba dodávat, jaké vzrušení znamenalo sevřít volant a vyrazit na okolní okresky. Řídili jsme unikátní proudnicový Rapid OHV, Tudor 1101 s diplomatickou minulostí, Felicii, Octavii Combi či novozélandskou Trekku (viz AR 3/’24). Do sfér mládí naší generace nás přivedla nejen Škoda 110 R, velmi málo jetá a po neodborné opravě vrácená do původní podoby prvního provedení „éra“, ale též zelená „užovka“ 120 GLS, Rapid 135 a Favorit z edice Black Line. Půvabná scenérie lesních cest, okrášlená barvami nastupujícího podzimu, rámovala nejen zážitek, ale také atmosféru pořízených fotografií.

Foto: Škoda Classic

Je třeba vyseknout poklonu těm představitelům Škoda Auto (v jistých případech jsou to skutečně „srdcaři“), kteří v této nelehké době dokázali přesvědčit své německé vedoucí o tom, že uspořádat takovou událost stojí za to, a samozřejmě z nich dostat i náležité finanční krytí. Do Loučeně se na pozoruhodné živé setkání s historickými a klasickými vozy Škoda během zimy a jara ještě několikrát vrátíme, abychom vám podrobněji popsali zážitky s několika z nich.

Převzato z časopisu

Fotogalerie