image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Carlsbad Classic 2016 – Triumf domácích

František Vahala 24.08.2016 05:28

Historie Vítězná posádka Tomáš a Dagmar Fialovi s BMW 3.0 CSI (1971) při průjezdu karlovarskou krajinou

Start se odehrál v prostoru před hotelem Thermal, což přilákalo i publikum z řad široké veřejnosti. Startovalo se tradičně – v pátek ve 14:01 a v sobotu v 8:46Čtvrtý ročník setinové soutěže Carlsbad Classic je minulostí. I letos se na start postavila skupina krásných klasických automobilů, většinou z 50. a 60. let. Rallye ozdobily i dva meziválečné stroje.

Startovní listina čítala v den zahájení celkem 65 automobilů. Mezi nimi jsme obdivovali zejména ty nejstarší – BMW 319/1 (1935), BMW 327 Cabrio (1937) a Tatru 87 (1945). Právě ty vyrážely čestně na začátku startovního pole a jsou důkazem, že i meziválečný vůz je schopen zvládnout nástrahy setinové rallye, mezi něž patří testy přesnosti, které jsou stále složitější a jezdí se na setiny sekundy. Přejezdy mezi nimi se měří s minutovou přesností. Důležité je samozřejmě také přesné dodržování trasy v itineráři, čímž se předejde minutí některého z razítek při průjezdních kontrolách. Trasa letošního ročníku účastníky provedla Karlovarským krajem, v pátek 15. července proběhla tradiční jízda do hor, zakončená až v německém Oberwiesenthalu. Kolona projela malebným údolím řeky Ohře přes Kyselku a přes Ostrov pokračovala do Jáchymova, kde čekala přestávka u Radium Palace.

Jedním partnerů, kteří podpořili letošní soutěž, byla i společnost Engine Prague. Její zástupci do závodu vyrazili s krásnou Alpine A110 z roku 1971Následoval výjezd na Boží Dar a po zastávce v Německu cesta přes Pernink zpět do Karlových Varů. Večer se všichni sešli na vyhlášené garden party v prostorách hotelu Savoy Westend. Zatímco páteční trasa měřila 120 km, v sobotu posádky musely zvládnout ještě o 120 km víc – jelo se na jih, přes Mariánské Lázně, zámek Kynžvart, zámek Mostov, klášter Teplá a další zajímavá místa. Mimořádné zážitky nepřinesly pouze samotné testy, ale i zakroucené silnice s krásným povrchem, kterých je kolem Karlových Varů nepočítaně. Ze startovní listiny je patrné, že Carlsbad Classic přitahuje nejvíce majitele klasických britských kabrioletů, roadsterů a kupé – silné zastoupení měly značky MG, Jaguar, Austin-Healey či Triumph. Mnoho nadšenců zvolilo pro Carlsbad Classic také klasická Porsche, hlavně modely 911. Ovšem startovní pole bylo výrazně pestřejší, soutěž -ozdobilo všechno možné od Chevroletu Impala (1959) přes Škodu 110 R či Golf Cabrio až po Hondu NSX. Za zmínku stojí i několik zahraničních posádek – Ford Sunliner vezl americký tým, BMW 2002 zase rakouský, Porsche 911 italský a Mercedesem 560 SL jel německý pár. Ale Carlsbad Classic si už stihl získat oblibu i u maďarských závodníků, kteří se na setinové soutěže specializují.

Zásadní jsou testy přesnosti, měřené buď laserovými branami, nebo tlakovými hadicemi. Cílem je projet úsek na setinu sekundy přesně podle zadáníDo soutěže vyrazily celkem čtyři maďarské týmy včetně loňských vítězů, manželů Erdélyi. Soutěživost a zdravá rivalita byly protkané celým víkendem a bylo jasné, že ve hře je hodně, a to nemyslím pouze hodnotné ceny pro vítěze jednotlivých disciplín. Zatímco v pátek bylo v horách chladno, sobota přinesla krásné počasí, ideální pro svižnou projížďku klasickým automobilem. I tak byl ale každý rád, že v odpoledních hodinách dorazil do cíle, neboť celodenní závod je náročný nejen fyzicky, ale i psychicky – při setinové rallye je souhra a spolupráce řidiče a spolujezdce zásadní. Při vyhlašování výsledků v sále Grand Hotelu Ambassador moderovaném Alexanderem Hemalou nikdo z posádek netušil, kdo se stane celkovým vítězem – zda Maďaři obhájí své loňské vítězství, anebo ohromnou trofej od firmy Rückl převezme někdo jiný. S celkovými 155 trestnými body nakonec vyhrála posádka Tomáš a Dagmar Fialovi s BMW 3.0 CSI (E9), kteří tak těsně překonali favorizovaný maďarský tým. Za pozornost stojí, že posádku tvoří matka se synem, a o jejich sehranosti vypovídá fakt, že všech 16 testů soutěže zvládli s odchylkou pouhých 1,5 sekundy! Jejich průměrná odchylka v testu činila méně než 20 setin sekundy! Druhé místo získali Zoltán a Csilla Erdélyi s Mercedesem 280 SC a bronz vybojovali Štěpán a Albert Panceové s Alfou Romeo Giulia GTV. Celkové hodnocení letošní soutěže? Posádky si užily skvělé silnice, organizace fungovala až na drobnosti skvěle a celková vyrovnanost soutěžících ubezpečuje v tom, že setinové soutěže jsou čím dál tím populárnější. I proto se již velmi těšíme na South Bohemia Classic, která nás o víkendu 9. a 10. září provede malebnou krajinou jižních Čech.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

CARLSBAD CLASSIC 2017 – Zábava pro gentlemany

Classic Riviera 2015 – La Riviera

CLASSIC SHOW 2017 – Velký svátek

Classic Show Brno 2015 – Nostalgie...

Ennstal-Classic 2016 – Velkolepá podívaná

ENNSTAL-CLASSIC 2017 – Silná sestava

Ennstal-Classic – 900 náročných kilometrů

Ford Consul Capri + Classic – Zapomenuté...

Le Mans Classic 2022 – Pro skutečné automobilové nadšence



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 079 km, r. 2024

619.900,- Kč

Peugeot 208 ELECTRO,CZ,1Maj,e-ALLURE,51kWh

6 510 km, r. 2024

649.900,- Kč

Kia Sorento 2.2CRDi,CZ,147kW,AT

99 004 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |