image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Mustang 55 oslavuje výročí americké legendy

Ondřej Štaidl 31.07.2019 07:00

Ford Mustang

Snad každému se při slovním spojení „americký sporťák“ vybaví Ford Mustang v některé z jeho šesti generací. Neodmyslitelně patří k symbolům Ameriky podobně jako Socha svobody nebo Grand Canyon. V loňském roce se stal počtvrté za sebou neprodávanějším sportovním kupé na světě a nyní přijíždí na trh ve speciální edici oslavující 55. výročí tohoto kultovního modelu.

Ford Mustang je dost možná nejznámějším americkým vozem. Snad každý z nás alespoň jednou zatoužil usednout za volant legendy s divokým koněm ve znaku. Jak vlastně Mustang vznikl a čím si vybudoval takovou oblibu? V 60. letech automobilka Ford Motor Company procházela krizí blížící se bankrotu, a proto nutně potřebovala dostupný, ale o to zajímavější vůz pro masy. Tehdejší viceprezident společnosti Lee Iacocca vynaložil velké úsilí, aby prosadil sériovou výrobu dostupného sportovního vozu pro mladé řidiče. Viděl právě v takovém voze největší potenciál a šanci na úspěch. Nakonec se mu podařilo přemluvit samotného Henryho Forda II. a prototyp založený na tehdejším voze Ford Falcon dostal zelenou k testování a přípravě na sériovou výrobu.

Vývoj dostal na starost Gene Bordinata a jeho tým, který přišel v roce 1962 s první verzí funkčního prototypu. Dostal označení Mustang Roadster a jednalo se o dvousedadlový vůz poháněný kompaktním vidlicovým čtyřválcem umístěným za sedadly. V říjnu 1962 byl Roadster představen veřejnosti u příležitosti Velké ceny Spojených států ve Watkins Glen, kde jej jako součást show řídil slavný závodní jezdec Dan Gurney. Roadster se však sériové výroby nedočkal. Jeho koncepce se ukázala jako příliš riskantní krok. Vývojový tým se shodl, že prodejně úspěšnější bude čtyřmístná karoserie, kterou již od počátku prosazoval i sám Lee Iaccoca, přezdívaný otec Mustangu. Vůz pojmenovaný po slavné stíhačce P-51 Mustang z druhé světové války se v konečné podobě představil veřejnosti 17. dubna 1964 během světové výstavy v New Yorku.

Ford Mustang

Jednoduše a efektivně

Z důvodu udržení co nejnižší prodejní ceny byla výroba maximálně zefektivněna. Většina použitých dílů pocházela z již existujících modelů Fordu. Mustang se od první generace nabízel ve dvou karosářských variantách – kupé a kabriolet se stahovací plátěnou střechou. Typické znaky jako je dlouhá kapota, výrazné boční prolisy a svažující se krátká záď si zachovává dodnes. Platforma podvozku a zavěšení byly převzaty ze zmíněného modelu Falcon. Zavěšení předních kol s horními trojúhelníkovými rameny a vinutými pružinami doplňovala jednoduchá zadní náprava odpružená listovými péry.

O pohon se staraly dva motory. Základní šestiválec s objemem 2,8 litru poskytoval výkon 74 kW (100 k) a byl spojen s třístupňovou přímo řazenou převodovkou. Charakternější osmiválec nabídl dvě výkonové varianty. Slabší s označením 260 a výkonem 120 kW (164 k), a silnější 289 s výkonem 155 kW (210 k). Později se objevila vrcholná varianta označená HiPo 289 V8 s obsahem 4,7 litru a výkonem zvýšeným na 200 kW (271 k). Do silnějších verzí Mustangu se montovaly čtyřstupňové přímo řazené převodovky nebo na přání samočinné s označením C4 Cruise-O-Matic. Zahájení prodeje bylo spojeno s masivní reklamní kampaní a hned během prvního dne dostala automobilka 22 000 objednávek. Zájem o novinku byl tak veliký, že se Ford rozhodl vyrábět model Mustang i v dalším ze svých závodů v kalifornském San José a později i v New Jersey. V prvním prodejním roce se z nového sportovního vozu radovalo na 120 000 majitelů.

Ostrá závodní verze a první milion vozů

Ne zcela sofistikovaný podvozek s tuhou zadní nápravou rychle začal omezovat sportovní ambice nadějného kupé. Lee Iaccoca oslovil Carrolla Shelbyho, známého výrobou lehkého roadsteru Cobra využívajícího osmiválcové motory Fordu, a požádal jej o spolupráci při vývoji sportovních a závodních Mustangů. Prvním výsledkem vzájemné spolupráce se stal model GT-350 představený v roce 1965. Číslo 350 přitom neznačilo výkon motoru, jak by se mohlo zdát. Údajně šlo o vzdálenost ve stopách mezi montážní linkou a motorárnou, kterou pro označení zvolil sám Shelby. Řadou změn prošel celý vůz – dostal výrazně přepracovaný podvozek, lehkou laminátovou kapotu a vetší kotoučové brzdy vpředu. Výkon osmiválcového motoru s karburátory Holley dosahoval výkonu 225 kW (306 k) a v ostré závodní verzi GT-350R dokonce 265 kW (360 k). Závodní vozy dodávané pouze v bílé barvě s modrými pruhy inspirovaly svojí grafikou snad všechny generace až to té poslední prodávané v dnešních dnech. Celkem se prodalo více než 500 kusů silniční verze GT-350 a 36 kusů GT-350R v závodní specifikaci.

Pro Ford a jeho spásný model Mustang se stal rok 1966 jedním z neúspěšnějších. Prodalo se přes 600 000 kusů a stal se jedničkou v kategorii takzvaných pony car, kterou vlastně i založil. K hlavním konkurentům patřil (a dodnes patří) Chevrolet Camaro nebo Pontiac Firebird. Na trhu se objevila další verze Mustang GT s předními mlhovkami, chromovanými koncovkami výfuků a kotoučovými brzdami na přední nápravě. Vyrobený miliontý kus na sebe nenechal dlouho čekat a Ford tuto příležitost využil k mediální kampani, jejíž součástí byl i štítek se jménem majitele v každém nově vyrobeném Mustangu.

Ford Mustang

Úspěšný odkaz na první generaci

Současná šestá generace se vyrábí od rok 2015 a stala se počtvrté v řadě neprodávanějším sportovním kupé na světě. V Evropě prodal Ford v prvním pololetí více než 5500 Mustangů, což představuje navýšení o 5 % ve srovnání s předchozím rokem. Celkově se šesté generace od roku 2015 prodalo na celém světě přes půl milionu kusů. Navazuje tak na velmi úspěšnou první generaci, která tento rok slaví rovných 55 let od svého představení. Ford připomíná legendární kupé výroční edicí Mustang 55. Ta vychází z modelu GT současné generace. Základem je podobně jako u prvních vozů z 60. let velký atmosféricky plněný osmiválec s pětilitrovým objemem a výkonem 331 kW (450 k), který zůstal ve výroční edici beze změn.

Odlišnosti jsou převážně designové. Krom štítků s nápisem Mustang 55 se odlišuje černě lakovanou střechou a příplatkovým zadním spoilerem. Černě lakovaná jsou rovněž 19“ kola a nabídka laků obsahuje i nové odstíny Iconic Silver, Lucid Red, Grabber Line nebo Twister Orange. Interiér se liší dekorem imitujícím karbon, koženým čalouněním středového panelu, novou řadicí pákou a sedadly čalouněnými Alcantarou. Výroční edice navíc obsahuje velmi bohatou základní výbavu obsahující vyhřívání i odvětrávání sedadel, kvalitní audiosystém s 12 reproduktory nebo vzdálený přístup k vozu pomocí mobilního telefonu. Zajímavostí současné generace je funkce „hodného souseda“, která v předem nastaveném časovém rozmezí zajistí tiché startování vozu. Základní cena edice Mustang 55 začíná na částce 1 298 989 Kč a lze ji již předobjednat u autorizovaných dealerů Ford.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Extrémní Mustang Mach-E 1400 pohání sedm elektromotorů

Fiesta ST dostane speciální edici s nastavitelným podvozkem

Focus prošel modernizací, prokoukla i sportovní verze ST

Focus ST už má českou cenovku

Ford Bronco – Solitér

Ford Explorer – Další exot

FORD FIESTA ST A FIESTA ACTIVE – ZAVRŠENÍ ŘADY

FORD FIESTA 2017 – BESTSELLER POSEDMÉ

Ford F-Max: Toty 2019 – zkouška ohněm

FORD FOCUS IV – VELKÝ NÁVRAT



Emil Frey Select

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100k SHINE, NAVI

123 563 km, r. 2014

229.900,- Kč

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

699.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,X-play

17 639 km, r. 2020

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

    Odpovědi na otázku v titulku tohoto článku se při výběru nového neelektrického... >>

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |