BMW Museum: Belle Macchine – Crème de la crème

„Mluv anglicky, líbej francouzsky, jezdi německy a oblékej se italsky.“ Tento citát by mohl být mottem výstavy Belle Macchine, která je nyní k vidění v BMW Museu v Mnichově. Přeneseně to totiž platí i pro spojení techniky BMW a mistrů italského designu. Výsledkem jsou fascinující automobily.

Název výstavy zní příznačně jednoduše Belle Macchine, což přeneseně v tomto kontextu znamená Krása automobilu. Koná se v BMW Museu, mapuje mnohdy nečekané spojení této německé automobilky s italským smyslem pro krásu a ukazuje, jak se v průběhu let rodily vozy, v nichž se spojuje racionalita s emocemi, a současně doslova utvořily automobilku BMW takřka od jejích počátků do současnosti. Výstava má ale i kulturní přesah, protože návštěvník zde nevnímá pouze samotné automobily, ale celý dialog kultur.

Foto: Petr Hanke

Itálie byla vždy synonymem elegance, odvahy a citu pro estetiku. Od módy přes architekturu až po automobily se zde rodí díla, která vyvolávají emoce a neztrácejí styl ani po desetiletích. Italský design je především o harmonii tvarů, smyslu pro detail a také o určité teatrálnosti, kterou se jiné národy obvykle zdráhají projevit. Není proto divu, že právě Italové dokázali dodat strohé německé automobilové preciznosti určitou dávku lehkosti a možná i trochu smyslnosti.

V případě BMW sahají kořeny tohoto spojení až do 30. let minulého století. V roce 1940 totiž zvítězil vůz BMW 328 Touring Coupé v legendárním závodě Mille Miglia i zásluhou své aerodynamické karoserie „Superleggera“ od milánské společnosti Carrozzeria Touring. Kombinace lehké hliníkové konstrukce a elegantní siluety tehdy definovala novou podobu sportovních vozů. Touring později navrhl i odvážný prototyp BMW 328 Berlín–Řím, který se měl stát vrcholem předválečné éry, tyto ambice však přerušila válka.

Po válce se BMW znovu nadechovalo k životu, a právě tehdy sehráli italští designéři zásadní roli. Jedním z nejvýraznějších jmen byl Giovanni Michelotti, autor desítek návrhů pro evropské značky, mezi nimiž nechybělo ani BMW. Právě on vtiskl tvář BMW 700, jež pomohlo automobilku zachránit před krachem a převzetím konkurenční společností Mercedes-Benz. Následoval sedan BMW 1500 označovaný jako Neue Klasse, jenž v 60. letech definoval svými čistými liniemi, vyváženými proporcemi a líbivou střídmostí moderní design BMW. Michelotti tak položil základy designovému stylu, který přetrval po generace a jehož určité prvky lze nalézt i na současných vozech z Mnichova.

Foto: Petr Hanke

Další kapitolou italských námluv bylo ­propojení s firmou Hans Glas GmbH, známou svými elegantními kupé navrženými ­Pietrem Fruou a označovanými Glaserati podle jejich inspirace jistou italskou automobilkou. Když BMW v roce 1966 automobilku Glas a její továrnu v Dingolfingu převzalo, získalo i tuto druhou italskou estetickou linku. Frua později pro BMW navrhoval i vlastní koncepční vozy. Ačkoli nikdy nebyly oficiálně realizovány, přesto jeho rukopis zůstal patrný v detailech karoserií té doby.

Kultivovaná elegance Pininfariny, rodinný charakter Zagata, inženýrská kreativita ­Italdesignu – všechny tyto slavné značky se během let s BMW propojily. Výstava Belle Macchine to připomíná prostřednictvím desítek originálních návrhů, prototypů a fotografií doplňujících tento článek. Mezi exponáty nechybí ani práce Nuccia Bertoneho, který pomohl vyrůst mladým designérům, jako byli Giorgetto Giugiaro a Marcello Gandini. Právě Gandini stojí za koncepčním vozem BMW Garmisch z roku 1970 – elegantním kupé s hranatou maskou a odvážnou kombinací barev. Tento koncept zmizel z povrchu zemského a znovu ožil až v roce 2019, kdy BMW ve spolupráci s Bertoneho studiem vytvořilo jeho přesnou kopii. Jeho minimalistická estetika se stala přímou inspirací pro nedávno představené modely označované Neue Klasse.

Foto: Petr Hanke

Zagato, na rozdíl od ostatních studií, zůstalo rodinným podnikem a vždy si uchovalo osobitý rukopis. Jeho spolupráce s BMW přinesla mimo jiné i moderní koncepty na bázi typu Z4. A Giugiaro? Ten se stal doslova továrnou na nápady. Jeho Ital­design stojí za stovkami vozů, ale i za odvážnými studiemi, které posouvaly hranice možného. Fabrizio Giugiaro, syn slavného Giorgetta, vzpomínal v jednom z podcastů BMW Group Classic na projekt Nazca M12, jejž vytvořil ve svých 25 letech jako duchovního nástupce modelu M1. Dodnes jej podle svých slov považuje za jeden z nejčistších návrhů své kariéry.

Výstava Belle Macchine v „míse“ BMW Musea je vystavěna jako příběh začínající u karosářských mistrů a končící u současných designérů BMW. V úvodní části návštěvník obdivuje ručně kreslené návrhy z archivů BMW z let 1957 až 2012, kterých je celkem 39. Jde o fascinující průřez automobilovým designem, od jednoduchých tužkových skic po detailní rendery. V jiné části se zde setkáte s automobilovými ikonami, které formovaly svoji dobu vzniku, ať už to je maličká Isetta, modely Neue Klasse z 60. let nebo elegantní kupé z let 70. a 80.

Pozornost zaslouží i osobnosti, které později přešly z italských studií přímo do designérského oddělení BMW. Ercole Spada se podílel na návrzích BMW řady 7 (E32) a řady 5 (E34), Bruno Amatino vytvořil interiér pro Z8, Davide Arcangeli navrhl pátou generaci řady 5 (E60). Jejich práce spojuje technická přesnost s italským citem pro proporce.

Foto: Petr Hanke

Závěrečná část expozice shrnuje, že italský vliv nebyl pro BMW jen inspirací, ale i katalyzátorem vývoje. Modely jako BMW 1500, 3200 CS nebo Garmisch ukazují, že estetika není jen otázkou tvarů, ale i identity značky. Německá preciznost a technická kompetence BMW by bez italské vášně k designu možná nikdy nezískala svoji emotivní podobu.

Výstava Belle Macchine svými exponáty ukázala často až nečekaně těsné propojení mezi BMW a italskými designéry. Přeneseněji by se dalo říci, že ukázala harmonii mezi výpočtem a citem, ale třeba také mezi Mnichovem a Milánem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie