Chuťovky od Fordu: Mustang GT500 a GT350R

Sportovní oddělení Ford Performance právě dokončuje poslední testy připravovaných modelů GT500 a GT350. Kompresorem přeplňovaný GT500 s výkonem 559 kW (760 koní) bude vrcholem nabídky a zároveň nejvýkonnějším Mustangem historie. Atmosféricky plněný motor si naopak zachová lehčí a ostřeji laděný model GT350R. Ten stejně jako jeho předchůdce míří na závodní okruhy.

Aktuální generace Fordu Mustang je v plné síle. Není to tak dávno, co jsme psali o speciální edici oslavující 55. výročí kultovního sporťáku. Ta se však odlišuje převážně designem. Opravdu drsné Mustangy přijdou na trh na přelomu roku. Automobilka právě zveřejnila další zajímavé detaily o připravovaných novinkách GT500 a GT350R, které doplní současné verze GT a Bullitt.

Kdo se alespoň trochu zajímá o americké vozy, moc dobře ví, co se skrývá pod označením Shelby GT500. V každé generaci je tak označena nevýkonnější a nejrychlejší verze americké legendy s kobrou ve znaku. Tu nejnovější bude pohánět kompresorem přeplňovaný osmiválec s objemem 5,2 litru a výkonem 559 kW (760 k). Široké zadní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2 budou mít velmi krátký život. Točivý moment 847 Nm je totiž přenášen pomocí nové dvouspojkové převodovky Tremec pouze na zadní nápravu. I přesto dokáže nový Shelby zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 3,5 sekundy a klasický čtvrtmílový sprit zvládne za méně než 11 sekund.

Maximální rychlost byla oproti předchozímu modelu snížena na 290 km/h. Má to však svůj důvod, kterým je nová aerodynamika s vyšším přítlakem. Aby ho nebylo málo, nabídne Ford i příplatkový paket Carbon Fiber Track Package, který zásluhou velkého karbonového křídla přitlačí GT500 k silnici silou až 200 kilogramů.

Velkou novinkou jsou rovněž výkonné sportovní brzdy od italské společnosti Brembo. Podle Fordu jsou kotouče s průměrem 420 mm největší ze všech amerických sportovních vozů. Vyšší hmotnost velkých brzd kompenzují extrémně lehké karbonové disky o průměru 20“. Další snížení hmotnosti zajišťuje zmíněný paket nebo odstranění zadních sedadel. Podrobnosti o těchto příplatcích však výrobce prozatím tají. Připravovaný GT500 půjde do prodeje na podzim za cenu startující v přepočtu na částce 1,7 milionu korun.

Některé prvky, jako jsou zmíněné brzdy, ultralehká karbonová kola a přepracovaná aerodynamika, přebírá i výkonově slabší, ale lehčí a ostřeji naladěný model GT350R. Ten se od konvenčního modelu Mustang GT odlišuje agresivněji tvarovanými nárazníky a novými odstíny karoserie. Patří k nim například zelená Grabber Lime nebo červená Red Hot Metalic. Pro GT350R typické pruhy na karoserii jsou volitelnou položkou.

Zásadní změny ovšem proběhly na podvozku a v řízení. Auto má kompletně novou geometrii přední nápravy a z modelu Shelby GT500 převzatý elektrický posilovač řízení i těhlice přední nápravy. Přímo řazená šestistupňová převodovka Tremec dostala svůj vlastní chladící systém a dozadu přibyl i nový samosvorný diferenciál. Vysokootáčkový atmosféricky plněný osmiválec produkuje výkon 392 kW (533 k) a točivý moment 582 Nm. Motor s objemem 5,2 litru dostal plochou klikovou hřídel a omezovač až v 8250 min-1. Vůz bude k dispozici od začátku příštího roku, cena prozatím není známa.

Fotogalerie