image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

EMISNÍ CENTRUM JIH – Pro další generace

Jiří Duchoň 06.07.2017 06:40

Představujeme emise-(3) 117698

Pokládání základního kamene v červenci 2015. Zleva vedoucí vývoje podvozku a agregátu Ing. Martin Hrdlička, Ph.D., MBA, člen představenstva odpovědný za technický vývoj Dr. Frank Welsch, předseda odborové organizace ODBORY KOVO MB Jaroslav Povšík, vedoucí zkušebny exhalací VW Richard Preuss, vedoucí kvality komponentů Ralf Guido Rein a vedoucí technického centra agregátů Ing. Jaroslav MansfeldAutomobilka Škoda slavnostně otevřela zcela nově vystavěné vývojové středisko pro měření emisí spalovacích motorů. Patří k nejmodernějším areálům svého druhu vůbec.

Emise škodlivých plynů ve výfukových spalinách se z hlediska legislativy stávají imperativem doby, ale též otázkou bytí a nebytí pro motory s vnitřním spalováním v následujících letech. Precizní analýza emisí je proto zásadním předpokladem jak pro vývoj motorů, tak pro jejich finální ladění v konkrétních automobilových typech. Nově otevřené Emisní centrum Jih v Mladé Boleslavi svým vybavením umožňuje měřit nejen automobily se spalovacím motorem, ale i automobily poháněné elektrickou energií, u kterých se měří spotřeba elektrické energie a maximální dojezd (tzv. akční dosah). Centrum je políčkem do tváře těm, kteří o automobilce Škoda hovoří jako o pouhé montovně v rámci VW Group. Vývojová střediska společnosti Škoda Auto mají na té nejvyšší úrovni mimořádně dlouhou tradici a rovněž s přispěním kontinuity špičkových českých inženýrů se těší respektu mateřského koncernu. I proto jsou mladoboleslavské automobilce svěřovány zásadní dílčí projekty, vztahující se na všechny značky VW Group v aplikacích pro nejrůznější světové trhy.

Slavnostní otevření Emisního centra Jih. Zleva Ing. Jaroslav Mansfeld, emeritní vedoucí technického centra agregátů, Ing.  Stanislav Kudela, MBA, koordinátor emisní laboratoře, Ing. Martin Hrdlička, Ph.D., MBA, vedoucí vývoje podvozku a agregátu, a Ing. Ondřej Dostál, MBA, vedoucí technického centra agregátůVznik Emisního centra Jih je pokračováním více než šedesátileté tradice měření emisí v Mladé Boleslavi a patří k největším aktuálním investicím v České republice, přesahující svým objemem 400 milionů korun. Základní kámen tohoto střediska byl položen v červenci roku 2015 a o úspěšné završení celého projektu se významně zasloužil Ing. Jaroslav Mansfeld (viz AR 9/’16), v  době zahájení vedoucí technického centra agregátů a dlouholetý spolupracovník redakce Automobilu. Výsledkem se stal samostatně stojící komplex disponující do roku 2019 třemi zkušebními boxy a 24 zaměstnanci, jehož vybavení odpovídá nejmodernějším agregátům, jejich cizelaci pro konkrétní aplikace na konkrétních trzích i budoucím typům poháněcích ústrojí. Kromě dnes „obvyklé“ teploty +23 °C se bude měřit také při -7 °C a +14 °C, přičemž dva ze tří boxů jsou připraveny měřit v širokém rozsahu -40 až +65 °C. Všechny tři stavy, připravené také pro zkoušky vozů s pohonem všech kol, disponují válcovými dynamometry simulujícími skutečné provozní podmínky až do rychlostí 250 km/h, brzdění zajišťují elektromotory o výkonu 220 kW. Vybavení laboratoře umožňuje měření oxidu uhelnatého (CO), oxidu uhličitého (CO2), uhlovodíků (HC), oxidů dusíku (NOx) a metanu (CH4). Během samotného měření se do analytického systému odvádějí výfukové plyny a měří se zde celkový objem a koncentrace jednotlivých škodlivých látek. Sofistikovaně jsou vyřešeny zvláštní sklady kalibračních plynů, jimiž se cejchují analyzátory před každým měřením.

Referenční paliva odpovídají normě EU 6 a jsou skladována ve speciálních zásobnících garantujících zachování kvalitativních vlastností paliv po delší dobu skladováníNajdeme zde na tři desítky tlakových lahví různých plynů v různých koncentracích, a jelikož jsou některé z nich klasifikovány jako výbušné, hořlavé nebo jedovaté, jsou ve skladech rozmístěny podle všech bezpečnostních předpisů. Podmínky pro měření podle aktuálních předpisů jsou velmi náročné a kladou značné nároky nejen na ventilaci a klimatizaci, ale též na hodnoty vlhkosti vzduchu. Součástí Emisního centra Jih je i 25 stanovišť pro temperaci a přípravu vozů před měřením. Předpokládá se zde uskutečnění přibližně 2600 měření ročně podle specifických norem Evropské unie, Číny, Indie a dalších zemí. Výstavbu nového, na světové úrovni vybaveného Emisního centra Jih v Mladé Boleslavi lze chápat nejen jako výraz důvěry představitelů VW Group ve špičkové pracovníky automobilky Škoda, ale též jako závazek v rámci tradičně výrazné české stopy v expanzi celého koncernu. Vždyť vedoucím vývoje podvozku a agregátu Škoda Auto a otcem nového emisního centra je Ing. Martin Hrdlička, Ph.D., MBA., syn spoluautora typu Škoda Favorit (781) Ing. Petra Hrdličky, CSc., a vnuk Ing. Karla Hrdličky, prvorepublikového ředitele mladoboleslavské automobilky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (2)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW vývojové centrum Sokolov – Už se testuje

EMISNÍ METODA WLTP – BLÍŽE SKUTEČNOSTI

Škoda Auto Motor Centrum – Český vývoj

VALEO ČESKÁ REPUBLIKA – Vývojové centrum



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

17 657 km, r. 2021

659.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Ma,Executiv,4x4

43 422 km, r. 2019

919.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

19 339 km, r. 2022

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Za volantem bez bázně a chikany – Dějiny autoklubů

    Až do konce února můžete v brněnském Technickém muzeu zhlédnout pozoruhodnou... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Wallbox Dražice Galaxy rozšiřuje portfolio Divize DzD Solar

    Nabíjení moderních elektromobilů a plug-in hybridů z běžné domácí 230V zásuvky... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |