Volvo C70 - Dotek mistra

Když v Praze zuřily dvacetistupňové mrazy, vypravili jsme se do slunné Dubaje, abychom mezi pískem místních pouští a betonovou džunglí mrakodrapů vyzkoušeli novinku v takové variantě, jaká je jí nejbližší – na čerstvém vzduchu s otevřenou střechou. Dálnice i horské silnice mezi Dubají a Al Zahírem důkladně prověřily kvality vozů, jež byly pro testy k dispozici výhradně v nejsilnější nabízené verzi, tedy s přeplňovaným pětiválcem 2.5 T5/162 kW (220 k), který mu s šestistupňovou manuální, či pětistupňovou samočinnou převodovkou uděluje velmi dobrou dynamiku. Špičková verze C70 T5 zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,6 s a dosahuje největší rychlosti 240 km/h.

Volvo C70 je automobil pro radost, pro vyjížďky za slunečných dnů s otevřenou střechou, ale díky velmi dobře odizolované a odhlučněné ocelové střeše se uplatní také v horších klimatických podmínkách, když se po stisku tlačítka během 30 sekund elektrohydraulickým mechanismem uzavře. Celý proces probíhá samočinně, není třeba nic odjišťovat ani zajišťovat, pouze spustit motor, sešlápnout brzdu a podržet tlačítko na středové konzole. Také částečné spuštění okenních skel a jejich opětné vysunutí probíhá automaticky. Za jízdy bez střechy, která po uložení do zavazadlového prostoru zmenší jeho objem ze 404 na 200 litrů, můžete využívat větrné clony, ovšem i tu lze složit do zavazadlového prostoru. Volvo jako první automobilka využívá střechu třídílnou pro optimalizaci skládání. I když je automobil deklarován jako čtyřmístný, na rozdíl od prostoru řidiče a spolujezdce vzadu přebytek místa rozhodně není. Architektura podvozku vychází z koncernové podlahové plošiny P1 (Ford C1), společné vozům Volvo S40/V50, Ford Focus II a Mazda 3; pohonné jednotky jsou však výhradně pětiválce konstrukce Volvo. Vedle zmíněného 2.5 T5 to jsou dvě varianty 2.4 s výkony 103 a 125 kW (140 a 170 k), obě s pětistupňovou převodovkou.

V tradici Volva byla velká pozornost věnována bezpečnosti. Systém SIPS proti nárazu z boku zahrnuje okenní airbagy IC (Inflatable Curtain) pro ochranu hlavy, uložené ve dveřích, a proto účinné i v otevřeném voze. Sloupky A, vyrobené hydroformováním, poskytují spolu se systémem ROPS za zadními sedadly ochranu při převrácení vozu; čtyři sedadla mají napínače bezpečnostních pásů a nechybějí aktivní opěrky hlavy WHIPS. Zajímavostí je montáž vysoce kvalitní audioaparatury dánské firmy Dynaudio až se čtrnácti reproduktory, která mj. upravuje poslech podle rychlosti vozu a podle toho, jedete li s otevřenou, či zavřenou střechou. Ceny Volva C70 na českém trhu začínají od 1,099 milionu Kč, špičkové Turbo je za 1,420 milionu a připravovaná verze se vznětovým pětiválcem 2.4 D5/132 kW (180 k) bude od 1,279 milionu Kč. Plán produkce závodu Pininfarina Sverige AB (šedesát procent Pininfarina, čtyřicet procent Volvo Car) na břehu Severního moře ve švédské Uddevalle činí šestnáct tisíc vozů ročně.

VOLVO C70 - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY

kapalinou chlazené řadové zážehové pětiválce, uložené vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické vstřikování paliva;

a) 2.4/140 (B5244 S59): 2435 cm³ ( 83 x 90 mm), 10,3:1, 103 kW (140 k)/5000 min ^-1, 220 N.m/4000 min ^-1; b) 2.4/170 (B5244 S4): viz výše, ale 125 kW (170 k)/6000 min ^-1, 230 N.m/4400 min ^-1; c) 2.5 T5 (B5254 T3): přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, 2521 cm³ (ř 83 x 93,2 mm), 9,0:1, 162 kW (220 k)/5000 min ^-1, 320 N.m/1500 až 4800 min ^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

1) přímo řazená převodovka a/b) pětistupňová M56L/H (2.4 140/170: 3,39/3,07 - 1,90/1,77 - 1,19 - 0,87 - 0,70 - Z 3,30/2,99), c) šestistupňová M66W (3,39 - 1,91 - 1,27 - 0,95 - 0,78 - 0,65 - Z 3,20); stálý převod nápravy v pořadí uvedených motorů 4,00/4,25/3,77; 2) alternativně pětistupňová samočinná Aisin AW55 51 (4,66 - 3,03 - 1,98 - 1,34 - 1,02 - Z 5,11); stálý převod 2,44/2,44/2,27; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ř 320/280 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD, EBA, DSTC; hřebenové řízení s posilovačem; kola z hliníkové slitiny, pneumatiky 215/55 R 16, 215/50 nebo 235/45 R 17, resp. 235/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2640 mm, rozchod 1550/1560 mm; d/š/v 4580/1820/1440 mm; objem zavazadlového prostoru 200/404 l; objem palivové nádrže 62 l; pohotovostní hmotnost 1692 až 1725 kg; hmotnost brzděného přívěsu do 1500 kg; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,31.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

max. rychlost 205/220/240 km/h, automatic 200/215/235 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,0/9,1/7,6 s, aut. 11,8/10,0/8,0 s; spotřeba paliva kombinace EU 8,9/9,0/9,1 l/100 km, aut. 9,6/9,6/9,8 l/100 km; emise CO2 212/215/217 g/km, aut. 229/229/234 g/km.