Elektrické modely Subaru – Jasná budoucnost

Subaru odhalilo své plány pro nejbližší období: předvedlo trojici elektrických modelů, které postupně doplní jeho výrobní program. Kromě modernizované Solterry měl premiéru kompaktnější Uncharted a naopak větší e-Outback.

Subaru má věrné zákazníky, kteří dokáží ocenit technickou originalitu a z ní vycházející jedinečný jízdní projev. I proto se tato japonská značka ­rozhodla nastoupit do světa elektrifikace pozvolna. I přes různé koncepty hybridních pohonů se do sériové produkce v Evropě nakonec v roce 2019 dostala mild hybridní hnací soustava e-Boxer. Prvním čistě ­elektrickým modelem nabídky se stala ­Solterra, představená před čtyřmi roky (viz AR 7/’21).

Foto: Subaru

I přes její velmi dobré jízdní vlastnosti, schopnosti v terénu a poskytovaný komfort ale bylo zřejmé, že samotný elektrický pohon, jenž měl stejně jako celý vůz původ u automobilky Toyota, nedosahoval parametrů obvyklých u konkurence. Japonci si toho byli vědomi, a tak pro letošní rok představili výrazně modernizované provedení Solterry.

Přichází s celkovým výkonem dvojice elektromotorů zvýšeným ze 160 na 252 kW (z 218 na 338 k), který zajistí zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. Zvětšený akumulátor má nyní kapacitu 73,1 kWh, což znamená při současném snížení spotřeby dojezd přes 500 km. Přepracovaný akumulátor s novým chlazením a elektronikou je schopen doplnit energii z 10 na 80 % kapacity během půl hodiny, a to i při teplotě mínus 10 stupňů Celsia. Nově je na přání k dispozici palubní nabíječka pro střídavý proud, schopná doplňování energie výkonem 22 kW. Součástí modernizace je upravený design a modernější palubní systém s větším displejem. Důležitou změnou je také schopnost táhnout přívěs s hmotností až 1500 kg, což je dvojnásobek ve srovnání s původní verzí.

Na stejné platformě, avšak s modifi­ko­va­nými rozměry, jsou postavené také další dva představené elektrické modely. ­Uncharted je navržen jako kompaktní crossover, tedy jako elektrická alternativa modelu Crosstrek. Proti němu je s délkou těsně přes 4,5 metru o 35 mm delší, 70 mm širší a 25 mm vyšší. Stojí na rozvoru 2750 mm, což je o 80 mm více než u spalovací alternativy, ale o 100 mm méně než u Solterry. Světlá výška činí 210 mm, což je jen o 10 mm méně než u typu Crosstrek.

Subaru typ Uncharted popisuje jako sportovně laděný vůz, jehož podvozek a řízení ladilo specificky proti spřízněné Toyotě C-HR+. Samozřejmě nechybí terénní režim X-Mode. Subaru si také upravovalo regulaci elektromotorů a jejich sladění v rámci činnosti pohonu všech kol, který je pro ně typický, vždyť Subaru vyrobilo již více než 24 milionů vozů s pohonem 4x4.

Foto: Subaru

Modely Uncharted nabídne Subaru ve třech verzích. Základem bude varianta s akumulátorem o kapacitě 57,7 kWh a předními koly poháněnými elektromotorem o výkonu 165 kW (224 k). Dojezd v tomto případě činí 445 km a příjemnou novinkou je standardní výbava nabíječkou o výkonu 22 kW. I střední verze disponuje pohonem předních kol, avšak s akumulátorem zvětšeným na 77 kWh, jenž zajistí dojezd 585 km. ­Vrcholná verze přidává elektromotor na zadní nápravu, takže celkový výkon dosahuje 252 kW (373 k) a vůz je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,0 sekundy.

Třetím elektrickým modelem představeným pro evropské trhy a plánovaným na začátek roku 2026 je e-Outback. Proti stávající zážehové verzi je o 30 mm kratší, je též užší a nižší, má však o 105 mm delší rozvor daný použitím elektrické platformy, který zajistí potřebný vnitřní prostor. Rozvor 2850 mm je shodný jako u typu ­Solterra, s nímž Outback sdílí přední část karoserie – jeho záď je ale specifická a o 155 mm delším zadním převisem a strmějším zadním sklem odpovídá vozům kombi.

Foto: Subaru

Ze Solterry pochází také podobný akumulátor, tentokrát s kapacitou 74,7 kWh, ovšem standardně dodávaná dvojice elektromotorů tvořící pohon všech kol disponuje výkonem až 280 kW (375 k). Z 0 na 96 km/h ­e-Outback zrychlí za 4,4 s, což z něj historicky činí nejdynamičtější sériové Subaru.

Představením nových modelů dává Subaru jasně najevo, že chce zůstat přítomné na evropských trzích i v budoucnu. Na první jízdní dojmy si budeme muset počkat do podzimu, který je ale již za dveřmi.

Převzato z časopisu

Fotogalerie