image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Chvála prostoru – Citroen Berlingo

16.09.2003 00:00

Citroën Berlingo má po faceLiftu nové světlomety i mohutnější přední nárazník.

Posuvné dveře u druhé řady sedadel i na levé straně jsou za příplatek.

Po složení druhé řady sedadel získáte nákladový prostor o objemu 2,8 m3.

Všechny ovladače jsou v dobrém dosahu řidiče.

Střešní systém MODUTOP.

A to platí jak o čistě užitkových vanech, tak také o jejich osobních verzích. Zářným příkladem budiž francouzské automobilky Renault a PSA (Citroe¨n/Peugeot), které se již několik let průběžně předhánějí v boji o zákazníka i v této kategorii. Jestliže koncern PSA přišel na trh před lety s modely Berlingo/Partner jako první, tak Renault o pár měsíců později nabídnul zákazníkům model Kangoo s bočními posuvnými dveřmi. A tak se tyto automobilky neustále snaží nabídnout zákazníkům něco víc než konkurence. Koncern PSA v závěru loňského roku modernizoval oba modely, tj. Berlingo/Partner, a to jak v osobním tak i v užitkovém provedení, a před pár týdny představil modernizované Kangoo také Renault.

K redakčnímu testu jsme převzali osobní provedení Citroe¨n Berlingo 2.0 HDI Multispace, které ale má také homologaci v kategorii M – montážní speciál, tj. s možností odpočtu DPH. Berlingo je druhé v řadě lehkých „užitkáčů“ Citroe¨n. Nejlehčí, ale také nejstarší – ovšem stále zákazníky vyhledávaný – je model C 15, následují Berlingo, Jumpy a Jumper.

Citroe¨n Berlingo 2003 získal po modernizaci hlavně novou příď. Výrazně větší jsou světlomety a změnil se i přední nárazník, který je nyní mohutnější, ale nepostrádá eleganci. Drobné facelift najdeme také v interiéru, který si získá uživatele hlavně svým prostorem. Za volantem sedíte o poznání výš než v běžném osobním vozidle, což zajišťuje výborný výhled na provoz před vozidlem a díky rozměrným, elektricky nastavitelným (pouze pravé) a vyhřívaným zrcátkům má řidič dostatečný přehled i o dění za vozidlem.

V zorném poli řidiče jsou všechny přístroje, a v dosahu i po připoutání se bezpečnostními pásy, všechny potřebné ovladače a spínače. Testované Berlingo bylo v provedení Multispace, které má bohatou základní výbavu. Nechybí airbagy řidiče a spolujezdce, zadní sedadlo je dělené v poměru 2/3-1/3, posilovač řízení má proměnlivý účinek v závislosti na rychlosti, vedle centrálního zamykání jsou zde k dispozici i elektricky stahovatelná přední okna, boční posuvné dveře na pravé straně výklopné zadní dveře vzadu atd.

Ovšem importér pro testy nechal vozidlo ještě doplnit řadou příplatkových „maličkostí“, jako jsou systémy ABS s rozdělovačem brzdného účinku EBD, manuální klimatizace, multifunkční stropní prostor MODUTOP, levé posuvné dveře, přední mlhové svítilny, kola z lehkých slitin apod. Takže ze základní ceny 523 900 Kč jsme se dostali až na 656 000 Kč. Střešní prostor byl vybaven prosklenými panely a systémem úložných prostor včetně výdechů klimatizace. Pokud jde o úložné prostory, tak těch je v Berlingu požehnaně. Vedle těch standardních v palubní desce, najdete místo pod sedadly, ve dveřních kapsách a v již zmíněném systému MODUTOP.

Jestliže v přední řadě má řidič i spolujezdec dostatek místa, pak to není na úkor cestujících na zadních sedadlech. Ti mají navíc na svá místa výborný přístup bočními posuvnými dveřmi. A co víc, stále zde zůstává k dispozici ohromný zavazadlový prostor, v základnu disponující objemem 0,6 m3. Ovšem po sklopení zadní řady sedadel získáte nákladový prostor o objemu až 2,8 m3,který je široký 1190 mm (mezi podběhy 1160 mm), vysoký 1130 mm a dlouhý 1350 mm. Přitom výška nakládacího prahu je 570 mm. Užitečná hmotnost je vždy závislá na motoru a výbavě, u konkrétního testovaného vozidla to bylo 534 kg. Ale Berlingo s motorem HDI může být vybaveno i závěsným zařízením a táhnout bržděný přívěs o celkové hmotnosti až 1100 kg.

V současné době automobilka Citroe¨n nabízí do Berlinga čtyři motory. Dva zážehové – 1.4i/55 kW, 1.6i 16V 80 kW a dva vznětové – atmosférický 1.9 D/51 kW a přeplňovaný se vstřikováním Common Rail 2.0 HDI/66 kW. Posledně uvedený motor byl i v našem Berlingu, a co víc, ve chvíli kdy jsme vůz přebírali, měl již najeto přes čtyři tisíce kilometrů, takže byl „skoro“ zajetý, což se projevilo hlavně na průměrné spotřebě. Po usednutí za volant, seřízení sedadla i zpětných zrcátek, motor po krátkém žhavení (teploty se v průběhu testu pohybovaly těsně nad bodem mrazu) ihned naskočil.

“Nýtování“ typické pro vznětové agregáty se po zahřátí motoru na provozní teplotu změnilo v příjemný hluboký tón. Pětistupňová, přímo řazená převodovka řadila přesně. Motor má plynulý „zátah odspodu“, ale citelně ožije při otáčkách nad 1800 min-1, kdy začíná pracovat turbokompresor. Je ale rozdíl, zda jedete s prázdným automobilem, a nebo zda je Berlingo naložené. Samozřejmě, že prázdný vůz je živější, ale naložený automobil je znatelně tišší a jeho jízda – zvláště po silnicích s horším povrchem, tj. snad po všech v Česku co jsme jezdili – plavnější a příjemnější. Ačkoliv výkon 66 kW/90 k je dle mého názoru dostatečný i pro plně zatížené vozidlo, není ideální pro razantní, sportovní styl jízdy.

Zato při svižné ale plynulé jízdě se řidiči odvděčí nízkou spotřebou. My jsme v testu najezdili přes 800 km prakticky na všech typech komunikacích. Od dálnic až po centrum Prahy a průměrná spotřeba nepřesáhla 5,5 l/100 km. Vedle komfortního pracoviště řidiče jsme ocenili dobrý výhled všemi směry, kvalitní brzdy a dobrou manévrovatelnost při parkování. Na otočení stačí necelých 12 metrů.

Zkusili jsme si také dosáhnout maximální rychlosti 160 km/h deklarovanou výrobcem. Ano, je to reálné, ale motor musí být hodně vytáčen. Ale Berlingo není sportovní vozidlo. Jeho majitel spíše ocení dostatek místa v interiéru a velký zavazadlový - nákladový prostor, vybavený čtyřmi úchyty v podlaze, dobré jízdní vlastnosti a ekonomický provoz.

CITROe¨N Berlingo

Servis

Záruka: 2 roky + 2 roky při zakoupení Garance + (tj. celkem 4 roky), 12 let na karoserii, 3 roky na odstín barvy karoserie, 2 roky na baterii. Servisní intervaly: 20 000 km nebo 1 rok. Cena práce ve značkovém servisu v ČR (bez DPH): 290 až 500 Kč/hod podle lokality. Doporučené ceny vybraných náhradních dílů (bez DPH ):Čelní sklo - 9115 Kč (atermické – kompletní sada včetně těsnění), přední blatník – 3378 Kč, přední nárazník – 8230 Kč, zadní nárazník – 4575 Kč,přední/zadní brzdové segmenty (destičky či obložení) - 1840 Kč/3090 Kč, přední světlo komplet - 5770 Kč, lamela spojky (kotouč spojky) – 4273 Kč, zadní sdružená svítilna - 1015 Kč. V ČR je 43 prodejců a 43 značkových (smluvních - pověřených) servisů.

Pojištění

Generali pojišťovna

Havarijní pojištění

Pro území celé Evropy, zahrnuje riziko havárie, krádeže, živelní škody, vandalismu, požáru a výbuchu. Pro region ostatní (mimo Prahy), plátce DPH a se slevou za sdružené pojištění. Spoluúčast 5 procent, minimálně 5000 Kč, zabezpečení standardní - roční pojistné 21 098 Kč, zabezpečení nadstandardní – roční pojistné 18 988 Kč. Spoluúčast 10 procent, minimálně 10 000 Kč, zabezpečení standardní – roční pojistné 19 620 Kč, zabezpečení nadstandardní - roční pojistné 17 658 Kč. Spoluúčast 20 procent, minimálně 20 000 Kč, zabezpečení standardní - roční pojistné 16 887 Kč, zabezpečení nadstandardní – roční pojistné 15 198 Kč.

Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla

Produkt Standard: limity pojistného plnění 5 milionů Kč u věcných škod a 18 milionů Kč u škod na zdraví – roční pojistné 7728 Kč. Produkt Plus: limity pojistného plnění 30 milionů Kč u věcných škod a 60 milionů Kč u škod na zdraví – roční pojistné 8116 Kč.

Leasing

CAC Leasing

Finanční leasing. Pro podnikatele, na 36 měsíců, rovnoměrný měsíční splátkový režim, rozpětí záloh od 10 do 60 procent, odpočítáno po 5 procentních bodech. Příklady smluv: záloha 25 procent – 130 975 Kč, měsíční splátka včetně DPH a pojistného – 13 421 Kč. Záloha 35 procent – 183 365 Kč, měsíční splátka včetně DPH a pojistného – 11 841 Kč.Záloha 45 procent – 235 755 Kč, měsíční splátka včetně DPH a pojistného – 10 261 Kč. Havarijní pojištění. Spoluúčast při poškození 10 procent, při odcizení 10 procent, pojištění je hrazeno pronajímatelem po dobu leasingu.

Základní technické údaje

Motor: Řadový vznětový čtyřválec 2.0 HDI umístěný vpředu. Přeplňování turbokompresorem, vysokotlaké vstřikování paliva Common Rail. Pohon předních kol, pětistupňová, přímo řazená převodovka.

Zdvihový objem (cm3): 1997

Max. výkon (kW/min–1): 66/4000

Max. točivý moment (Nm/min-1): 205/1900

Rozměry vozidla:

Rozvor (mm): 2690

Délka/šířka/výška (mm): 4168/1719/1802

Celková/užitečná hmotnost (kg): 1920/534

Objem náklad. prostoru (m3): 0,6 až 2,8

Objem palivové nádrže (l): 60

Kombinovaná spotřeba dle normy ES 1999/100 (l/100 km): 5,7

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Nový velkoprostorový Citroën

Citroën Berlingo a Peugeot Partner

Citroën C4 1.5 BlueHDI Eat8 Shine Pack – Francouzský návrat

Citroën/Dacia/KIA – Prostor nade vše

Citroën/Dacia/Mercedes-Benz – Užitkové osobní krabice

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Fiat/Ford – Tři velká MPV

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou

Citroën/Fiat/Peugeot – Nová tvář pro trojčata



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

19 721 km, r. 2021

589.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

899.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR sport

6 535 km, r. 2021

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |