TEST: Volvo XC90 – Komfort především

Volvo XC90 je pro svoji značku velmi důležitým modelem. Měli jsme možnost za volantem vznětové verze D5 se sedmi sedadly strávit několik stovek kilometrů. Jaké jsou naše dojmy?

Volvo uvedlo novou generaci modelu XC90 na český trh v červnu letošního roku. Nahradila svého předchůdce z roku 2002. Ve druhé edici modelu XC90 slaví svoji premiéru nová generace „velké“ podvozkové platformy, kterou švédská značka označuje Scalable Platform Architecture (SPA). Právě tento základ Volvo v budoucnu použije i pro chystané nové generace kombi a sedanů, které se začnou představovat v příštím roce. Platforma SPA je navržena velmi flexibilně, a tak je připravena pro automobily různých rozměrů, pro pohon předních nebo všech kol a pro různé druhy motorů, včetně hybridních soustav.

Hodnocení vzhledu většinou do testu nepatří. U Volva XC90 je ale důležité se o něm krátce zmínit, protože má pro jeho charakter významný vliv. Automobil působí velmi moderním a jednoduchým dojmem. Sází především na vyvážené proporce s opticky dlouhou přední kapotou, sebevědomou maskou chladiče a propracované detaily.

Z automobilu je jasně patrný severský původ nejen z vnějšího vzhledu, ale také z řešení interiéru. Jednoduchost je zde mantrou. Jasně patrné jsou moderní technologie. Digitální přístroje jsou známé i z jiných modelů Volvo, novinkou je ale jejich velkoplošná podoba. Centrem nově navrženého ovládacího konceptu je rozměrný 9palcový centrální dotykový displej. Zde se sdružuje obsluha klimatizace, audioaparatury, komunikace i nastavování různých funkcí.

Ovládání je podobné jako u chytrých mobilních telefonů nebo tabletů. Většina funkcí je k dispozici na jeden až tři dotyky displeje. V navigaci pomáhají nenápadné symboly a jednotlivé obrazovky jsou přístupné táhlými pohyby z okrajů displeje. Možná to zní složitě, ale vezte, že po několika hodinách strávených uvnitř vozu, se vše jeví velmi přirozeně a srozumitelně.

Uvnitř nového Volva XC90 jsou použité kvalitní materiály, které navozují dojem luxusu. Samozřejmostí je i dostatek vnitřního prostoru, a to zejména v prvních dvou řadách sedadel. Poslední dvojice zadních sedadel je určena spíše pro dětské zákazníky, což je u tohoto typu automobilů obvyklé. Důležitou vlastností je šířka karoserie, na druhou řadu sedadel lze totiž pohodlně umístit i trojici dětských sedaček. Volvo XC90 vybavené třetí řadou sedadel má sedadla druhé řady posuvná a navržena tak, aby zajistila snadný přístup na zadní místa.

Testovaný vůz byl vybaven vznětovým čtyřválcem 2,0 litru s postupným přeplňováním pomocí dvojice turbodmychadel, výkonem 165 kW (225 k) při 4250 min-1 a točivým momentem 470 N.m v rozmezí 1750 až 2500 min-1. Standardem je v tomto případě osmistupňová samočinná převodovka, stejně tak jako elektronicky řízený pohon všech kol aktivně připojující zadní nápravu k trvale hnaným předním kolům.

Dominantní vlastností nového Volva XC90 je komfort jízdy a schopnost mimořádné izolace posádky od samotného pohybu. S určitou nadsázkou lze říci, že při jízdě tento automobil působí spíše jako obývací pokoj, než automobil. Poklidné přemisťování po dálnicích či rychlostních silnicích je prosté jakýchkoliv vibrací a také hlučnost je na velmi nízké úrovni. To vše je důsledkem zejména na přání dodávaného vzduchového odpružení a aktivních tlumičů. Vyspělé asistenční systémy jsou připravené pomoci řidiči s regulací rychlosti i směru a cestování na dlouhé vzdálenosti nevyžaduje přílišnou koncentraci. XC90 se v zatáčkách chová velmi klidně a stabilně, je ale samozřejmě znát její vyšší těžiště i hmotnost.

Řidič má k dispozici několik jízdních režimů (Eco, Comfort, Off Road, Dynamic a Individual), které ovlivňují nejen charakteristiku motoru a převodovky, ale také další systémy, mezi které patří i naladění podvozku. Rozdíl mezi „krajními“ nastaveními Eco a Dynamic je opravdu značný. V prvním spíše letargické reakce motoru konejšivý podvozek, v nastavení Dynamic rychlejší reakce motoru i převodovky, stejně tak jako tužší, ale stále překvapivě pohodlné odpružení a tlumení.  

Samotná dynamika, kterou použitý motor nabízí, je na solidní úrovni, nicméně při potřebě intenzivnější akcelerace nebo plném vytížení je znát, že XC90 pohání jednotka o menším objemu, kterou je třeba držet v otáčkách. Pro osmistupňovou převodovku to není nejmenší potíž, nicméně kultura projevu již není taková jako při klidnější jízdě. Současně s tím dojde také ke zvýšení spotřeby paliva. Z původních přibližně 8,5 l/100 km je rázem více než 10 l/100 km. Řidič se poté zcela přirozeně vrátí k relaxovanému jízdnímu stylu, který je pro automobil přirozenější. Ještě dodejme, že normovaná hodnota kombinované spotřeby činí v praxi zcela nereálných 5,8 l/100 km.

Volvo XC90 je kvalitně postaveným vozem, který zaujme nabízeným komfortem a poskytovaným pocitem bezpečí. Automobil totiž na posádku působí velmi robustním dojmem. Současně je jasně patrné, že Volvo novou generaci modelu XC90 posunulo o stupeň výše, než v předchozí generaci. To je ostatně jasně patrné také z cenové úrovně srovnatelné s modely od prestižních německých značek.

Stručné technické údaje (Volvo XC90 D5 AWD)

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – přeplňovaný vznětový čtyřválec, 1969 cm3, 165 kW (225 k)/4250 min-1, 470 N.m/1750 – 2500 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka, elektronicky řízený pohon všech kol.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI: rozvor náprav 2984 mm, d/š/v 4950/1923/1776 mm; objem zavazadlového prostoru 692 l; objem palivové nádrže 71 l; pohotovostní/celková hmotnost 2055/2750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost 210 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,8 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 5,8 l/100 km; emise CO2 152 g/km.

CENA – 1 449 800 Kč

Fotogalerie