image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Volvo C70 - Dotek mistra

Tom Hyan 22.05.2006 00:00

Když v Praze zuřily dvacetistupňové mrazy, vypravili jsme se do slunné Dubaje, abychom mezi pískem místních pouští a betonovou džunglí mrakodrapů vyzkoušeli novinku v takové variantě, jaká je jí nejbližší – na čerstvém vzduchu s otevřenou střechou. Dálnice i horské silnice mezi Dubají a Al Zahírem důkladně prověřily kvality vozů, jež byly pro testy k dispozici výhradně v nejsilnější nabízené verzi, tedy s přeplňovaným pětiválcem 2.5 T5/162 kW (220 k), který mu s šestistupňovou manuální, či pětistupňovou samočinnou převodovkou uděluje velmi dobrou dynamiku. Špičková verze C70 T5 zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,6 s a dosahuje největší rychlosti 240 km/h.

Volvo C70 je automobil pro radost, pro vyjížďky za slunečných dnů s otevřenou střechou, ale díky velmi dobře odizolované a odhlučněné ocelové střeše se uplatní také v horších klimatických podmínkách, když se po stisku tlačítka během 30 sekund elektrohydraulickým mechanismem uzavře. Celý proces probíhá samočinně, není třeba nic odjišťovat ani zajišťovat, pouze spustit motor, sešlápnout brzdu a podržet tlačítko na středové konzole. Také částečné spuštění okenních skel a jejich opětné vysunutí probíhá automaticky. Za jízdy bez střechy, která po uložení do zavazadlového prostoru zmenší jeho objem ze 404 na 200 litrů, můžete využívat větrné clony, ovšem i tu lze složit do zavazadlového prostoru. Volvo jako první automobilka využívá střechu třídílnou pro optimalizaci skládání. I když je automobil deklarován jako čtyřmístný, na rozdíl od prostoru řidiče a spolujezdce vzadu přebytek místa rozhodně není. Architektura podvozku vychází z koncernové podlahové plošiny P1 (Ford C1), společné vozům Volvo S40/V50, Ford Focus II a Mazda 3; pohonné jednotky jsou však výhradně pětiválce konstrukce Volvo. Vedle zmíněného 2.5 T5 to jsou dvě varianty 2.4 s výkony 103 a 125 kW (140 a 170 k), obě s pětistupňovou převodovkou.

V tradici Volva byla velká pozornost věnována bezpečnosti. Systém SIPS proti nárazu z boku zahrnuje okenní airbagy IC (Inflatable Curtain) pro ochranu hlavy, uložené ve dveřích, a proto účinné i v otevřeném voze. Sloupky A, vyrobené hydroformováním, poskytují spolu se systémem ROPS za zadními sedadly ochranu při převrácení vozu; čtyři sedadla mají napínače bezpečnostních pásů a nechybějí aktivní opěrky hlavy WHIPS. Zajímavostí je montáž vysoce kvalitní audioaparatury dánské firmy Dynaudio až se čtrnácti reproduktory, která mj. upravuje poslech podle rychlosti vozu a podle toho, jedete li s otevřenou, či zavřenou střechou. Ceny Volva C70 na českém trhu začínají od 1,099 milionu Kč, špičkové Turbo je za 1,420 milionu a připravovaná verze se vznětovým pětiválcem 2.4 D5/132 kW (180 k) bude od 1,279 milionu Kč. Plán produkce závodu Pininfarina Sverige AB (šedesát procent Pininfarina, čtyřicet procent Volvo Car) na břehu Severního moře ve švédské Uddevalle činí šestnáct tisíc vozů ročně.

VOLVO C70 - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY

kapalinou chlazené řadové zážehové pětiválce, uložené vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické vstřikování paliva;

a) 2.4/140 (B5244 S59): 2435 cm3 ( 83 x 90 mm), 10,3:1, 103 kW (140 k)/5000 min -1, 220 N.m/4000 min -1; b) 2.4/170 (B5244 S4): viz výše, ale 125 kW (170 k)/6000 min -1, 230 N.m/4400 min -1; c) 2.5 T5 (B5254 T3): přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, 2521 cm3 (ř 83 x 93,2 mm), 9,0:1, 162 kW (220 k)/5000 min -1, 320 N.m/1500 až 4800 min -1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

1) přímo řazená převodovka a/b) pětistupňová M56L/H (2.4 140/170: 3,39/3,07 - 1,90/1,77 - 1,19 - 0,87 - 0,70 - Z 3,30/2,99), c) šestistupňová M66W (3,39 - 1,91 - 1,27 - 0,95 - 0,78 - 0,65 - Z 3,20); stálý převod nápravy v pořadí uvedených motorů 4,00/4,25/3,77; 2) alternativně pětistupňová samočinná Aisin AW55 51 (4,66 - 3,03 - 1,98 - 1,34 - 1,02 - Z 5,11); stálý převod 2,44/2,44/2,27; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ř 320/280 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD, EBA, DSTC; hřebenové řízení s posilovačem; kola z hliníkové slitiny, pneumatiky 215/55 R 16, 215/50 nebo 235/45 R 17, resp. 235/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2640 mm, rozchod 1550/1560 mm; d/š/v 4580/1820/1440 mm; objem zavazadlového prostoru 200/404 l; objem palivové nádrže 62 l; pohotovostní hmotnost 1692 až 1725 kg; hmotnost brzděného přívěsu do 1500 kg; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

max. rychlost 205/220/240 km/h, automatic 200/215/235 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,0/9,1/7,6 s, aut. 11,8/10,0/8,0 s; spotřeba paliva kombinace EU 8,9/9,0/9,1 l/100 km, aut. 9,6/9,6/9,8 l/100 km; emise CO2 212/215/217 g/km, aut. 229/229/234 g/km.


Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Na silnicích bez úmrtí. Volvo XC90 ukazuje, jak na to.

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

SKANDINÁVSKÝ ATLET – Volvo XC60

Sportswagon

TEST: Volvo XC90 – Komfort především

Volvo C30 Electric - Do provozu

Volvo C30 EV: jak topit v elektromobilu

Volvo C70 - Na dlouhé cesty

Volvo S60 Concept - Předehra

Volvo S60 - Pozdě, ale přece...



Emil Frey Select

Mazda 3 2,0 Skyactiv,CZ,1Maj,

80 559 km, r. 2017

359.900,- Kč

Škoda Fabia 1,2 TSI,CZ,Ambiente

225 579 km, r. 2010

69.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

16 131 km, r. 2022

829.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |