Ford Mustang 55 oslavuje výročí americké legendy

Snad každému se při slovním spojení „americký sporťák“ vybaví Ford Mustang v některé z jeho šesti generací. Neodmyslitelně patří k symbolům Ameriky podobně jako Socha svobody nebo Grand Canyon. V loňském roce se stal počtvrté za sebou neprodávanějším sportovním kupé na světě a nyní přijíždí na trh ve speciální edici oslavující 55. výročí tohoto kultovního modelu.

Ford Mustang je dost možná nejznámějším americkým vozem. Snad každý z nás alespoň jednou zatoužil usednout za volant legendy s divokým koněm ve znaku. Jak vlastně Mustang vznikl a čím si vybudoval takovou oblibu? V 60. letech automobilka Ford Motor Company procházela krizí blížící se bankrotu, a proto nutně potřebovala dostupný, ale o to zajímavější vůz pro masy. Tehdejší viceprezident společnosti Lee Iacocca vynaložil velké úsilí, aby prosadil sériovou výrobu dostupného sportovního vozu pro mladé řidiče. Viděl právě v takovém voze největší potenciál a šanci na úspěch. Nakonec se mu podařilo přemluvit samotného Henryho Forda II. a prototyp založený na tehdejším voze Ford Falcon dostal zelenou k testování a přípravě na sériovou výrobu.

Vývoj dostal na starost Gene Bordinata a jeho tým, který přišel v roce 1962 s první verzí funkčního prototypu. Dostal označení Mustang Roadster a jednalo se o dvousedadlový vůz poháněný kompaktním vidlicovým čtyřválcem umístěným za sedadly. V říjnu 1962 byl Roadster představen veřejnosti u příležitosti Velké ceny Spojených států ve Watkins Glen, kde jej jako součást show řídil slavný závodní jezdec Dan Gurney. Roadster se však sériové výroby nedočkal. Jeho koncepce se ukázala jako příliš riskantní krok. Vývojový tým se shodl, že prodejně úspěšnější bude čtyřmístná karoserie, kterou již od počátku prosazoval i sám Lee Iaccoca, přezdívaný otec Mustangu. Vůz pojmenovaný po slavné stíhačce P-51 Mustang z druhé světové války se v konečné podobě představil veřejnosti 17. dubna 1964 během světové výstavy v New Yorku.

Jednoduše a efektivně

Z důvodu udržení co nejnižší prodejní ceny byla výroba maximálně zefektivněna. Většina použitých dílů pocházela z již existujících modelů Fordu. Mustang se od první generace nabízel ve dvou karosářských variantách – kupé a kabriolet se stahovací plátěnou střechou. Typické znaky jako je dlouhá kapota, výrazné boční prolisy a svažující se krátká záď si zachovává dodnes. Platforma podvozku a zavěšení byly převzaty ze zmíněného modelu Falcon. Zavěšení předních kol s horními trojúhelníkovými rameny a vinutými pružinami doplňovala jednoduchá zadní náprava odpružená listovými péry.

O pohon se staraly dva motory. Základní šestiválec s objemem 2,8 litru poskytoval výkon 74 kW (100 k) a byl spojen s třístupňovou přímo řazenou převodovkou. Charakternější osmiválec nabídl dvě výkonové varianty. Slabší s označením 260 a výkonem 120 kW (164 k), a silnější 289 s výkonem 155 kW (210 k). Později se objevila vrcholná varianta označená HiPo 289 V8 s obsahem 4,7 litru a výkonem zvýšeným na 200 kW (271 k). Do silnějších verzí Mustangu se montovaly čtyřstupňové přímo řazené převodovky nebo na přání samočinné s označením C4 Cruise-O-Matic. Zahájení prodeje bylo spojeno s masivní reklamní kampaní a hned během prvního dne dostala automobilka 22 000 objednávek. Zájem o novinku byl tak veliký, že se Ford rozhodl vyrábět model Mustang i v dalším ze svých závodů v kalifornském San José a později i v New Jersey. V prvním prodejním roce se z nového sportovního vozu radovalo na 120 000 majitelů.

Ostrá závodní verze a první milion vozů

Ne zcela sofistikovaný podvozek s tuhou zadní nápravou rychle začal omezovat sportovní ambice nadějného kupé. Lee Iaccoca oslovil Carrolla Shelbyho, známého výrobou lehkého roadsteru Cobra využívajícího osmiválcové motory Fordu, a požádal jej o spolupráci při vývoji sportovních a závodních Mustangů. Prvním výsledkem vzájemné spolupráce se stal model GT-350 představený v roce 1965. Číslo 350 přitom neznačilo výkon motoru, jak by se mohlo zdát. Údajně šlo o vzdálenost ve stopách mezi montážní linkou a motorárnou, kterou pro označení zvolil sám Shelby. Řadou změn prošel celý vůz – dostal výrazně přepracovaný podvozek, lehkou laminátovou kapotu a vetší kotoučové brzdy vpředu. Výkon osmiválcového motoru s karburátory Holley dosahoval výkonu 225 kW (306 k) a v ostré závodní verzi GT-350R dokonce 265 kW (360 k). Závodní vozy dodávané pouze v bílé barvě s modrými pruhy inspirovaly svojí grafikou snad všechny generace až to té poslední prodávané v dnešních dnech. Celkem se prodalo více než 500 kusů silniční verze GT-350 a 36 kusů GT-350R v závodní specifikaci.

Pro Ford a jeho spásný model Mustang se stal rok 1966 jedním z neúspěšnějších. Prodalo se přes 600 000 kusů a stal se jedničkou v kategorii takzvaných pony car, kterou vlastně i založil. K hlavním konkurentům patřil (a dodnes patří) Chevrolet Camaro nebo Pontiac Firebird. Na trhu se objevila další verze Mustang GT s předními mlhovkami, chromovanými koncovkami výfuků a kotoučovými brzdami na přední nápravě. Vyrobený miliontý kus na sebe nenechal dlouho čekat a Ford tuto příležitost využil k mediální kampani, jejíž součástí byl i štítek se jménem majitele v každém nově vyrobeném Mustangu.

Úspěšný odkaz na první generaci

Současná šestá generace se vyrábí od rok 2015 a stala se počtvrté v řadě neprodávanějším sportovním kupé na světě. V Evropě prodal Ford v prvním pololetí více než 5500 Mustangů, což představuje navýšení o 5 % ve srovnání s předchozím rokem. Celkově se šesté generace od roku 2015 prodalo na celém světě přes půl milionu kusů. Navazuje tak na velmi úspěšnou první generaci, která tento rok slaví rovných 55 let od svého představení. Ford připomíná legendární kupé výroční edicí Mustang 55. Ta vychází z modelu GT současné generace. Základem je podobně jako u prvních vozů z 60. let velký atmosféricky plněný osmiválec s pětilitrovým objemem a výkonem 331 kW (450 k), který zůstal ve výroční edici beze změn.

Odlišnosti jsou převážně designové. Krom štítků s nápisem Mustang 55 se odlišuje černě lakovanou střechou a příplatkovým zadním spoilerem. Černě lakovaná jsou rovněž 19“ kola a nabídka laků obsahuje i nové odstíny Iconic Silver, Lucid Red, Grabber Line nebo Twister Orange. Interiér se liší dekorem imitujícím karbon, koženým čalouněním středového panelu, novou řadicí pákou a sedadly čalouněnými Alcantarou. Výroční edice navíc obsahuje velmi bohatou základní výbavu obsahující vyhřívání i odvětrávání sedadel, kvalitní audiosystém s 12 reproduktory nebo vzdálený přístup k vozu pomocí mobilního telefonu. Zajímavostí současné generace je funkce „hodného souseda“, která v předem nastaveném časovém rozmezí zajistí tiché startování vozu. Základní cena edice Mustang 55 začíná na částce 1 298 989 Kč a lze ji již předobjednat u autorizovaných dealerů Ford.

Fotogalerie