Barkas B 1000: Univerzální řešení (1976)

VEB Barkas s hlavním sídlem v Karl-Marx-Stadtu, anebo chcete-li kombinát IFA pro výrobu vozidlových dílů, reprezentují výrobky z devíti závodů rozptýlených po NDR, v nichž pracuje přes 20 tisíc zaměstnanců.

Stacionární dvoudobé motory, vozidlové i lodní motory, vstřikovací čerpadla pro vznětové motory IFA, jejich trysky, dále karburátory, čerpadla paliva, trysky, regulátory, chladiče vody i oleje, výměníky tepla, výfuková potrubí s tlumiči, disky kol, řízení, písty, pístní čepy a kroužky, kloubové hřídele, nápravy, sedačky pro nákladní vozy, brzdová ústrojí, tlumiče pérování, spojky, opracování válců a klikových hřídelů nebo karosářské plechové výlisky, to jsou jen některé pojmy z bohaté řady výrobního programu celého kombinátu. Ten soustavně prohlubuje specializaci, zavádí vysokou mechanizaci i automatizaci velkosériové výroby, čímž se podařilo zvýšit produkci zatím o 78 %; příkladem je jeden z nejmodernějších evropských závodů na výrobu tlumičů pérování v městě Hartha, který je rovněž součástí kombinátu.

Foto: Barkas
Z dvaceti variant Barkasů B 1000 jsou u nás nejrozšířenější dvoumístné dodávkové skříňové vozy s dvěma dveřmi na pravém boku a nakládacími dveřmi v zádi vozu

Avšak zřejmě nejznámější je finální výrobek základního závodu VEB Barkas z Karl-Marx-Stadtu, malý užitkový automobil Barkas B 1000. U nás je nejrozšířenější Barkas v původní skříňové verzi. Málokdo však ví, že dnes se vyrábí v ne méně než dvaceti variantách a modifikacích od skříňového vozu a osmimístného minibusu přes specializovaná provedení sanitní, úrazová, policejní, nehodová, požárnická, chladírenská, víceúčelová montážní, valníková a další až po nejmladší a prostorově nejracionálnější verze se skříňovými nástavbami.

Foto: BarkasDále víceúčelové skříňové vozy s dvěma řadami sedadel umožňujícími alternativní přepravu pěti osob (včetně řidiče) a 630 kg nákladu nebo dvou osob a 960 kg nákladu, valníky s ložnou plochou 1 760 × 2 800 mm ve výšce 775 mm pro 1 050 kg nákladu a konečně minibusy pro 8 osob, jejichž prostorná, pohodlná kabina má vlastní benzínové topení

Barkasy s těmito krabicovými nástavbami mají řadu výhod. Především při kratší celkové délce nabízejí větší vnitřní užitečný prostor. Ten lze navíc mnohem lépe využít pro jeho pravoúhlé tvary i rohy a také proto, že rozměrné dvoukřídlové dveře v zádi, které otvírají plný profil ložného prostoru, lze otevřít až o 270°. Původní nosnou podlahovou skupinu zde nahradil tuhý rám, na němž je vpředu standardní kabina, vybavená stejným komfortem jako u všech ostatních provedení s karosérií základního skříňového vozu nebo minibusu.

Foto: Barkas

Zkrácené verze se skříňovou nástavbou jsou zatím nejrozšířenější v NDR

Další výhodou těchto a vůbec všech Barkasů s rámem — tedy i valníkových — je o 30 l zvětšený objem nádrže, jejíchž 70 l při hospodárné jízdě a spotřebě kolem 10 l/100 km znamená úctyhodný akční radius ca 700 km. Užitkové Barkasy s litrovým dvoudobým tříválcovým motorem jezdí kromě NDR a našich silnic také v dalších socialistických zemích, dokonce i v jižních oblastech SSSR a na Kubě, v jižní Asii, v Africe či v Mexiku. To však nejsou jediné, ba dokonce ani hlavní mezinárodní vztahy kombinátu Barkas. Mnohem důležitější je jeho podíl a příspěvek ke komplexnímu programu mezinárodní integrace v rámci zemí RVHP. Stěžejním úkolem je přitom další zintenzívnění výroby podskupin a skupin s využitím mezinárodní kooperace a specializace.

Foto: BarkasZákladní typ vozu Barkas B 1000 je skříňový přepravník s lehkou samonosnou ocelovou karoserií vcelku s tuhým podlahovým roštem a pevnou vyztužující střední přepážkou. Z něho byla odvozena řada dalších variant až po minibus nebo sanitní vůz, jehož vyztužené sloupky oken a dveří přejímají ochrannou a konstrukční funkci střední přepážky

První dlouhodobou smlouvou o vzájemné specializaci výroby NDR podepsala již loňského roku s Maďarskou lidovou republikou a přípravy dalších podobných smluv s Polskem, Československem a Bulharskem jsou ve velmi pokročilém stavu. Již dnes kombinát Barkas spolupracuje s maďarskými podniky Ikarus, Csepel a Rába, s polskou nákladní automobilkou Jelcz a ovšem také s řadou výrobců osobních vozů, zatímco představitelé kombinátu VEB Barkas připravují další mnohostranné specializační dohody o výrobě dílů a skupin v rámci zemí RVHP, a tak přispívají k naplnění komplexního integračního programu.

AR 4/´76

Foto: BarkasNa podzimním Lipském veletrhu představil VEB Barkas několik nových, speciálně upravených skříňových nástaveb. Jedna z nich, zakázka pro Tonstudio, byla uvnitř vybavena vyspělou přenosovou a reprodukční technikou. Skříně mají kromě zadních dveří ještě boční vchod, po obou stranách pevná okna a na střeše průsvitný větrací světlík. Jiná verze poštovního montážního vozu měla uvnitř skříně přepážku; boční dveře vedly k příčné lavici pro tři montéry, před nimiž bylo nad kabinou řidiče ještě vyhlídkové okno. V prostoru za přepážkou, zcela odděleném, nevytápěném a přístupném jen zadními dveřmi, byla dobře zařízená dílna s potřebným vybavením pro opravy spojových zařízení v terénu

Foto: BarkasZadní dvoukřídlé dveře se otevírají až k bokům a mohou se v otevřené poloze upevnit do pryžových lůžek, podobně jako i boční dveře. Takové řešení usnadňuje nakládání a vykládání i uplatnění mechanizačních prostředků při manipulaci s nákladem

Foto: BarkasRozměrové náčrtky umožňují porovnání velikostí skříňového vozu (větrák na jeho střeše je znakem vozu s tepelně izolovaným ložným prostorem, určeného pro přepravu zboží chladírenského nebo rychle podléhajícího zkáze), vozu se skříňovou nástavbou a valníku

Foto: BarkasValníky a vozy pro skříňové nástavby převzaly původní kabinu a páteřový nosník podlahy, na něž se ovšem napojuje nový, dostatečně tuhý nosný rám podvozku. Kresba s částečným průhledem ukazuje uspořádání ústrojí pohonu a zavěšení kol. Vpravo pod rámem je rozměrná, 70litrová nádrž paliva

Foto: BarkasVšechna kola jsou na jednoduchých kyvných ramenech se šikmými osami kývání, svařených z výlisků. Schematický obr. s detaily přední nápravy znázorňují výrazný protináklápěcí účinek obou náprav při brzdění

Foto: Barkas

Převzato z časopisu

Fotogalerie