image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Tom Hyan 24.11.2015 06:32

Zkouška vystřelovacích ochranných oblouků (Mercedes-Benz SL typ R129; sériová výroba od roku 1989)

Schéma z roku 1971, kdy Mercedes-Benz připravoval radarovou detekci bezpečné minimální vzdálenosti mezi vozidlyMercedes-Benz patří k nejstarším průkopníkům bezpečnosti automobilových konstrukcí...

Společnost Daimler AG letos uvedla další příspěvky bezpečnosti silničního provozu coby Driver Assistance Package, jež by se měly nejprve uplatnit ve vozech Mercedes-Benz nové třídy E (sedan/kombi W/S213 od dubna 2016). Navazujeme na článek v předcházejícím čísle, protože Daimler postupně rozšiřuje program o další druhy asistenčních systémů, jež mají svůj základ v mnohaletém vývojovém programu, u jehož zrodu stál rakouský rodák Dr. Béla Barényi (1907 až 1997), samozřejmě maďarského původu, držitel více než dvou tisícovek patentů na nová technická řešení.

Rovněž myšlenka udržování jízdy ve zvoleném pruhu není žádnou novinkou, jak dokazuje obrázek Mercedes-Benz (1971)Po začátcích u rakouských automobilek Austro-Fiat, Steyr a německého Adleru od roku 1939 zakotvil u koncernu Daimler-Benz, kde aktivně vyvíjel bezpečnostní systémy až do svého odchodu na odpočinek v roce 1972. V roce 1994 byl uveden do Automobilové síně slávy v Dearbornu. Většina bezpečnostních prvků vychází právě z výzkumů Dr. Bély Barényiho, což dokládají patentové přihlášky. K nejvýznamnějším patří karoserie s tuhou střední částí pro ochranu posádky a s deformovatelnými zónami vpředu i vzadu pro pohlcení energie nárazu, v roce 1959 zavedená do sériové výroby podle patentu uděleného roku 1951. V oblasti pasivní bezpečnosti Mercedes-Benz záhy uvedl samonosnou karoserii místo rámu s výztuhou ve tvaru X (1953), bezpečnostní sloupek volantu (1967) a hlavové opěrky (1968).

Radar, kamera a ultrazvuková čidla – základy detekce překážek, jízdní dráhy, dopravních značek a signálů; činnost systémů v nejvyšší formě vede až k autonomní jízdě, či alespoň ke snížení psychické a fyzické zátěže řidiče.Pokud jde o aktivní bezpečnost, tak v první fázi přišly nezávislé zavěšení všech kol (1931 Typ 170), posílená brzdová soustava s účinným chlazením (kotouče od 1961, dva okruhy s posilovačem od 1963), dvojčinné tlumiče odpružení, příčné zkrutné stabilizátory, tlumič řízení, pneumatické odpružení s regulací světlé výšky a bez-pečnostní čalounění interiéru, ve druhé pak systém ABS (premiéra 1978 pro S‑Klasse W116; od 1992 v sérii pro všechny osobní vozy Mercedes-Benz), čelní airbagy (od 1981 pro S-Klasse W126) a stabilizace ESP (od 1995 pro S‑Klasse W140), abychom jmenovali jen některá prvenství značky.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz 4Matic – Nová generace

Mercedes-Benz 9G-Tronic – Více je více

Mercedes-Benz Actros 2023 – Vrchol vývoje

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta

Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL - Vodíková vize



Emil Frey Select

Suzuki SX4 S-Cross 1.4BoosterJet,Eleganc,4x4,AT

94 749 km, r. 2020

449.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 079 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |