Volvo XC60 - Bezpečný a všestranný

Nový typ XC60 je logickým rozšířením nabídky švédské značky. Ve srovnání s ostatními vozy Volvo působí nejsportovnějším dojmem, který mu jistě přinese zcela nové zákazníky.

Automobil Volvo XC60 vstoupil na český trh relativně potichu na konci loňského roku. Značka Volvo dala jasně najevo svůj záměr vyrábět kompaktní SUV již koncem roku 2006, kdy zveřejnila první fotografie koncepčního vozu XC60. Hned počátkem následujícího roku jej představila na autosalonu NAIAS 2007 v Detroitu. Sériové provedení tohoto automobilu sice není tak expresivní, jako tomu bylo u konceptu, ale i tak je třeba uznat, že typ XC60 působí ve srovnání se zbytkem výrobního programu švédské automobilky velmi dynamicky.

Podvozek typu XC60 je odvozen od větších automobilů Volvo, tedy především od kombi XC70 a sedanu S80 AWD. Přední náprava je typu McPherson a vzadu je použit víceprvkový závěs. Standardní tlumiče mohou být na přání nahrazeny aktivním podvozkem Four-C, který řidiči dovoluje nastavit jednu ze tří úrovní tuhosti. Na stejném technickém základě jako Volvo XC60 je postavena také druhá generace britského vozu Land Rover Freelander. Také XC60 samozřejmě přichází s trvalým pohonem všech kol, jenž využívá elektronicky ovládanou lamelovou spojkou Haldex. Ta samočinně aktivuje pohon kol zadní nápravy při rozpoznání prokluzu předních kol; má však novou funkci označovanou PreTension, která přináší větší suverenitu při rozjezdu z místa. Spojka se totiž v tomto okamžiku sepne, takže předejde obvyklému krátkému prokluzu předních kol při dravějším rozjezdu, anebo při akceleraci na kluzkém povrchu. V první polovině roku 2009 bude Volvo tento vůz nabízet také ve verzi pouze s pohonem předních kol, která bude mít pod kapotou vznětový motor 2.4D s výkonem zvýšeným na 129 kW (175 k) a vrcholem točivého momentu 420 N.m.

Od počátku je nabídka vznětových motorů tvořena dvojicí se shodným objemem 2,4 litru, ale s výkony 120 kW (163 k) a 136 kW (185 k). Obě tyto jednotky mají vodou chlazené turbodmychadlo s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek. Třetím a zatím posledním nabízeným motorem je zážehový přeplňovaný řadový šestiválec 3,0 l s výkonem 210 kW (286 k). Samozřejmě, všechny typy motorů jsou umístěny pod kapotou ve voze vpředu napříč. Pro všechna provedení má Volvo připravenu samočinnou šestistupňovou převodovku Geartronic s možností přímého sekvenčního řazení, ale vznětové jednotky se standardně dodávají se šestistupňovou manuální převodovkou.

Jízda s vozem Volvo XC60 D5 jasně ukázala, že v relacích své značky se jedná o sportovněji laděný typ, nicméně stále je jeho nejsilnější stránkou především nabídka vysoké míry komfortu. Většímu sportovnímu nadšení za volantem brání nejen spíše průměrná dynamika i silnější verze vznětového motoru, ale také méně citlivé řízení s velkým převodem. Jako ne zcela ideální se jeví rovněž poměrně velký poloměr otáčení 12,1 metru, jehož příčinou je menší prostor v podbězích, daný možností instalace dlouhého řadového šestiválce, i s převodovkou uloženého napříč. Volvo XC60 jinak působí velmi robustním dojmem; silnou stránkou vozu je také nízká hlučnost. Pohon všech kol funguje při klidnějším jízdnímu stylu zcela bez připomínek.

Tradičně vysoká je úroveň pasivní i aktivní bezpečnosti. Automobilka o typu XC60 dokonce prohlašuje, že jde o nejbezpečnější Volvo vůbec. K dispozici jsou obvyklé bezpečnostní prvky, jmenujme z nich například systém sledování vozidel jedoucích v mrtvém úhlu vidění řidiče, stabilizační systém s programem stabilizace přívěsu TSA, či omezením rizika převrácení RSC. V nabídce je také přednárazový systém, jenž řidiče nejdříve varuje, že se blíží příliš rychle k překážce, a pak v případě vyhodnocení nevyhnutelného nárazu zmírní jeho následky aktivací bezpečnostních systémů ve vozidle.

Světovou novinkou, která je součástí všech verzí Volva XC60, je systém nazvaný City Safety. Pomocí radaru umístěného v přídi monitoruje pohyb, či stání vozidel vpředu před vozem a podle těchto údajů dokáže zabránit při jízdě v koloně nechtěnému nárazu, jenž se stává z nepozornosti řidiče. Systém pracuje samočinně v rychlostech do 30 km/h. V případě, že je relativní rychlost vozidla vpředu menší než 15 km/h, dokáže City Safety samočinnou aktivací brzd zcela zabránit kolizi. Jakmile je rozdíl rychlostí XC60 a vozidla vpředu v rozmezí 15 až 30 km/h, kolizi sice nezabrání, nicméně aktivací brzd účinně sníží její následky.

Společnost Volvo Car Corporation očekává, že letos prodá po celém světě přibližně padesát tisíc automobilů XC60, přičemž se předpokládá, že se Evropa a USA rovným dílem podělí o 80 % produkce; na zbytek světa připadne jen 20 %. Nový automobil Volvo XC60 se vyrábí na dvou místech. Dvě třetiny produkce vznikají ve švédském Göteborgu, třetinu poptávky od září uspokojuje nová výrobní linka v belgické továrně Volvo v Gentu.


Zdroj: Automobil 04/09
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie