image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Seat Arona Experience 1.0 TSI 110 k – Chytrá volba

Jiří Duchoň 11.08.2022 02:12

Seat Arona Experience 1.0 TSI 110 k

Arona patří obecně k nejprodávanějším typům značky Seat. Velmi vhodně totiž kombinuje rysy aktuálně populárních městských crossoverů s prostorným a dobře vybaveným interiérem a velmi příjemnými, uměřeně sportovními jízdními vlastnostmi.

Loni prošla řada Seat Arona (viz AR 11/’17) modernizací a v průběhu roku 2021 se pro ni u nás rozhodlo 2883 zákazníků, což tento typ posunulo na pozici 13. absolutně nejprodávanějšího automobilu v České republice. Facelift jsme vám představili v podobě testu modelu Arona Experience 1.5 TSI DSG (viz AR 12/’21). Nyní jsme pro vás vyzkoušeli jinou Aronu, jež se však od té předchozí i přes stejný výbavový stupeň Experience výrazně liší.

Pracoviště řidiče je rozvrženo přehledně: připlácet lze za plně digitální přístrojový štít, ale ručičky jsou ručičky...

Předně, pod kapotu byl usazen litrový ­tříválec kombinovaný s manuální převodovkou a cena konkrétního vozu je o významných 172 800 Kč nižší než u „patnáctistovky“. Svůj podíl na tom má kromě motoru také výrazně střízlivější seznam příplatkové výbavy, v němž figurují zejména podsvícené krajní rámečky výdechů ventilace v palubní desce, vyhřívání předních sedadel, adaptivní tempomat či příprava pro tažné zařízení. Už standardní výbava střední výbavy Experience je však poměrně bohatá, neboť zahrnuje například dvouzónovou samočinnou klimatizaci, LED hlavní světlomety, automatické spínání stěračů a vnějšího osvětlení, elektrické ovládání všech dveřních skel i vyhřívaných a sklopných zpětných zrcátek, akustické senzory v zadním nárazníku, bezklíčkové startování i zamykání (byť pouze v madle dveří řidiče) nebo multimediální systém s barevným 8,25“ dotykovým monitorem, službami Full Link a Seat Connect a plnou konektivitou s chytrými telefony. A ještě jednou věcí nás „levnější“ Arona potěšila: místo příplatkového plně digitálního přístrojového štítu (+ 8500 Kč) má poctivé a znamenitě čitelné „budíky“!

Zážehový tříválec je v běžných otáčkách dobře tlumený, v těch zvýšených o své koncepci dává vědět mírnými vibracemi a temným bručením. Průběh točivého momentu je plynulý a bez nepříjemných „kopanců“ či prodlev, nicméně větší zátah lze čekat až od 2500 min-1. Do dosažení této hladiny se s takto vybaveným automobilem dá klidně jezdit, pro svižnou jízdu je však optimální řadit nahoru kolem 4000 min-1 (aby pak otáčky nepoklesly příliš pod 3000 min-1), ale nejpozději v 5000 min-1; motor sice pohodlně točí k 6000 min-1, ale po překročení zmíněné hranice se už toho mnoho neděje. Řazení dlouhou pákou je překvapivě přesné, totéž lze říci rovněž o řízení, takže celkovým charakterem i tato zvýšená Arona vyhoví i sportovnějšímu stylu jízdy, jaký zákazník od značky Seat právoplatně očekává. V porovnání s dříve zmíněným provedením 1.5 TSI DSG je „litr“ na přední nápravě lehčí, a tudíž celkově hbitější při změnách směru jízdy. I když je doba pro zrychlení z 0 na 100 km/h u něj takřka o 2 s delší, vůz působí přiměřeně dynamickým dojmem. Připravit se je třeba na dlouhé převody, takže například čtvrtou rychlost ve městě nevyužijete často.

Kompaktní městský crossover nemusí být nudný! Tato Arona kombinuje jasně červené lakování s černou střechou a kontrastními obklady ve spodní části karoserie

Vůz na snímcích byl díky kolům s ráfky v průměru o palec menšími (v porovnání s dříve zkoušenou Aronou 1.5 TSI) komfortnější při překonávání ostrých nerovností, nepatrné rozdíly v jízdní stabilitě jsme však pozorovali pouze v extrémních situacích; „sedm­náctky“ obecně považujeme za optimální „obutí“ pro Aronu. A spotřeba? Během několika měsíců jsme s tímto automobilem najeli téměř 6000 km, a to zejména v zimním městském provozu, při průměru 7,2 l/100 km. Nicméně ověřili jsme si, že při klidné jízdě kombinující obce a venkovské komunikace není obtížné jezdit i pod 4,5 l/100 km. 

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový řadový tříválec uložený vpředu napříč; hliníkový blok i hlava; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; stop/start, filtr pevných částic, EU6; 999 cm3 (ø 74,5 x 76,4 mm), 11,5:1, 81 kW (110 k)/5500 min-1 a 200 N.m/2000–3000 min-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka; pohon předních kol.

Osvědčený „litr“ s přeplňováním je lehký a hospodárný a má dostatek chuti k životu. Tyto předpoklady do značné míry předurčují povahu vozidla jako celku

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), vzadu nesoustřednými; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením ø 276 x 24, vzadu plné ø 230 x 9 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/EDS/HHC/XDS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem na sloupku volantu (C-EPS); stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky Continental WinterContact TS 850P, 205/55 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2566 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1503/1486 mm; d/š/v 4138/1780/1552 mm; objem zavazadlového prostoru 400 l; objem palivové nádrže 40 l; hmotnost pohotovostní/celková 1141/1730 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 190 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,3 s; kombinovaná spotřeba WLTP 4,8 l/100 km; emise CO2 109 g/km.

Cena: od 469 900 (zkoušené provedení od 519 900) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dva nákladní Seaty

SEAT a Grupo Sesé na trase

Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

Seat Leon TGI/Leon Sportstourer TGI – Další alternativa



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

299.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

127 748 km, r. 2018

299.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |