Pagani Huayra Codalunga Speedster – Fluidní krása

Automobilka Pagani odhalila model Huayra Codalunga Speedster. Otevřenou verzi prodlouženého kupé Codalunga, které v roce 2023 získalo cenu za design na prestižní přehlídce Concorso d’Eleganza Villa d’Este u jezera Como.

Pro Pagani jde už o druhý otevřený model za poslední rok, když v srpnu 2024 byla odhalena otevřená verze typu Utopia. Co­dalunga Speedster ale vychází z kupé Huay­ra Codalunga z roku 2022, vytvořeného na přání klientů ve spolupráci se speciálním oddělením Grandi Complicazioni v počtu pouhých pěti kusů.

Otevřený Speedster navazuje na tvary kupé verze a zachovává její prodlouženou siluetu, čerpající inspiraci ze závodních automobilů 50. a 60. let s protáhlou zádí pro zlepšení aerodynamiky. Kapkovitý tvar karoserie minimalizuje odpor vzduchu a zároveň zajišťuje optimální proudění k chladičům a motoru.

Foto: Pagani Automobili

Stejně jako kupé je Codalunga Speedster o 360 mm delší než standardní Huayra. Pohání ji uprostřed uložený šestilitrový dvanáctiválec přeplňovaný dvojicí turbo­dmychadel, který exkluzivně pro Pagani staví Mercedes-AMG. Motor dosahuje výkonu 635 kW (864 k) při 6000 min-1 a točivého momentu 1100 N.m už při 2800 min-¹. Pohotovostní hmotnost činí 1270 kg a maximální rychlost je elektronicky omezena na 350 km/h.

Hnací sílu přenáší na zadní kola buď sedmistupňová robotizovaná převodovka, nebo přímo řazená manuální se stejným počtem převodových stupňů. Dodavatelem je britská společnost Xtrac Limited, a pokud nepočítáme Pragu Bohemu a GMA T.33 Gordona Murrayho (a nedávno představené Garagisti GP1), je Pagani momentálně jediným výr

Foto: Pagani Automobiliobcem exkluzivních hypersportů na světě, jenž stále nabízí klasickou manuální převodovku.

Šasi tvoří hybridní kompozit Carbo-Titanium HP62-G2 z kombinace karbonu a beta-titanové slitiny. Tento materiál, poprvé použitý u modelu Zonda Cinque Roadster, vyniká vysokou tuhostí a mechanickou odolností při minimální hmotnosti. Doplněn je dalším pokročilým kompozitem Carbo-Triax HP62, který je určen pro modely bez střechy. Dodatečné vyztužení podvozku zajišťují pomocné rámy z chrommolybdenové oceli. Nutno dodat, že zmíněné uhlíkové kompozity jsou vlastním vývojem Pagani, jež je na tuto oblast specialistou a tato řešení dodává i externím společnostem. Podvozek využívá aktivní zavěšení z kované hliníkové slitiny s dvojitými příčnými rameny, vinutými pružinami s proměnnou tuhostí a koaxiálně umístěnými tlumiči. O zpomalení se stará karbon-keramický brzdový systém vyvinutý ve spolupráci se společností Brembo, tvořený vpředu kotouči o rozměrech 410 × 38 mm se šestipístkovými jednodílnými třmeny a vzadu kotouči 390 × 34 mm se čtyřpístkovými třmeny, taktéž ­vyrobenými z jednoho kusu materiálu. Na monolitická kovaná kola Avional o průměru 20 palců vpředu a 21 palců vzadu jsou obuty pneumatiky o rozměrech 265/30 a 355/35. Kombinace nízké hmotnosti, špičkového podvozku a brzd zaručuje, že Codalunga Speedster zvládá stejně působivě zastavovat i zatáčet, jako akcelerovat na svou maximální rychlost.

Počet vyrobených kusů ani cena zatím nebyly oficiálně oznámeny. Podle spekulací by se mělo vyrobit deset exemplářů s cenou přesahující sedm milionů eur.

Pagani Utopia Roadster

Přestože Utopia Roadster a Huayra Codalunga Speedster jsou odlišné modely, sdílejí systém pohonu, tedy motor V12 Mercedes-AMG s dvojicí turbodmychadel, objemem 6,0 l, výkonem 635 kW (864 k) a točivým momentem 1100 N.m. Roadster byl od počátku vyvíjen společně s kupé, což umožnilo zachovat shodnou tuhost v krutu i ohybu a současně i hmotnost. Ani po odstranění střechy vůz nepřibral jediný kilogram a suchá hmotnost zůstala 1280 kg. Stejně jako Codalunga Speedster nabízí též Utopia Roadster volbu mezi dvěma sedmistupňovými pře­vodovkami Xtrac – robotizovanou a přímo řazenou.

Foto: Pagani Automobili

Utopia Roadster je vybavena unikátními pneumatikami Pirelli P Zero Corsa se systémem Cyber Tyre. Senzory uvnitř pneumatik průběžně komunikují s elektronikou vozu a poskytují data o teplotě, tlaku a ­zatížení. Tyto informace se přenášejí do systémů ABS, kontroly trakce a dalších asistenčních funkcí. Vyrobeno má být pouze 130 vozů s cenou začínající na více než 3 milionech eur za kus.

Převzato z časopisu

Fotogalerie