Ford Bronco – Solitér

Spartánský Wrangler po dlouhých letech dostává konečně adekvátní konkurenci. Americký Ford totiž detailněji přiblížil podobu svého vzkříšeného typu Bronco. 

Od poloviny šedesátých let Ford vyráběl lehký dvoudveřový terénní automobil Bronco, jenž vynikal maximální jednoduchostí, odolností a vysokou průchodností terénem. Byla to reakce nejen na Jeep CJ-5, dnes známý jako Wrangler, ale též na prakticky již zapomenutý Scout, produkt indianské společnosti International Harvester. Bronco v dalších letech v prodejích sláblo: obecně klesala poptávka po třídveřových vozech pro provoz v nejnáročnějších podmínkách, zatímco rostl zájem o relativně komfortní vozy pro běžné silnice, takže Bronco skončilo v roce 1996 a na jeho místo nastoupila prostornější SUV Expedition/ /Excursion. Již před třemi lety Ford na detroitském NAIAS oznámil návrat jména Bronco pro rok 2020. Svůj slib nyní splnil. 

Pro modelový rok 2021 přijíždí zcela nový Ford Bronco hned s několika tvářemi. K dostání bude nejen s dvoudveřovou, ale poprvé také s čtyřdveřovou karoserií. Výrobce slibuje širokou škálu modelů od stylových po vysloveně „outdoorové“ s možností demontovat dveře a řadu dalších prvků kabátu včetně střechy. Novinkou je rovněž široký program příslušenství, zahrnujícího nejen všemožné nástavce a držáky, ale také prvky závěsů kol, díky nimž bude z vozu možné udělat skutečný off-road. Do pouště, do hor, na výpravy do neznáma i do města může být Bronco vybaveno světelnými rampami, navijáky, různými střešními nosiči, ale také velkými koly s pneumatikami s hrubým dezénem a průměrem až 35 palců. Základem vozu je robustní samostatný rám s tuhou nápravou vzadu z dílen specializované firmy Dana Corporation, ale souběžně bude uveden také model Bronco Sport, jenž se vlastně stane samostatným typem: také ten sice vyniká účelně řešenými tvary a řadou retroprvků odkazujících na originál z 60. let, ale vycházet bude z mechanických komponent konvenčních SUV Fordu a má mít celkově kompaktnější rozměry. Interiér je podobně strohý a pragmatický jako karoserie vozu. Palubní deska je symetrická a prakticky svislá, v jejím středu však může být velkoplošný displej moderního multimediálního systému. 

Základem pro pohon bude čtyřválec 2.3 EcoBoost 201 kW (270 k), známý u nás také z modelů Focus RS a do loňského modelového roku rovněž z nejlevnějšího Mustangu, volbou náročnějšího uživatele se však nejspíš stane vidlicový šestiválec 2.7 EcoBoost/231 kW (310 k). Navazovat na motory bude standardně nová sedmistupňová, manuálně řazená převodovka (6+1), na přání pak desetistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol bude pro Bronco i Bronco Sport standardem, ale s ohledem na potřeby zákazníka se má nabízet hned několik druhů.

Koncern Ford čelí celosvětovým poklesům prodejů svých konvenčních řad, a zdaleka to nelze přičítat jen koronakrizi. Ale nevzdává se, v posledních letech se pokouší etablovat na přísně vymezených teritoriích s početně omezenou a jasně definovanou skupinou zákazníků, tedy v těch místech, jež ostatní velkosérioví producenti automobilů opouštějí. Z evropského prostředí zmiňme alespoň osmiválcový sportovní Mustang, velký plug-in hybrid Explorer nebo impozantní Ranger Raptor, jež sice neoslní prodejními čísly, ale výrobce potěší slušnými maržemi. Nástup nového Bronca je v tomto ohledu milým překvapením: jeho cena má totiž začínat pod hranicí 30 000 dolarů, což je zhruba tolik, kde startuje úhlavní konkurent Jeep Wrangler. S vývozem do Evropy se zatím nepočítá, ale Ford v tomto ohledu již několikrát překvapil, takže uvidíme…

Převzato z časopisu

Fotogalerie