Optická vlákna ve vozovce – Informace světla

Subaru se podílí na projektu, v němž optická vlákna instalovaná do povrchu vozovky snímají intenzitu dopravy a tato data používají různými způsoby pro zvýšení bezpečnosti.

Subaru ve spolupráci se stavební společností Kajima Corporation v roce 2025 zahájilo demonstrační testy propojení automobilu a dopravní infrastruktury prostřednictvím optických vláken uložených přímo v asfaltu. Tato technika má potenciál zásadně proměnit orientaci vozidel na vozovce a řízení dopravy. Optická vlákna fungují jako senzory zachycující vibrace a napětí vyvolané projíždějícími vozy – podle rázů se mění průchod světla, který se snímá a vyhodnocuje. Výsledkem je databáze umožňující detailní sledování dopravy v reálném čase, včetně přesného určování polohy automobilů i v obtížně monitorovatelných úsecích, například v tunelech. V Japonsku jde o první praktické využití jak na polygonu, tak i na skutečné dálnici, konkrétně na příjezdové komunikaci k Expu 2025 v Ósace.

Foto: Subaru

Společný vývoj začal už v roce 2024 na testovacím polygonu Subaru v Bifuce na ­ostrově Hokkaidó, kde byla technologie ověřována v zimních podmínkách. Tyto podmínky představují velkou výzvu pro autonomní mobilitu, protože sníh a led snižují spolehlivost senzorických dat vozidel. Přidáním informací ze silniční infrastruktury však vzniká komplexnější přehled, který zvyšuje bezpečnost a schopnost vozidel reagovat na aktuální situace.

Na základě výsledků se v prosinci 2024 rozběhl výzkumný program Hanshin Expressway a následně pilotní projekt v Ósace. Optická vlákna byla instalována přímo do asfaltu na úseku dálnice, kudy projíždějí testovací vozy i kyvadlové autobusy. Jejich průjezdy generují data o zatížení a vibracích, jež jsou okamžitě vyhodnocována. Tato data slouží nejen k řízení dopravy, ale i k monitorování stavu povrchu. Odchylky v napětí mohou signalizovat vznik trhlin, což umožňuje zasáhnout dříve, než se projeví.

Podstata řešení spočívá v propojení vozu a infrastruktury. Autonomní systémy se obvykle spoléhají na senzory přímo na vozidle, Subaru však tuto koncepci posouvá v rámci svého přístupu ke komplexní bezpečnosti dál. Data ze silnice pomáhají odstraňovat slepá místa, která senzory vozu samy nezvládají rozpoznat.

Společnost Kajima do projektu přináší know-how z oblasti stavebnictví a optických technologií. Využívá distribuované optické snímání, kdy vlákno reaguje na mechanické změny v materiálu. Původně sloužilo pro monitoring mostů či tunelů, nyní se poprvé rozsáhle testuje v dopravě.

Pro Subaru jde o logické pokračování strategie spojené s bezpečností. Spolupráce s Kajimou a japonskými úřady ukazuje, že budoucnost dopravy nebude záviset jen na schopnostech vozidel, ale i na propojení celého systému. Pokud se projekt osvědčí, lze očekávat širší uplatnění v Japonsku i ve světě, což by mohlo postupně změnit podobu silniční dopravy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie