image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Manipulační technika – Novinky z Toyoty

-red- 23.02.2016 05:25

Toyota Traigo 48 – lídr v energetické třídě ‚A‘

Toyota Material Handling uvádí na evropský trh úplně novou řadu ručně vedených elektrických zakladačů se stupačkou.

BT Staxio řady P nabízí 11 modelů s nosností 1200 až 2000 kg a sdílí nejmodernější technologie a vlastnosti s úspěšnými a odborníky oceňovanými nízkozdvižnými vozíky BT Levio LPE200-250, které byly představeny loni. Řada BT Staxio SPE je určena pro horizontální přepravu nákladů a pro zakládání v intenzivních aplikacích. Široká škála modelů s jednoduchým ovládáním a konstrukční variabilita strojů umožňuje vybrat správný vozík pro jakoukoli aplikaci: 

Čelní vozík BT Staxiomodely SPE120/140/160/200 s pevnými podpůrnými rameny jsou vhodné pro manipulaci s otevřenými paletami

modely SPE120L/140L/160L/200L s přízdvihem podpůrných ramen si poradí s nerovnými podlahami, prahy nebo šikmými rampami a jsou ideální i pro příležitostnou dvoupaletovou manipulaci

pracujete-li s různými rozměry a typy palet, využijete model SPE140S s široce rozkročenými podpůrnými rameny

BT Staxio SPE200DN/200D se speciálním zúženým šasi, je ideální volbou pro náročnou dvoupaletovou manipulaci. Nabízí vysokou produktivitu v nejintenzivnějších aplikacích s velmi častou nebo nepřetržitou nakládkou a vykládkou kamionů. 

Zbytkové nosnosti jsou u některých modelů vyšší až o 16% ve srovnání s předchozí generací. Například model BT SPE160 navíc nabízí nejvyšší zůstatkové nosnosti ve své třídě – až 660 kg ve výšce 6 metrů. Kompaktní stroje s rychlostí pojezdu až 10 km/hod. jsou primárně určené pro náročné provozy s vysokou intenzitou manipulace, delšími pojezdy a zakládáním ve výškách až 6 metrů. S tímto typem vozíku se jedná o nejvyšší výšku zdvihu na trhu. Vozík BT Staxio SPE160L pracuje s nejvyšší produktivitou a s nejnižší spotřebou energie ve své třídě. Během nezávislého testu podle IFOY standardů převezl náš vozík za hodinu o 4 až 8 palet více, než konkurenční modely. Jen jeden porovnávaný vozík dosáhl stejné spotřeby energie, ostatní vozíky pracovaly se spotřebou o 11–19 % vyšší.

Čelní vozíky Traigo 48

Nové tří i čtyřkolové elektrické čelní vozíky Traigo 48 jsou stejně efektivní při práci mezi regály, při manipulaci na venkovních plochách nebo při nakládce a vykládce kamionů. 11 modelů nové řady, tříkolových i čtyřkolových, nabízí nosnosti 1,5–2,0 tuny při vyložení 500 mm, kapacitu baterie až 750 Ah, vynikající výšku zdvihu 7,5 metru a rychlost pojezdu 20 km/hod. Při konstrukci vozíků Traigo 48 byla klíčovým faktorem odolnost, vynikající ovladatelnost, bezpečnost provozu a důraz na nízké provozní náklady. Testy naznačují prodloužení operačního času vozíku na jedno nabití baterie až o 30 % a o přibližně 9 % vyšší produktivitu při převozu a zakládání palet. Pro intenzivní provozy máme navíc připravené řešení s li-ionovými bateriemi. Boduje design i technologie skryté uvnitř vozíku. Cílem Toyoty bylo překročit očekávání zákazníků v produktivitě, ve spotřebě energie a účinnosti elektrických motorů. Nové modely se vyznačují například zvýšenou stabilitou na nerovných površích a díky kompaktnímu designu nabízejí výrazně menší poloměr otáčení a praktickou obratnost i v těch nejužších prostrách. Vylepšený design kabiny, posilovač řízení a snadné ovládání přispívá k pohodlí a vyšší efektivitě obsluhy. Oddělené hnací motory s integrovanou automatickou parkovací brzdou znamenají přesné řízení v každé rychlosti a lepší kontrolu při polohování vozíku. Různé způsoby boční výměny baterie a elektrický posilovač řízení pro snadné řízení u tříkolových modelů vylepšují produktivitu všech modelů nové řady a jsou zárukou bezproblémové práce v intenzivních a vícesměnných provozech. Díky vybavení unikátním systémem aktivní stability Toyota SAS a dalšími bezpečnostními prvky aspiruje řada Traigo 48 na vedoucí postavení i v bezpečnosti a ochraně řidiče, stejně jako v nízké úrovni provozních nákladů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BATERIE – JAK DLOUHO VYDRŽÍ BATERIE V HYBRIDU?

Citroën/Mercedes-Benz/Toyota – Čtyřkolky ve třech velikostech

Citroën/Peugeot – Elektrické dodávky PSA

Citroën/Peugeot/Toyota – Modernizace užitkových modelů v cíli

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

Fiat/Ford/Toyota/Volkswagen – „Užitkáče v civilu“

Ford/Toyota – Pick-upy – speciální edice

Isuzu/Toyota – Pracanti do terénu

Jeep/Land Rover/Toyota – S komfortem do terénu



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,ComfortStyl

33 782 km, r. 2023

429.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

13 031 km, r. 2024

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |