image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Automoto Museum Lučany nad Nisou – Nejmladší muzeum

Jindřich Lasík 29.06.2024 02:48

Přes zimu je otevřeno v pátek 16 až 21 hodin, o víkendu od 10 do 18 hodin. V hlavní sezóně pak prakticky každý den

Foto: Jindřich Lasík

Každou chvíli slyšíme, že se někde otevřelo motoristické muzeum. Ale není muzeum jako muzeum. Koncem loňského roku bylo otevřeno Automoto Museum v Lučanech nad Nisou a hned se zařadilo mezi ta „nej“.

Asi před šesti roky vlastnil Radek Dvořák sbírku 180 historických motocyklů a asi 45 automobilů. Není divu, že potřeboval větší garáž, do které by všechna svá vozidla umístil. Jako první přicházel v úvahu zchátralý jablonecký pivovar. Jednání dobře nedopadla ani po roce, ale v tu chvíli byla k mání zrušená sklárna v Lučanech nad Nisou. V roce 1911 byla postavena během jediného roku a zahájila výrobu. V té době patřila mezi nejmodernější továrny svého typu v českých zemích. Fungovala až do roku 2008, kdy byla produkce přenesena do Desné. Od té doby objekt pomalu chátral a lidé si odnášeli domů šamotové cihly a další materiál.

Sportovní automobil Innotech Mysterro navrhl v polovině devadesátých let designér a konstruktér Václav KrálFoto: Jindřich Lasík

Radek Dvořák původně ani neuvažoval o muzeu, ale kamarádi a architekt Ondřej Novosad ho přesvědčili, ať vozidla ukáže lidem. Rekonstrukce trvala pět let, a aby si nemusel půjčovat, tak větší část sbírky rozprodal. I tak třikrát překročil rozpočet. Uprostřed objektu stojí velká dvoupodlaž­ní hala (asi 2500 m² výstavních prostor) s ocelovým příhradovým krovem, kde stávaly kdysi sklářské pece. Kvůli statice musel být nahrazen replikou s vyšší únosností. Původní krov totiž počítal s nepřetržitým provozem pecí, tudíž se neřešila zátěž sněhem. Postranní trakty, tzv. tažírny, mají dřevěné krovy, které se podařilo zrestaurovat. A dnes tu odpočívají převážně motocykly. Majitel chtěl co nejvíce zachovat autenticitu objektu, a to se podařilo. Budova sklárny je zároveň výjimečným architektonickým počinem, v soutěži Karla Hubáčka Stavba roku Libereckého kraje získala v anketě hlasování veřejnosti první cenu.

„Viděl jsem hodně muzeí u nás i v zahraničí. Chci, aby vozy nestály natěsno vedle sebe, ale aby vynikla jejich krása, a tudíž byl kolem prostor. Sbírku budeme obměňovat, mám přislíbené i různé exponáty ze zahraničí. Půjde kromě jiného o velké sportovní rarity, protože tady nechci mít, co má každý. Českým vozům se nebráním, avšak musí mít historii, příběh. Moc vozidel mi nezůstalo, ale kamarádi, jimž jsem je prodal, je teď rádi půjčili,“ vysvětluje Radek Dvořák, který původně muzeum nechtěl.

Bugatti 37 GP z roku 1926 zapůjčená ze sbírky Ladislava Samohýla. Vůz doplňují panely s fotografiemi ze života Elišky JunkovéFoto: Jindřich Lasík

Muzeum je zaměřené na sportovní a závodní vozy a motocykly. Své si tady najde každý fanda, protože tu bude průřez celým automobilovým stoletím. Ladislav Samohýl pro tyto účely zapůjčil třeba Bugatti 37 GB z roku 1926. Eliška Junková o tomto stroji, vyrobeném v počtu 290 kusů, prohlásila – jako by jej malíř nakreslil jedním tahem štětcem. Předválečnou éru doplňuje například Tatra 12 Sport se vzduchem chlazeným plochým dvouválcem, dále Dar­racq Sport 2000 z roku 1924 nebo šestiválcový sportovní Riley 15/6 z roku 1936. Nejstarším, ale také zároveň nejsilnějším je pak Simplex 90 HP se čtyřválcem 9,7 litru z roku 1907.

V muzeu najdeme i několik originálních závodních nebo soutěžních automobilů. Jedním z nich je Peugeot 206 WRC s výrobním číslem 8. V roce 1988 s ním havaroval Marcus Grönholm v britské rally, o rok později dojel druhý se ztrátou 6,5 sekundy na Richarda Burnse v portugalské rally. Od roku 2014 je ve vlastnictví Štěpána Vojtěcha. Dalším skvostem je Martini MK 73 F3 s dvoulitrem Opel. S tímto vozem absolvoval německý šampionát F3 jezdec Pierre Kafer. Se stejným monopostem startoval tehdy i Tomáš Enge.

Originální Peugeot 206 WRC s výrobním číslem 8 je majetkem Štěpána Vojtěcha. S přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem dosahoval v roce 1999 výkonu 221 kW (300 k)Foto: Jindřich Lasík

Vedle automobilů nabízí muzeum i kolekci sedmdesáti motocyklů převážně zahraničních značek. Ale najdeme tu i Jawu 350 2xOHC z roku 1961. Jde o nejúspěšnější československý motocykl všech dob, hlavně zásluhou Františka Šťastného a Gustava Havla, kteří s ním v MS obsadili druhé a třetí místo.

Čestné místo zaujímá Ferrari Testarossa s atmosférickým dvanáctiválcem 4,9 litru (287 kW/390 k) a karosérií Pininfarina z roku 1986. Jde o první automobil majitele muzea. Další Ferrari, 348 nebo Modenu, či Alfu Romeo SZ Zagato najdeme v takzvaném červeném rumovém salonku, který je návštěvníkům nepřístupný, ale můžeme prozradit, že i tyto a další automobily budou čas od času vystaveny. Expozice se totiž mají měnit a asi už brzy se můžete těšit třeba na ISO Bizzarrini.

Protože Radek Dvořák tíhne k supersportovním vozům, tak tady pochopitelně nemohou chybět. Asi největší zajímavostí je Innotech Mysterro z roku 1995. Ve vystaveném exempláři je osmiválcový motor 5,7 litru z Corvetty. Vůz nese rukopis Václava Krále, stejně jako MTX Tatra V8, na nějž v podstatě konstrukčně navazuje. Jde o jediný vyrobený kus a nikde jinde ho nenajdeme.

Iso Bizzarrini odpočívá zatím v červeném salonku, ale brzy jej uvidí i návštěvníciFoto: Jindřich Lasík

S otevřením muzea byla zároveň zpřístupněna výstavka vozidel britského designéra, konstruktéra, popularizátora principů recyklace a decentralizace automobilové výroby Johna Cowperthwaita. Několika modely nechává nahlédnout do zákulisí výroby automobilů značek MOSS a JC. Až si krásné automobily a motocykly prohlédnete, tak se nezapomeňte zastavit v kavárně Na cestě. Nebudete litovat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ABARTH WORKS MUSEUM – NEJVĚTŠÍ

August Horch Museum – Poučení z krizového vývoje

August Horch Museum Zwickau – Saský příběh

Auto &Technik Museum Sinsheim – Příjemná všehochuť

Autoworld Museum Bruxelles – Na autosalonu...

British Commercial Vehicle Museum – Velké volanty

Classical GAs Museum – U pumpy

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Jednou stopou

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Nejen motocykly...

Fahr(t)raum Museum – Nejen Austro-Daimlery



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

16 811 km, r. 2024

519.900,- Kč

Toyota Yaris Cross 1.5Hybrid,CZ,1Maj,4x4,Comfort

6 817 km, r. 2023

589.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Adventure,4x4

49 445 km, r. 2022

869.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |