Citroën C4 X 1.2 Puretech EAT8 – Crossover sedan

Citroën C4 X je originál, spojuje vlastnosti klasického sedanu a středně zvýšených automobilů označovaných jako crossovery. Kromě originality překvapuje také nečekaně příznivou cenou spalovacích variant.

Citroën C4 X je k dispozici se zážehovým motorem ve spojení s manuální nebo samočinnou převodovkou, se vznětovým čtyřválcem a také ve dvojici elektrických provedení. U verzí s motory s vnitřním spalováním automobilka na českém trhu připlavila zvýhodnění u některých variant přesahující dokonce 200 tisíc korun. Nejlevnější verze je tudíž k dispozici za cenu bezmála 420 tisíc korun, a to je samo o sobě za slušně vybavený automobil s délkou 4,6 metru mimořádné. A jelikož ceny elektrických verzí zůstaly na původní úrovni, tak si dnes za jednu elektrickou koupíte dvě základní C4 X, a když za každou z nich dáte starý vůz, získáte tak ještě dvakrát 30 tisíc korun, třeba na volitelnou výbavu…

Foto: Petr Hanke

Nicméně my jsme k redakčnímu testu měli zapůjčenou variantu taktéž s motorem 1.2 PureTech, ovšem kombinovaným se samočinnou převodovkou, a tudíž s výkonem zvýšeným ze 75 kW (101 k) na 96 kW (130 k). Její cena s vyšší výbavou označovanou Plus startuje na 520 tisících korunách, což je stále velmi zajímavá nabídka, uvědomíme-li si, že ve výbavě kromě samočinné klimatizace nebo parkovacího asistentu, jež jsou součástí i základní varianty, nechybějí ani LED světlomety, dešťový senzor nebo kamerový systém.

Citroën C4 X zaujme na první pohled svojí mohutností. Spojení zvýšené stavby a karoserie typu sedan sice není novinkou – podobnou koncepci mělo v USA třeba Subaru Legacy Outback – nicméně aktuálně nikdo nic podobného nenabízí. Automobil postavený na 18“ kolech vykazuje světlou výšku 156 mm, což se spíše než pro jízdu v terénu osvědčí při nastupování. C4 X má totiž výšku sedadel přesně tak vysoko, že do nich nezapadnete, ale ani se na ně nemusíte šplhat jako u některých SUV modelů.

Písmenko X v názvu tohoto vozu nicméně nevyjadřuje jeho zvýšenou stavbu, ale karoserii typu sedan. Jak standardní pěti­dveřový hatchback C4, tak sedan C4 X totiž stojí na shodném rozvoru 2670 mm a sdílí nejen přední část, ale také oba páry dveří. Verze X má pouze o 240 mm prodloužený zadní převis a pevně umístěné zadní okno. Toto protažení zadní části spolu s nápadně tvarovanými skupinovými svítilnami vozu dodává více elegance. Výhodou tříprostorové karoserie je kromě oddělení prostoru pro náklad od interiéru také jeho samotný objem 510 l, což je o 130 l více než u hatchbacku. Nevýhodou je omezenější nakládací otvor.

Foto: Petr Hanke

Citroën své vozy již tradičně ladí především pro klidnější způsob cestování a C4 X s motorem 1.2 PureTech není výjimkou, a to zejména z pohledu celkově měkčího naladění. Vůz suverénně zvládal především delší nerovnosti, na nichž se jemně zhoupne a přirozeně je odpruží. Když se mu ale v cestě objeví kanál nebo ostřejší nerovnost, je znát, že měkčí tlumiče mají hodně práce s pohlcením kinetické energie těžkých 18“ kol. Rázy od podvozku byly znatelnější i při svižnější jízdě. Vzhledem k tomu, že podvozek a celkové naladění vozu doslova svádělo k defenzivní jízdě, jevil se výkon motoru jako dostatečný. Také jeho sladění s osmistupňovou převodovkou bylo v těchto situacích bezproblémové. Během testu automobil vykázal průměrnou spotřebu 7,0 l/100 km.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový tříválec PureTech, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6d; 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm), 96 kW (130 k)/5500 min^-1 a 230 N.m/1750 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin EAT8 s kapalinovým měničem momentu; pohon předních kol.

Foto: Petr Hanke

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými kapalinovými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s plovoucími třmeny, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 195/60 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1560/1560 mm; d/š/v 4600/ /1800/1525 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 510 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1289/1785 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 680/1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 200 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,4 s; spotřeba paliva kombinace WLTP 5,8 l/100 km; emise CO₂ 131 g/km.

Cena od 419 900 (zkoušené provedení od 519 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie