IAA Mnichov 2025 – Veletrh dvou tváří

Po dvouleté pauze se v Mnichově opět konal veletrh mobility IAA 2025. Přes počáteční skepsi lze letošní ročník označit za zajímavý a v mnoha ohledech i úspěšný. Mnoho automobilek si sem připravilo své novinky.

Foto: archivHned zpočátku je potřeba akci IAA v Mnichově vysvětlit. Skládá se ze dvou částí. První je umístěna na mnichovském výstavišti a druhá se odehrává formou pavilonů rozprostřených různě ve středu města. Pokud bychom hodnotili veletrh pouze z pohledu návštěvníka mnichovského výstaviště, dojem by byl spíše zklamáním. Důvodů bylo hned několik. Výstaviště se nachází na východním okraji bavorské metropole a doprava jinak než automobilem je časově náročná. Navíc cena vstupenky nebyla nízká. V předprodeji vyšla na 4375 Kč, na místě dokonce na 5470 Kč. Za takové částky by jeden očekával skutečný festival automobilové kultury. Realita ale byla jiná. Výstavní plochy byly zaplněné sotva z poloviny a řada zvučných značek chyběla. Neobjevila se většina japonských značek, absentovaly Hyundai a Kia, celý koncern Stellantis s výjimkou Opelu i prémiové značky Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley nebo Rolls-Royce. Právě na ně se přitom většina návštěvníků těší nejvíce.

Namísto toho dominovaly stánky čínských výrobců s modely, které byly neznámé i mnohým odborníkům. Překvapilo však, s jakou energií a profesionalitou se tito výrobci prezentovali. Jejich hostesky byly informované, komunikativní a plné optimismu. O to větší kontrast představovali zástupci evropských automobilek, kteří tentokrát spíše tiše obcházeli čínské expozice, měřili karoserie a pořizovali fotografie. Karta se obrátila.

Protože IAA není klasickým autosalonem, ale veletrhem mobility, nechyběla ani pestrá paleta dodavatelů. Od výrobců převodovek a akumulátorů až po firmy nabízející nejnovější udržitelné materiály. Každý, kdo by uvažoval o výrobě vlastního automobilu, by z Mnichova odjížděl s adresářem plným kontaktů.

Výraznější prezentaci svých novinek na ploše výstaviště připravil jen koncern Volkswagen a domácí BMW. Ostatní přítomné evropské automobilky působily na výstavišti spíše skromně. Důvod byl ale zřejmý. Druhá a vlastně atraktivnější část veletrhu se totiž odehrávala přímo v centru Mnichova.

Tam panovala úplně jiná atmosféra. Rozlehlé a zajímavě koncipované stánky plné usměvavých lidí přitahovaly pozornost davů a k vystaveným vozům se téměř nešlo dostat. To ukazuje, že zájem o automobily mezi lidmi přetrvává. Jen je třeba je představit přímo na ulici a pokud možno zdarma. Protože utratit tisíce korun za vstup na výstaviště, kde vlastně nic zásadního proti centru města nebylo, se jednoduše nevyplatí.

Představme si nejzásadnější novinky a premiéry mnichovského IAA.

Cupra Tindaya

Na autosalonu IAA 2025 měla světovou premiéru studie Cupra Tindaya ukazující směr značky v oblasti designu a techniky. Koncept nese jméno po hoře na Kanárských ostrovech a spojuje sportovní charakter s luxusním pojetím. Exteriér s ostře řezanými liniemi a výraznou světelnou grafikou navazuje na aktuální designový styl Cupry, zatímco interiér kombinuje prémiové materiály, pokročilé digitální rozhraní a důraz na udržitelnost. Tindaya je koncipována jako extravagantní elektrický crossover, který má demonstrovat možnosti nové platformy i směr, jakým se Cupra vydá při uvádění dalších sériových elektromobilů.

Foto: archiv

Mercedes-Benz GLC EQ

Mercedes-Benz představuje elektrickou variantu typu GLC, jejíž uvedení na trh je plánováno na první polovinu roku 2026. Vůz využívá 800V elektrickou architekturu a s akumulátorem o kapacitě 94 kWh poskytuje dojezd až 713 km. Interiéru dominuje 99,3 cm široký MBUX Hyperscreen, jenž spolu s vnitřním osvětlením a panoramatickou střechou vytváří působivě moderní atmosféru. Vůz utáhne přívěs s hmotností až 2,4 tuny, může být vybaven adaptivním vzduchovým podvozkem, řízením zadních kol a pokročilými asistenčními systémy řízenými novým operačním systémem MB.OS.

Foto: archiv

Cupra Raval

Cupra na IAA 2025 představila maskovanou sériovou verzi typu Raval, kompaktního elektrického hatchbacku vycházejícího z dřívější studie UrbanRebel. Vůz postavený na platformě MEB+ kombinuje sportovní charakter s praktičností městského vozu. Dojezd činí až 440 kilometrů a pohon zajišťuje elektromotor pohánějící přední kola. Výroba začne v roce 2026 v Martorellu, kde Cupra plánuje využívat akumulátory z nového závodu gigafactory ve Valencii.

Foto: archiv

BMW iX3

Nové BMW iX3 je prvním sériovým modelem postaveným na platformě Neue Klasse a představuje začátek nové éry značky. Vůz využívá šestou generaci techniky eDrive s válcovými články a 800V architekturou umožňující nabíjení výkonem až 400 kW – během deseti minut lze doplnit energii na 372 km. Dojezd dosahuje až 805 km. Novinkou je ovládání s širokoúhlým promítacím displejem pod čelním sklem a novým operačním systémem. Novinkou je také zbrusu nová elektrická architektura se čtyřmi vysokovýkonnými počítači, která uspořila více než 600 metrů kabeláže a umožňuje nové řízení toků energie. Jako první se představila verze iX3 50 xDrive s výkonem 345 kW (469 k).

Foto: archiv

Audi Concept C

Audi na začátku představilo designérskou studii nazvanou Concept C. Tento elektrický dvoumístný sportovní roadster otevírá novou designovou éru značky. Studie sází na „radikální jednoduchost“ a jasně čitelné proporce. Přední část vozu definuje nová svislá maska evokující některé závodní vozy Auto Union minulosti a doplněná čtyřprvkovým světelným podpisem. Interiér je taktéž minimalistický, s kvalitními materiály inspirovanými titanem a s důrazem na haptické ovládací prvky. Proslýchá se, že Concept C předznamenává budoucí sériový model značky Audi. Dokážeme si představit, že technickým základem by mohlo být již několik let vyvíjené elektrické Porsche Boxster.

Foto: archiv

Volkswagen ID. Polo & ID. Cross

Volkswagen přivezl na IAA v Mnichově hned několik důležitých novinek. Jednou z nich je koncept ID. Cross, kompaktní SUV postavené na platformě MEB+, které svými rozměry odpovídá dnešnímu T-Crossu, ale přináší čistě elektrický pohon s výkonem až 155 kW (211 k) a dojezdem až 420 km. Interiér je řešen jako prostorný „lounge“ s důrazem na kvalitu a udržitelné materiály. Vedle něj se ukázalo i nové ID. Polo – elektrický sourozenec úspěšného Pola, jenž bude uveden na trh v roce 2026. Je rovněž postaven na platformě MEB+ a nabídne dvě velikosti akumulátoru, tři až čtyři výkonové stupně a cenu pod 25 000 eur. Vrcholnou verzí bude ID. Polo GTI s výkonem 166 kW (226 k), první elektrické GTI v historii značky. Vůz dostane elektronicky řízený samosvorný diferenciál na přední nápravě a má navázat na tradici sportovních modelů GTI. Tato trojice sériové produkci blízkých vozů jasně ukazuje směr, jímž se Volkswagen vydává: dostupná, ale technicky vyspělá elektromobilita.

Foto: archiv

Hyundai Concept THREE

Na IAA Mobility 2025 Hyundai představil koncepční studii Three, jež je předobrazem prvního kompaktního modelu Ioniq. Design vozu stojí na filozofii „Art of Steel“, která využívá ocel jako klíčový materiál. Z profilu zaujme kombinace dynamických linií s téměř svislou zadní výklopnou stěnou. Interiér klade důraz na žluté a šedé tóny, měkčené materiály a modulární prvky tvořící přístroje umožňující personalizaci. Studie s délkou bezmála 4,3 metru naznačuje, že Hyundai chce do segmentu kompaktních elektrických vozů vstoupit se skutečně výrazným stylem.

Foto: archiv

Škoda Epiq

Škoda odhalila studii kompaktního modelu Epiq, který předznamenává nejdostupnější plně elektrické SUV značky. Kompaktní crossover dlouhý 4,1 metru nabídne prostor pro pět cestujících a zavazadlový prostor s objemem 475 litrů. Dojezd dosahuje 425 kilometrů a základní cena sériového modelu, plánovaného na rok 2026, se má pohybovat kolem 25 000 eur. Epiq, technicky spřízněný s Volkswagenem ID. Polo, je dalším vozem navrženým v designovém jazyce Modern Solid. Nechybí mu ani praktická řešení Simply Clever, úložné prostory a moderní digitální rozhraní s důrazem na jednoduchost a funkčnost.

Foto: archiv

Renault Clio

Nový Renault Clio představuje již šestou generaci vozu řadícího se do segmentu malých vozů, který v roce 1990 nahradil původní Renault 5. Vyniká moderním designem s ostřejší siluetou a propracovanými detaily. Vrcholem nabídky je hybridní pohon E-Tech o výkonu 118 kW (160 k), kombinující 1,8litrový čtyřválec se dvěma elektromotory a multimódovou převodovkou. Slabší verze pohání zážehový tříválec 1,2 litru s výkonem 85 kW (115 k), jenž v plynové verzi nabídne 88 kW (120 k). V interiéru jsou použity recyklované materiály a samozřejmostí jsou i vyspělé asistenční systémy.

Foto: archiv

Scout Terra

Nový Terra je elektrický pickup americké značky Scout Motors, jehož výroba má být zahájena v roce 2027. Konstrukce je klasická rámová s tuhou zadní nápravou, mechanickými závěry diferenciálů vpředu i vzadu a pohonem všech kol. Elektrická verze ujede kolem 560 km, verze s prodlužovačem dojezdu dokonce 800 km. Ložná plocha měří 1,68 m, interiér zaujme robustním řešením s mnoha praktickými detaily a potřebným komfortem.

Foto: archiv

Porsche 911 Turbo S

Nové Porsche 911 Turbo S představené na výstavě IAA Mobility 2025 přináší hybridní pohon označený jako Twin-Turbo Performance s technikou T-Hybrid. Motor je vybaven dvojicí elektrifikovaných turbodmychadel (eTurbo) vyznačujících se rychlými reakcemi a citlivým dávkováním. Výkon činí 523 kW (711 k) a maximální točivý moment 800 N.m je dostupný v rozpětí 2300 až 6000 min^-1. S energií pomáhá hospodařit akumulátor o kapacitě 1,9 kWh. Zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátilo na 2,5 sekundy, maximální rychlost dosahuje 322 km/h.

Foto: archiv

Forthing U-Tour V9

Na autosalonu IAA v Mnichově se představil Forthing U-Tour V9 (patří pod Dongfeng), nové hybridní MPV. S délkou 5,2 metru míří na stejný segment jako zavedené evropské a japonské minivany a nabízí prostor pro sedm cestujících i jejich zavazadla. Hybridní soustava kombinuje čtyřválec 1,5 litru o výkonu 125 kW (170 k) s elektromotorem poskytujícím 130 kW (177 k), přičemž energie se ukládá do akumulátoru o kapacitě 2 kWh. Interiér s uspořádáním sedadel 2+2+3 sází na komfort a moderní výbavu včetně adaptivního tempomatu a 360° kamerového systému.

Foto: archiv

BAW 212

Do Mnichova zavítal také terénní čínský stroj BAW 212 s rámovou konstrukcí. K jeho pohonu je připraven zážehový přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec kombinovaný s 8stupňovu samočinnou převodovkou. Připojitelný pohon všech kol disponuje závěrem centrálního diferenciálu. Vůz s délkou 4,7 metru, navržený proti typu Grenadier značky Ineos, nabízí brodivost 659 mm a minimální světlou výšku 235 mm. Stejně jako je tomu u jiných čínských značek, ani zde se nijak nemluví o dostupnosti náhradních dílů a servisním zázemí.

Foto: archiv

Xpeng P7

Xpeng představil na IAA Mobility 2025 sportovní sedan P7 „s orientací na umělou inteligenci“ (co si pod tím představit, těžko říci). Vůz disponuje výkonem 436 kW (593 k) a dokáže z 0 na 100 km/h zrychlit za 3,7 s a jet nejvýše 230 km/h. Model P7 vytvořil rekord, když za 24 hodin ujel vzdálenost 3961 km (Mercedes-Benz CLA 3717 km). Výrobce zdůrazňuje, že typ P7 klade důraz na softwarovou výbavu a vyspělou techniku schopnou automatizovat jízdu – cílem značky je v roce 2026 nabídnout autonomní systémy úrovně 4 (připomeňme, že aktuálně je v Evropě jen několik modelů schopných autonomní jízdy úrovně 3…).

Foto: archiv

Togg T10X

Na veletrhu IAA Mobility 2025 v Mnichově představil turecký výrobce elektromobilů Togg své SUV T10X a fastback T10F určené pro evropské trhy. Model T10X, který Togg dosud prodával na domácím trhu v Turecku, je nyní k dispozici pro předobjednávky a jeho prodej začíná v těchto dnech prostřednictvím digitální platformy společnosti Trumore. 

Foto: archiv

Převzato z časopisu

Fotogalerie