image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Auto &Technik Museum Sinsheim – Příjemná všehochuť

-TH/HH- 25.01.2016 06:53

Raketový automobil Blue Flame, držitel absolutního světového rekordu FIA průměrnou rychlostí 1001,452 km/h (1970)

Blue Flame byl postaven v roce 1969 specializovanou firmou Reaction Dynamics, Inc., z amerického Milwaukee (výrobce raket)Největší dopravní muzeum v Evropě leží v Sinsheimu u dálnice A6 směrem z Norimberka na Hockenheim...

Projíždějící zvědavce po dálnici dělí od muzea vysoká zeď, aby je pohled na exponáty nerozptyloval, přesto jsou zejména směrem na Norimberk dobře vidět oba slavné nadzvukové letouny BAC/Aéro-spatiale Concorde a Tupolev Tu-144, usazené na střeše druhé muzejní haly. Po odbočení z dálnice výjezdem Sinsheim-Süd (č. 33b) jste však na Muzejním náměstí v Sinsheimu za několika minut. Na první pohled zaujmou rozličná letadla, vrtulníky a rakety, rozmístěné v okolí obou hal, nemluvě o dalších strojích (např. obrovský vysokozdvižný vůz Hyster), odpočívajících ve venkovní expozici...

Gary Gabelich byl právem pyšný na dosaženou rychlost 622,407 mph (přes 1001 km/h)Zakladatelem sbírky je německý průmyslník Eberhard Layher (1921 – 2012), který otevřel dopravní a technické muzeum v Sinsheimu už v roce 1981, aby později přidal další ve Speyeru (1990), postavené na někdejších pozemcích letecké továrny Pfalz Flugzeugwerke, resp. poválečné výroby minivozů Heinkel Kabine a pak znovu letadel VFW, které nakonec sloužily jako vojenská ubytovna. Muzeum v Sinsheimu tvoří dvě obrovské haly a kino 3D IMAX; nechybějí prodejna suvenýrů a literatury, dětské koutky, dvě restaurace a stánek s uzeninami. Počet sbírkových předmětů přesahuje tři tisíce, automobilů jsou více než tři stovky, motocyklů přes dvě stovky, několik desítek letadel, sedmdesát lokomotiv, vojenská technika, zemědělské a stavební stroje, průmyslové motory, hrací skříně, šicí stroje, figuríny a mnoho dalšího z poměrně odlišných oborů... Největší automobilovou hvězdou muzea je raketový vůz Blue Flame, s nímž Gary Gabelich (1940 – 1984) dosáhl ve své době absolutního světového rekordu, když 23. října 1970 jako první pokořil hranici jednoho tisíce kilometrů za hodinu! Dosáhl 622,407 mph na letmou míli, tedy 1001,452 km/h; v muzeu je uvedena ještě vyšší hodnota 1014,656 km/h, údajně za letmý kilometr (630,39 mph).

Replika rekordního dvouválce Indian se základy z roku 1920 (Burt Munro)Podmínky FIA však splnila první, zaznamenaná jako absolutní světový rekord, jenž byl překonán až o třináct let později Richardem Noblem. Kaliforňan Gary Gabelich jihoslovanského původu byl vybrán pro řízení Blue Flame jako zku-šený jezdec dragsterů a také náhradní astronaut programu Apollo (NASA) za Waltera Schirru, ale k jeho nasazení v kosmu nedošlo. V kokpitu Blue Flame se ovšem nahradit nedal a na dně vyschlého solného jezera Bonneville (Utah) během osmidenních pokusů rekord pozemních vozidel překonal. Jeho závodnickou kariéru ukončila havárie dragsteru FC v roce 1972, pak pracoval na projektu vozu American Way (pro rychlost 800 mph), ale práce ukončila jeho smrtelná nehoda na motocyklu v lednu 1984. Blue Flame byl podpořen osmačtyřiceti sponzory z USA a Kanady, včetně organizace American Gas Association, protože raketový motor spaloval zkapalněný zemní plyn (CNG) s peroxidem vodíku jako okysličovadlem (nádrže na 225, respektive 640 litrů). Téměř dvanáct metrů dlouhá raketa na čtyřech kolech dostala speciální úzké pneumatiky Goodyear, tah raketového motoru z měsíčního modulu Apollo byl snížen na 57,8 kN po dobu dvaceti sekund, ale přesto vypočtená teoretická rychlost -činila 1450 km/h. Tisícovka však bohatě stačila na překonání Craiga Breedlova.

American La France System Simplex, čtyřválec 9,5 l/98 k (71 kW) pro dálkové závody (ročník 1912)Později byl Blue Flame na prodej, vzácný stroj získalo muzeum v Sinsheimu a dnes je trvalou hvězdou expozice, která vyjíždí jen ojediněle na jiné výstavy (Festival rychlosti v Good-woodu, Motor Show Essen). Rekordní vozidlo, jež také zaslouží pozornost, je replika motocyklu Indian z dvacátých let, který Burt Munro (1899 – 1978) z Nového Zélandu opatřil aerodynamickou kapotáží a na Bonneville se v roce 1967 stal nejrychlejším pradědečkem všech dob. Jeho rekord 295,453 km/h pro třídu do 1000 cm3 nebyl ještě překonán. V Sinsheimu najdete automobily a motocykly všech epoch, zajímavá je sbírka amerických křižníků silnic Cadillac, Ford Thunderbird, Plymouth, Chrysler, Chevrolet a jiných, ale i miniautomobilů šedesátých let (Messerschmitt, Heinkel, Zündapp, BMW Isetta), či klasických vozů do třicátých let (nejen německých), anebo účelových monster pro automobilové závody a dálkové jízdy. K těm patří American La France, především výrobce požárních vozidel, který ovšem vyráběl i osobní vozy, jejichž historie asi už nebude nikdy spolehlivě zachycena.

De Lorean DMC-12, pokus o sportovní vůz s křídlovými dveřmi, jehož produkce se rozběhla v Severním Irsku (1981)Simplex z New Yorku poskytl know how na velkoobjemové motory, a tak jeden z vystavených dvoumístných vozů American La France vyniká čtyřválcem o objemu 9,5 litru a výkonu 98 k (71 kW). Vznikl v roce 1912, startoval v Great Race 1933 napříč USA a poměrně nedávno v jízdě veteránů Peking – Paříž! Z příjemné všehochuti Sinsheimu jmenujme ještě další položky, mezi nimiž jsou kolekce monopostů formule 1, včetně zapomenutých jako německý -Zakspeed (s vlastním čtyřválcem Turbo 1.5) nebo brazilský Copersucar (Fittipaldi). Početná je sbírka motocyklů (mj. Mars samonosné konstrukce, Hercules s motorem Wankel), skútrů a tříkolek, či vojenská technika od pásových motocyklů po velké tanky a bojová letadla (Heinkel He 111, Junkers Ju 87 Stuka po destrukci, Messerschmitt Bf 109). Zastřešená plocha muzea činí třicet tisíc čtverečních metrů, zmíněná dvě nadzvuková dopravní letadla doplňují venku třeba české Aero L-39 Albatros, německý Junkers Ju 52 nebo kanadský hydroplán Canadair CL-215. Posledně jmenovaný je unikátní konstrukcí dvoumotorového hornoplošníku, určenou především k hašení lesních požárů. Dokáže se naplnit náporově vodou při pohybu po vodní hladině, následně pak po vzletu vypouští hasicí kapalinu nad místy požáru. Padesát let od prvního vzletu oslaví 23. října 2017. Vedle prohlídky, která vydá nejméně na půl dne, najdete jak v Sinsheimu, tak v sesterském Technickém muzeu Speyr průběžně pořádané specializované výstavy. Ubytování nabízí sousedící Hotel Sinsheim, ale i řada dalších zařízení v blízkém městě a okolí.

Auto & Technik Museum Sinsheim e.V.

Museumplatz, D-74889 Sinsheim, Německo

www.technik-museum.de

Telefon +49 (0) 7261 9299 0; fax +49 (0) 7261 9299 70

Otevřeno denně 9.00 – 18.00 h (So/Ne do 19.00 h)

Základní vstupné 15 eur (včetně kina 3D IMAX 19 eur)

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ABARTH WORKS MUSEUM – NEJVĚTŠÍ

August Horch Museum – Poučení z krizového vývoje

August Horch Museum Zwickau – Saský příběh

Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

Autoworld Museum Bruxelles – Na autosalonu...

Classical GAs Museum – U pumpy

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Jednou stopou

Deutsches Zweirad- und NSU-Museum – Nejen motocykly...

Fahr(t)raum Museum – Nejen Austro-Daimlery

Haynes International Motor Museum – Tradice v novém...



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,ConfortNavi

36 328 km, r. 2019

709.900,- Kč

Citroën C4 1.6 BlueHDi 120k AT6 SHINE

117 782 km, r. 2017

249.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 225k AT8 GT

21 227 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>

  • Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

    Mercedes-Benz odtajnil probíhající vývoj vlastního automobilového systému,... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Tipy jaké věci sledovat při koupi auta

    Právě jste se rozhodli, že si pořídíte auto. Ať už jde o auto nové nebo to z... >>

  • Škoda 1200 a 1201 (3. díl) – Sedany osobní a užitkové

    První sériové vozy Škoda 1200 opustily výrobní linku mladoboleslavské... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |