image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Tom Hyan 24.11.2015 06:32

Zkouška vystřelovacích ochranných oblouků (Mercedes-Benz SL typ R129; sériová výroba od roku 1989)

Schéma z roku 1971, kdy Mercedes-Benz připravoval radarovou detekci bezpečné minimální vzdálenosti mezi vozidlyMercedes-Benz patří k nejstarším průkopníkům bezpečnosti automobilových konstrukcí...

Společnost Daimler AG letos uvedla další příspěvky bezpečnosti silničního provozu coby Driver Assistance Package, jež by se měly nejprve uplatnit ve vozech Mercedes-Benz nové třídy E (sedan/kombi W/S213 od dubna 2016). Navazujeme na článek v předcházejícím čísle, protože Daimler postupně rozšiřuje program o další druhy asistenčních systémů, jež mají svůj základ v mnohaletém vývojovém programu, u jehož zrodu stál rakouský rodák Dr. Béla Barényi (1907 až 1997), samozřejmě maďarského původu, držitel více než dvou tisícovek patentů na nová technická řešení.

Rovněž myšlenka udržování jízdy ve zvoleném pruhu není žádnou novinkou, jak dokazuje obrázek Mercedes-Benz (1971)Po začátcích u rakouských automobilek Austro-Fiat, Steyr a německého Adleru od roku 1939 zakotvil u koncernu Daimler-Benz, kde aktivně vyvíjel bezpečnostní systémy až do svého odchodu na odpočinek v roce 1972. V roce 1994 byl uveden do Automobilové síně slávy v Dearbornu. Většina bezpečnostních prvků vychází právě z výzkumů Dr. Bély Barényiho, což dokládají patentové přihlášky. K nejvýznamnějším patří karoserie s tuhou střední částí pro ochranu posádky a s deformovatelnými zónami vpředu i vzadu pro pohlcení energie nárazu, v roce 1959 zavedená do sériové výroby podle patentu uděleného roku 1951. V oblasti pasivní bezpečnosti Mercedes-Benz záhy uvedl samonosnou karoserii místo rámu s výztuhou ve tvaru X (1953), bezpečnostní sloupek volantu (1967) a hlavové opěrky (1968).

Radar, kamera a ultrazvuková čidla – základy detekce překážek, jízdní dráhy, dopravních značek a signálů; činnost systémů v nejvyšší formě vede až k autonomní jízdě, či alespoň ke snížení psychické a fyzické zátěže řidiče.Pokud jde o aktivní bezpečnost, tak v první fázi přišly nezávislé zavěšení všech kol (1931 Typ 170), posílená brzdová soustava s účinným chlazením (kotouče od 1961, dva okruhy s posilovačem od 1963), dvojčinné tlumiče odpružení, příčné zkrutné stabilizátory, tlumič řízení, pneumatické odpružení s regulací světlé výšky a bez-pečnostní čalounění interiéru, ve druhé pak systém ABS (premiéra 1978 pro S‑Klasse W116; od 1992 v sérii pro všechny osobní vozy Mercedes-Benz), čelní airbagy (od 1981 pro S-Klasse W126) a stabilizace ESP (od 1995 pro S‑Klasse W140), abychom jmenovali jen některá prvenství značky.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Jako v letadle – řízení po drátě Mercedes-Benz

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz 4Matic – Nová generace

Mercedes-Benz 9G-Tronic – Více je více

Mercedes-Benz Actros 2023 – Vrchol vývoje

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

36 637 km, r. 2024

699.900,- Kč

Hyundai Accent 1,3i,CZ, klima,tažné

124 574 km, r. 2006

39.900,- Kč

Nissan Note 1.2DIG-S,N-TEC,CZ,Acenta,AT

97 403 km, r. 2016

189.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Jean Alesi – Oddanost závodění

    Jean Alesi je bývalý francouzský pilot F1, který proslul svým vášnivým stylem... >>

  • Praga Lady (2. díl) – Oblá elegance

    Oblá elegance. Pouhé dva roky po uvedení na trh prošla Praga Lady výraznou... >>

  • Praga Lady (1. díl) – Dáma střední třídy

    Dáma střední třídy. V polovině října 1935 slavila premiéru na pražském... >>

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Hybridní Technika MG – Elektrifikace z rozumu

    Elektrifikace z rozumu. Značka MG má ve své nabídce jak vozy poháněné pouze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |