Citroën/Peugeot – Elektrické dodávky PSA

Nové užitkové vozy PSA s elektrickým pohonem: 100% Berlingo/Partner, 100% elektrický.

Nová verze modelu Citroënu Berlingo/Peugeotu Partner s elektrickým pohonem představuje další etapu ve vývoji produktové nabídky koncernu PSA, či spíše obou značek, díky níž automobilky svým profesionálním zákazníkům nabízejí zodpovědný přístup k zajištění mobility přizpůsobený jejich různým potřebám. Nové elektrické Berlingo/Partner v sobě snoubí příjemné řízení elektromobilu s výhodami, které stojí za úspěchem tohoto modelu: moderní a atraktivní design, modularita, praktičnost a nejlepší přepravní kapacitu v segmentu. Elektrické Berlingo/Partner je určen všem profesionálním zákazníkům, kteří se snaží snížit dopad na životní prostředí a výdaje za pohonné hmoty. 

Užitkové vlastnosti

Variabilitu i přepravní kapacitu, které jsou základem úspěchu klasického modelu Berlingo/Partner, nabízí v nezměněné podobě i elektrická verze. Berlino/Partner s elektrickým pohonem jsou k dispozici ve dvou délkách karoserie (L1: 4380 mm a L2: 4630 mm) a v segmentu malých dodávek s elektrickým pohonem nabízejí největší objem nákladového prostoru. Užitečný objem verze L1 je 3,3 m³ s užitečnou délkou 1800 mm a u verze L2 je to 3,7 m³ s užitečnou délkou 2050 mm. Užitečná hmotnost může být až 685 kg, což je nejvíc v dané kategorii.  

Díky přednímu sedadlu Multi-flex si elektrický „užitkáč“ zachovává exkluzivní modularitu, která je pro tento model charakteristická:

Boční výsuvné sedadlo spolujezdce umožňuje získat rovnou podlahu a užitečný objem 400 l. Přepravní kapacita se tak u verze L1 zvětší až na 3,7 m³ s užitečnou délkou 3 m a u verze L2 na 4,1 m³ s užitečnou délkou 3,25 m.

Dojezd 

Ve standardním evropském režimu (NEDC) je dojezd vozu 170 km a elektrické Berlingo/Partner se tak stávají v kategorii elektrických dodávek jednoznačnou referencí. Snahou nabídnout co nejlepší dojezd se řídila práce projektového týmu během celé fáze přípravy elektromobilu obou značek. Tohoto výsledku bylo dosaženo díky: dvojímu způsobu rekuperace energie: k tradiční rekuperaci ve fázi zpomalení – při uvolnění pedálu akcelerace – se přidává i rekuperace ve fázích aktivního brzdění, která zvýší dojezd až o 10 %, dle povrchu a převýšení vozovky; akumulátorům s rekordní kapacitou 22,5 kW/h spojeným s účinným řízením energie; vylepšené aerodynamice, zejména díky zavřené masce chladiče, aerodynamickému krytu pod karoserií a ozdobným diskům kol; maximální rychlosti omezené na 110 km/hod, což je v rámci profesionálního užívání zcela dostatečné. Tyto výsledky společně se všemi zcela novými prvky ekologického řízení umožňujícími řidiči snížit spotřebu energie zajišťují v praxi dojezd, který vyhovuje potřebám uživatelů dodávek, jejichž 70 % denních jízd nepřesahuje 100 km. Homologovaného dojezdu 170 km lze dosáhnout například v plynulém provozu ve městě, bez zapnuté klimatizace či vytápění. Spotřeba energie a tím i dojezd závisejí stejně jako u vozu se spalovacím motorem zejména na typu řízení a profilu trati, ale také na dalších faktorech, které mají nezanedbatelný vliv. Jde například o nedostatečně nahuštěné pneumatiky nebo používání některých elektrických funkcí.

Účinný elektrický systém vytápění a klimatizace 

Největšími spotřebiteli energie mezi elektrickým vybavením jsou topení a klimatizace. Elektrický model PSA je za účelem snížení jejich dopadu vybaven zcela novým systémem vytápění a klimatizace. Tento 100 % elektrický systém vytápí nebo chladí přímo vzduch vháněný do kabiny, díky čemuž se dosáhne požadované teploty rychleji než u běžného systému. Pro ještě lepší využití energie vozu slouží režim „ECO“, který okamžitě vypíná vytápění a klimatizaci vozu a tím okamžitě prodlužuje dojezd vozu. Režim se spouští tlačítkem na panelu ovladačů klimatizace a vytápění. Potenciální zvýšení dojezdu je zobrazeno na středovém displeji před aktivací režimu „ECO“.

Nabíjení pro všechny potřeby využití

Elektrické Berlingo/Partner mají dva typy nabíjení akumulátorů, vyhovující všem potřebám využití:

Rychlé nabíjení pomocí specifického nabíjecího zařízení napájeného třífázovým 380 V proudem, jemuž stačí pouze cca 20 minut pro dosažení 50 % kapacity akumulátoru nebo přibližně 30 minut pro dosažení 80 %. Zvláštní kabel pro rychlé dobíjení, který je pevně spojený s nabíjecí stanicí, se připojí k zásuvce na levém zadním blatníku vozu. Normální nabíjení za pomoci klasické jednofázové 230 V zásuvky. Používá se standardní zástrčka na pravém předním blatníku a domácí zásuvka: 

– buď klasická, nebo bezpečnostní zásuvka pomocí „inteligentního“ kabelu, který pozná typ zásuvky a automaticky přizpůsobí nabíjecí proud (až 14 A podle zásuvky a země určení). Při napětí 14 A stačí k nabití na 100 % přibližně 8,5 hodiny.

– nebo domácí nástěnná zásuvka nebo zásuvka silničního typu o napětí 16 A prostřednictvím kabelu, který je součástí příplatkové výbavy. K nabití na 100 % dojde přibližně za 7,5 hodiny.

Nepřekonatelné provozní náklady

Díky uživatelským nákladům 0,9 – 2 € (evropský průměr)/100 km, podle ceny kWh v dané zemi, jsou účty za spotřebovanou energii pro profesionální uživatele zcela nepřekonatelné, bez ohledu na používaný způsob nabíjení. Provozní náklady jsou nižší rovněž oproti vozu se spalovacím motorem, protože není nutné provádět výměnu oleje, ve voze je méně dílů vyžadujících údržbu a díky rekuperaci energie při zpomalení není nutné tolik sešlapávat brzdný pedál – brzdové destičky mají delší životnost. 

Služby usnadňující život

Elektrický Partner nabídne škálu služeb zaměřených na různé způsoby používání vozu a specifické potřeby některých zákazníků. Tyto služby budou zahrnovat především:

možnost si pronajmout baterii odděleně od vozu – zatím jen ve Francii a v Německu,

záruku na baterii a pohon v délce 5 let nebo ujetí 50 000 km,

speciální asistenční služba,

podpora zavádění infrastruktury dobíjecích stanic díky dohodám o partnerství uzavřeným s poskytovateli v jednotlivých zemích Evropy.

Dynamické funkce a potěšení z jízdy

Elektrický Partner je vybaven elektromotorem, který podává prvotřídní dynamické výkony: 49 kW (67 k) a okamžitý točivý moment 200 Nm – k dispozici od 0 do 1500 min^-1. Motor je spojen s trvalou jednostupňovou redukcí, která mu bez nutnosti řazení převodových stupňů dodává při rozjezdu a ve všech fázích zrychlení obdivuhodnou živost a pružnost. Měřič energie na přístrojové desce ukazuje okamžitou spotřebu nebo rekuperaci energie (při uvolnění pedálu akcelerátoru nebo při brzdění) a ukazatel dodatečné spotřeby energie informuje o spotřebě energie při vytápění a klimatizaci. Elektronický stabilizační systém ESP spojený s funkcí pomoc při rozjezdu ve svahu je součástí základní výbavy vozu. Společně se silným točivým momentem přispívá ke schopnosti elektromobilu Partner rozjet se i na velmi prudkém svahu (až 25 %). „Plíživá“ funkce po uvolnění brzdového pedálu, která je podobná jako u automatické převodovky, usnadňuje manévry při nízkých rychlostech. Přesné řízení rekuperace energie pro dosažení optimální progresivnosti zpomalení jak po uvolnění pedálu akcelerátoru, tak při brzdění, poskytuje obdivuhodný komfort řízení.

Místo řidiče

Na řidiče čeká klasické místo s ovladači podobnými jako u vozu s klasickým motorem: klíč zapalování, ruční brzda, čtyřpolohová volicí páka a dva pedály jako u vozu s automatickou převodovkou, dále ovladače vytápění a klimatizace. Po otočení klíče v zapalování do první polohy se spustí napájení elektrických zařízení, druhá poloha spustí ovládání pohonu. Rozsvícení zelené kontrolky a zvukový signál oznamují, že vůz je připraven vyrazit. Hlavní rozdíly oproti vozu se spalovacím motorem se týkají sdruženého přístroje, který seskupuje:

ukazatel energie, ukazatel stavu nabití baterie, ukazatel spotřeby klimatizace a vytápění, palubní počítač zobrazující běžné informace a spotřebu v kWh.

Absence převodové páky, kterou nahrazuje ovladač dokonale začleněný do palubní desky, umožňuje stejně jako u verze vozu s motorem e-HDi a robotizovanou převodovkou zlepšit prostornost na předních sedadlech, zejména ve prospěch cestujícího na prostředním sedadle.

Převzato z časopisu

Fotogalerie