image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Auto &Technik Museum Sinsheim – Příjemná všehochuť

-TH/HH- 25.01.2016 06:53

Raketový automobil Blue Flame, držitel absolutního světového rekordu FIA průměrnou rychlostí 1001,452 km/h (1970)

Blue Flame byl postaven v roce 1969 specializovanou firmou Reaction Dynamics, Inc., z amerického Milwaukee (výrobce raket)Největší dopravní muzeum v Evropě leží v Sinsheimu u dálnice A6 směrem z Norimberka na Hockenheim...

Projíždějící zvědavce po dálnici dělí od muzea vysoká zeď, aby je pohled na exponáty nerozptyloval, přesto jsou zejména směrem na Norimberk dobře vidět oba slavné nadzvukové letouny BAC/Aéro-spatiale Concorde a Tupolev Tu-144, usazené na střeše druhé muzejní haly. Po odbočení z dálnice výjezdem Sinsheim-Süd (č. 33b) jste však na Muzejním náměstí v Sinsheimu za několika minut. Na první pohled zaujmou rozličná letadla, vrtulníky a rakety, rozmístěné v okolí obou hal, nemluvě o dalších strojích (např. obrovský vysokozdvižný vůz Hyster), odpočívajících ve venkovní expozici...

Gary Gabelich byl právem pyšný na dosaženou rychlost 622,407 mph (přes 1001 km/h)Zakladatelem sbírky je německý průmyslník Eberhard Layher (1921 – 2012), který otevřel dopravní a technické muzeum v Sinsheimu už v roce 1981, aby později přidal další ve Speyeru (1990), postavené na někdejších pozemcích letecké továrny Pfalz Flugzeugwerke, resp. poválečné výroby minivozů Heinkel Kabine a pak znovu letadel VFW, které nakonec sloužily jako vojenská ubytovna. Muzeum v Sinsheimu tvoří dvě obrovské haly a kino 3D IMAX; nechybějí prodejna suvenýrů a literatury, dětské koutky, dvě restaurace a stánek s uzeninami. Počet sbírkových předmětů přesahuje tři tisíce, automobilů jsou více než tři stovky, motocyklů přes dvě stovky, několik desítek letadel, sedmdesát lokomotiv, vojenská technika, zemědělské a stavební stroje, průmyslové motory, hrací skříně, šicí stroje, figuríny a mnoho dalšího z poměrně odlišných oborů... Největší automobilovou hvězdou muzea je raketový vůz Blue Flame, s nímž Gary Gabelich (1940 – 1984) dosáhl ve své době absolutního světového rekordu, když 23. října 1970 jako první pokořil hranici jednoho tisíce kilometrů za hodinu! Dosáhl 622,407 mph na letmou míli, tedy 1001,452 km/h; v muzeu je uvedena ještě vyšší hodnota 1014,656 km/h, údajně za letmý kilometr (630,39 mph).

Replika rekordního dvouválce Indian se základy z roku 1920 (Burt Munro)Podmínky FIA však splnila první, zaznamenaná jako absolutní světový rekord, jenž byl překonán až o třináct let později Richardem Noblem. Kaliforňan Gary Gabelich jihoslovanského původu byl vybrán pro řízení Blue Flame jako zku-šený jezdec dragsterů a také náhradní astronaut programu Apollo (NASA) za Waltera Schirru, ale k jeho nasazení v kosmu nedošlo. V kokpitu Blue Flame se ovšem nahradit nedal a na dně vyschlého solného jezera Bonneville (Utah) během osmidenních pokusů rekord pozemních vozidel překonal. Jeho závodnickou kariéru ukončila havárie dragsteru FC v roce 1972, pak pracoval na projektu vozu American Way (pro rychlost 800 mph), ale práce ukončila jeho smrtelná nehoda na motocyklu v lednu 1984. Blue Flame byl podpořen osmačtyřiceti sponzory z USA a Kanady, včetně organizace American Gas Association, protože raketový motor spaloval zkapalněný zemní plyn (CNG) s peroxidem vodíku jako okysličovadlem (nádrže na 225, respektive 640 litrů). Téměř dvanáct metrů dlouhá raketa na čtyřech kolech dostala speciální úzké pneumatiky Goodyear, tah raketového motoru z měsíčního modulu Apollo byl snížen na 57,8 kN po dobu dvaceti sekund, ale přesto vypočtená teoretická rychlost -činila 1450 km/h. Tisícovka však bohatě stačila na překonání Craiga Breedlova.

American La France System Simplex, čtyřválec 9,5 l/98 k (71 kW) pro dálkové závody (ročník 1912)Později byl Blue Flame na prodej, vzácný stroj získalo muzeum v Sinsheimu a dnes je trvalou hvězdou expozice, která vyjíždí jen ojediněle na jiné výstavy (Festival rychlosti v Good-woodu, Motor Show Essen). Rekordní vozidlo, jež také zaslouží pozornost, je replika motocyklu Indian z dvacátých let, který Burt Munro (1899 – 1978) z Nového Zélandu opatřil aerodynamickou kapotáží a na Bonneville se v roce 1967 stal nejrychlejším pradědečkem všech dob. Jeho rekord 295,453 km/h pro třídu do 1000 cm3 nebyl ještě překonán. V Sinsheimu najdete automobily a motocykly všech epoch, zajímavá je sbírka amerických křižníků silnic Cadillac, Ford Thunderbird, Plymouth, Chrysler, Chevrolet a jiných, ale i miniautomobilů šedesátých let (Messerschmitt, Heinkel, Zündapp, BMW Isetta), či klasických vozů do třicátých let (nejen německých), anebo účelových monster pro automobilové závody a dálkové jízdy. K těm patří American La France, především výrobce požárních vozidel, který ovšem vyráběl i osobní vozy, jejichž historie asi už nebude nikdy spolehlivě zachycena.

De Lorean DMC-12, pokus o sportovní vůz s křídlovými dveřmi, jehož produkce se rozběhla v Severním Irsku (1981)Simplex z New Yorku poskytl know how na velkoobjemové motory, a tak jeden z vystavených dvoumístných vozů American La France vyniká čtyřválcem o objemu 9,5 litru a výkonu 98 k (71 kW). Vznikl v roce 1912, startoval v Great Race 1933 napříč USA a poměrně nedávno v jízdě veteránů Peking – Paříž! Z příjemné všehochuti Sinsheimu jmenujme ještě další položky, mezi nimiž jsou kolekce monopostů formule 1, včetně zapomenutých jako německý -Zakspeed (s vlastním čtyřválcem Turbo 1.5) nebo brazilský Copersucar (Fittipaldi). Početná je sbírka motocyklů (mj. Mars samonosné konstrukce, Hercules s motorem Wankel), skútrů a tříkolek, či vojenská technika od pásových motocyklů po velké tanky a bojová letadla (Heinkel He 111, Junkers Ju 87 Stuka po destrukci, Messerschmitt Bf 109). Zastřešená plocha muzea činí třicet tisíc čtverečních metrů, zmíněná dvě nadzvuková dopravní letadla doplňují venku třeba české Aero L-39 Albatros, německý Junkers Ju 52 nebo kanadský hydroplán Canadair CL-215. Posledně jmenovaný je unikátní konstrukcí dvoumotorového hornoplošníku, určenou především k hašení lesních požárů. Dokáže se naplnit náporově vodou při pohybu po vodní hladině, následně pak po vzletu vypouští hasicí kapalinu nad místy požáru. Padesát let od prvního vzletu oslaví 23. října 2017. Vedle prohlídky, která vydá nejméně na půl dne, najdete jak v Sinsheimu, tak v sesterském Technickém muzeu Speyr průběžně pořádané specializované výstavy. Ubytování nabízí sousedící Hotel Sinsheim, ale i řada dalších zařízení v blízkém městě a okolí.

Auto & Technik Museum Sinsheim e.V.

Museumplatz, D-74889 Sinsheim, Německo

www.technik-museum.de

Telefon +49 (0) 7261 9299 0; fax +49 (0) 7261 9299 70

Otevřeno denně 9.00 – 18.00 h (So/Ne do 19.00 h)

Základní vstupné 15 eur (včetně kina 3D IMAX 19 eur)

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ABARTH WORKS MUSEUM – NEJVĚTŠÍ

August Horch Museum – Poučení z krizového vývoje

August Horch Museum Zwickau – Saský příběh

Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

Automoto Museum Lučany nad Nisou – Nejmladší muzeum

Autoworld Museum Bruxelles – Na autosalonu...

British Commercial Vehicle Museum – Velké volanty

Classical GAs Museum – U pumpy

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Jednou stopou

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Nejen motocykly...



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0 VVT-i Style S‑CVT

10 000 km, r. 2025

399.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,C,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |