Brembo Greentell – Tvrdý povrch

Brembo Greentell představuje technicky vyspělý brzdový systém, který přináší posun jak v oblasti výkonnosti, tak i odolnosti a ekologie. Nová technologie nanášení tvrdého povrchu na brzdové kotouče přináší nevídané možnosti. Systém je připraven na širokou škálu použití. 

Brzdové systémy patří mezi klíčové bezpečnostní prvky automobilu a jejich vývoj v posledních letech čím dál více ovlivňují i environmentální požadavky v podobě nároků na minimalizaci prašnosti. Italská společnost Brembo je světovým lídrem ve výrobě brzdových systémů a letos na jaře představila novou generaci brzd označených Greentell, reagující na nadcházející emisní normu Euro 7. Současně přináší technický posun v oblasti životnosti i funkčních vlastností. Brzdy z rodiny Greentell, jejichž jméno je spojením „green“ a „intelligence“, jsou systém tvořený kotouči a destičkami, jehož hlavní inovací je použití laserem nanášeného povlaku na kotouče s cílem snížit emise brzdového prachu, zlepšit odolnost proti korozi a zachovat konstantní brzdný účinek i při vysoké zátěži.

Základem tohoto řešení je technologický postup Laser Metal Deposition (LMD) pro nanášení tvrdého povlaku. Diodový laser o výkonu přibližně 2 kW taví kovový prášek, který je ukládán na rotující kotouč. Na povrchu kotouče tím vzniká dvouvrstvý povlak o tloušťce 100 až 120 mikrometrů. Povrch neobsahuje nikl a jeho složení zajišťuje snížení abrazivního opotřebení přibližně o 80 % ve srovnání s konvenčními litinovými kotouči bez povlaku. Výsledkem je i vysoká odolnost proti korozi a stabilní součinitel tření na úrovni 0,35 až 0,38, a to i po dlouhodobém provozu simulujícím více než 100 000 kilometrů. Díky těmto parametrům se podařilo dosáhnout zvýšení životnosti o 20 až 30 %. Povrch kotouče si zachovává funkčnost i při teplotách do 600 °C, což omezuje riziko vadnutí brzdného účinku při opakovaném intenzivním brzdění.

Foto: Brembo

Brzdy Greentell byly vyvíjeny s ohledem na snižování emisí částic PM10 a PM2.5, jejichž množství klesá přibližně o 90 %. Podle analýz životního cyklu dochází také k redukci celkového dopadu na životní prostředí až o 85 %. Tyto hodnoty umožňují splnit budoucí limity Euro 7, které poprvé zahrnují i regulaci emisí částic z brzdění. Pro elektromobily se očekává hranice 3 mg/km, pro většinu vozidel se spalovacími motory 7 mg/km a pro velká užitková vozidla 11 mg/km. Vizuální kontrolu stavu usnadňuje indikátor opotřebení v podobě laserem naneseného loga Brembo na povrch kotouče. S postupným úbytkem materiálu se logo ztrácí, což poskytuje jednoduchý a přehledný údaj o potřebě výměny.

Brzdový systém Greentell, jehož součástí jsou i speciální brzdové destičky, jejichž materiál je sladěný s povrchem kotoučů, je navržen pro univerzální použití. Lze jej aplikovat na elektromobily i vozidla se spalovacím motorem, využitelný je rovněž u lehkých užitkových automobilů. Konstrukčně je možné nasazení v podstatě na všechny typy ocelových kotoučů, tedy jak na plné, tak s vnitřním chlazením, dvoudílné s hliníkovými středy či na plovoucí. Vývoj a integrace technologie LMD do výroby vyžadovaly značné investice, přibližně o čtvrtinu vyšší než u běžných výrobních procesů. Přestože se jednotkové náklady zvýšily asi o deset procent, při výrobním objemu kolem půl milionu kusů ročně je řešení ekonomicky proveditelné. Podle výrobce předcházelo uvedení na trh více než deset let výzkumu a testování.

Princip ochranného povlaku na kotoučích není v automobilovém průmyslu zcela nový. Například v roce 2017 zavedlo Porsche technologii označovanou jako PSCB, Porsche Surface Coated Brake, která byla poprvé použita v typu Cayenne. Povrch kotoučů v tomto případě tvořila vrstva wolfram-karbidu o tloušťce kolem 100 mikrometrů, nanesená metodou plazmového nástřiku. Výsledkem bylo výrazné snížení tvorby prachových částic, vyšší odolnost proti korozi a prodloužení životnosti, byť se v praxi objevily i komplikace s adhezí povlaku při použití nevhodných brzdových destiček.

Brembo Greentell tak navazuje na dosavadní snahy o využití ochranných vrstev, ale rozvíjí je směrem k laserové technologii s důrazem na konzistentní nanášení a ekologické složení. Proti starším řešením nevyužívá nikl ani měď a lépe odpovídá nadcházejícím legislativním požadavkům. Greentell je určen primárně pro originální montáž a v současnosti je dostupný především na evropském trhu. Do budoucna lze očekávat širší nasazení, jakmile se výrobci automobilů začnou připravovat na splnění nových norem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie