Mercedes-Benz: testovací a technologické centrum Immendingen – Celý svět na 730 hřištích

Hlavní testovací a vývojové centrum automobilky Mercedes-Benz je umístěno hodinu jízdy od Stuttgartu u obce Immendingen. Rozkládá se na rozloze 730 fotbalových hřišť a současně se zde může zkoušet 400 automobilů. 

Testování automobilů před zahájením jejich sériové výroby představuje jednu z nejnáročnějších a zároveň nejdůležitějších etap vývoje. Každý nový typ musí projít tisíci hodin zkoušek v laboratořích, na testovacích tratích i v reálném provozu, aby se ověřila spolehlivost mechanických částí, funkčnost elektronických systémů a odolnost vůči extrémním podmínkám. Zatímco dříve probíhala velká část těchto testů na veřejných komunikacích po celém světě, současný trend směřuje k jejich přesunu do uzavřených areálů. Ty umožňují automobilkám testovat za přesně reprodukovatelných podmínek, omezit riziko úniku informací o nových modelech a zároveň zrychlit vývoj. Přibližně 80 % testů, které se dříve prováděly na veřejných komunikacích, probíhá nyní v uzavřeném areálu, což snižuje dopravní zátěž i celkovou zátěž životního prostředí.

Foto: Mercedes-Benz

Poslední důvod významně souvisí s digitalizací propojující reálné a virtuální testování. Simulace dnes dokážou přesně napodobit jízdní situace, počasí i chování materiálů, a výsledky lze okamžitě porovnávat s daty z fyzických zkoušek. Tento přístup zkracuje vývojové cykly, snižuje náklady a umožňuje paralelní práci různých vývojových týmů. Současně lze tímto způsobem zrychlit také homologace. Moderní testovací centra proto kombinují fyzické tratě s jejich digitálními dvojčaty, automatizovanými systémy řízení vozidel a rozsáhlými datovými sítěmi.

Ruku v ruce s rozvojem elektromobility a autonomního řízení roste i potřeba testovat nová technická řešení, která vyžadují vysokou přesnost a datové zázemí. Výsledkem je integrace všech složek vývoje – od mechaniky přes elektroniku až po digitální modelování – v jediném propojeném prostředí.

Mercedes-Benz má vlastní vývojový polygon v obci Immendigen, vzdálené jen o trochu více než hodinu jízdy od centrály automobilky ve Stuttgartu. Jde o klíčový prvek restrukturalizace vývojových aktivit značky. Historie testovacího centra Mercedes-Benz v Immendingenu sahá do roku 2009, kdy byla zahájena příprava projektu. Automobilka tehdy prověřila více než sto dvacet lokalit v okolí Stuttgartu, přičemž nakonec zvolila bývalou vojenskou základnu. Schvalovací proces, který v německých podmínkách obvykle trvá řadu let, byl dokončen za pouhé tři roky a stavba mohla začít kolem roku 2012. V průběhu výstavby, do níž bylo investováno 200 milionů eur, probíhaly testy už na provizorních tratích, přičemž další rozšíření a modernizace po otevření v roce 2018 si vyžádaly stejnou částku. Celkem tedy investice činila přibližně 400 milionů eur. Immendingen se stal prvním plně digitalizovaným polygonem značky, kde reálné a virtuální testování probíhá paralelně prostřednictvím digitálního dvojčete areálu. V současnosti zabírá 520 hektarů a neustále se rozvíjí – poslední významnou novinkou je světelné testovací centrum otevřené v roce 2025.

Foto: Mercedes-Benz

Areál zahrnuje 86 kilometrů testovacích tratí s 286 křižovatkami a více než 30 specializovanými moduly. Ty zahrnují městské prostředí s různými typy křižovatek, úseky dálnic, venkovské silnice, horské serpentiny i terénní pasáže se sklony až 100 %. V jednom okamžiku může být v provozu až 400 vozidel, přičemž běžný denní provoz představuje více než 100 testovacích automobilů. Centrum zaměstnává přes 250 stálých pracovníků a pojme dalších 2500 techniků a inženýrů automobilky.

Zásadní inovací polygonu v Immendingenu je vytvoření digitálního dvojčete celého areálu – detailní 3D mapy, s milimetrovou přesností obsahující i fyzikální vlastnosti povrchů, dopravní značení a překážky. Tento model umožňuje provádět rozsáhlé simulace, které předcházejí fyzickým testům. Například při vývoji komponentů podvozku lze digitálně otestovat stovky variant a k reálnému ověření následně vybrat jen několik nejvhodnějších. Digitální dvojče umožňuje porovnávat výsledky simulací s reálnými měřeními a ověřovat přesnost modelů, čímž se zkracuje doba vývoje a současně se snižují náklady. Metoda byla rozšířena i na zimní testovací polygony ve Švédsku, jejichž digitální kopie umožňují testování na sněhových površích i v letním období.

Zajímavým modulem, který ukazuje, jak lze zrychlit vývoj, aniž by utrpěla kvalita, je místní okruh „Heide“ (pojmenovaný podle oblasti na severu Německa známé svými rozbitými silnicemi) určený pro dlouhodobé zátěžové testy. Zde jsou vozidla řízena robotickými systémy bez zásahu člověka, což zvyšuje přesnost a umožňuje nepřetržitý provoz 24 hodin denně. Jeden kilometr na této trati odpovídá zhruba 150 kilometrům běžného provozu. Další významnou sekcí je „Bertha“ (pojmenovaná po prvním testovacím řidiči, resp. řidičce Bertě Benzové), což je otevřená testovací plocha o rozloze přibližně 10 hektarů, kde lze pomocí robotických zařízení vytvářet libovolné dopravní scénáře. Kromě variabilního značení se zde používají figuríny a pohyblivé cíle reprezentující chodce, cyklisty či jiná vozidla. Modul slouží k testování systémů automatizované jízdy a asistenčních funkcí. Umějí zde nejen simulovat intenzivní dešťové přeháňky, ale například také oslňující zapadající slunce. K dispozici tu jsou dopravní značení takřka z celého světa, na nichž se odlaďuje činnost asistenčních systémů.

Nejnovější částí polygonu v Immendingenu je světelné testovací centrum, otevřené v roce 2025. Hala o délce 135 metrů a výšce 8 metrů umožňuje přesné měření účinnosti a rozptylu světlometů v kontrolovaných podmínkách bez ohledu na denní dobu či počasí. Specialitou tohoto objektu je povrch, který byl zhotoven ze speciální asfaltové směsi, věrně napodobující odrazové vlastnosti již delší dobu používané vozovky. Současně tu lze testovat až pět vozidel a simulovat provoz protijedoucích automobilů i pohyb figurín. Investice do projektu dosáhla 10,5 milionu eur.

Při výstavbě i provozu areálu byl kladen důraz na ekologickou integraci. Uprostřed areálu se nachází 33hektarový koridor pro migraci zvěře, monitorovaný kamerovým systémem. O travnaté plochy se stará stádo více než stovky ovcí a několik jaků, lamy zajišťují ochranu před predátory. V bývalých muničních objektech byly vytvořeny úkryty pro netopýry a další chráněné druhy. Projekt je realizován ve spolupráci s ochranářskými organizacemi a zahrnuje i rekultivaci biotopů a výsadbu náhradních porostů.

Immendingen se stal páteřním prvkem vývojové infrastruktury automobilky Mercedes-Benz. Umožňuje provádět většinu testů na jednom místě, kombinovat digitální simulace s reálnými zkouškami a efektivněji validovat výsledky. Díky tomu lze zkracovat dobu vývoje nových modelů, zvyšovat kvalitu a současně omezovat dopady na životní prostředí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie