Ford C-MAX Energi & Fusion Hybrid – Pro Evropu

Ford oznámil, že pro evropské trhy připravuje dvojici hybridních vozů. S předstihem jsme vyzkoušeli C-MAX Energi a Fusion Hybrid...

Společnost Ford na severoamerických trzích nabízí hybridní vozy již od roku 2004. Od té doby jich vyrobila více než 270 tisíc; padesát tisíc z tohoto množství však umístila na trhu jen za první pololetí 2013, protože nyní do dvou karoserií (C-MAX a Fusion) montuje dvojici hybridních systémů, klasický a Plug‑In Hybrid. Pro evropské trhy se počítá s prodejem verzí C-MAX Energi PHEV s možností dobíjení z externího zdroje a Fusion Hybrid (HEV), jenž bude v Evropě nabízen v připravované nové generaci typu Mondeo. Oba vstoupí na trh již v roce 2014 a jejich výroba začne ve španělské Valencii. Doplní tak plně elektrický Focus Electric (výroba v německém Saarlouisu), jenž je na vybraných evropských trzích v prodeji od léta 2013. Společná je u obou hybridních vozů poháněcí soustava, jejíž hlavní částí je zážehový čtyřválec 1999 cm³ s nepřímým vstřikováním benzinu (původně od Mazdy) a s Atkinsonovým pracovním cyklem, jenž disponuje největším výkonem 105 kW (143 k) a točivým momentem 175 N.m.

Zajistit potřebnou dynamiku mu pomáhá elektromotor s výkonem 88 kW (120 k) a točivým momentem 240 N.m. Kombinovaný výkon soustavy činí 140 kW (191 k), spojení obou zdrojů síly s předními koly a generátorem zajišťuje planetová bezestupňová převodovka Ford HF35, výsledek vlastního vývoje. Princip její činnosti je velmi podobný řešení Toyota Prius. Hybridní systém C-MAX Energi PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) je doplněn akumulátorem o kapacitě 7,6 kWh, který lze externě dobíjet; vůz je schopen na čistě elektrický pohon ujet až třicet kilometrů. Zabudování velkého akumulátoru Li-Ion, tvořeného sériově zapojenými články Sanyo, zvýšilo podlahu zavazadlového prostoru o téměř 200 mm, což značně omezuje využitelnost vozu s jednoprostorovou karoserií. Ford C‑MAX Energi vykazuje pohotovostní hmotnost 1770 kg, tedy o 460 kilogramů více než u standardní verze 1.6 EcoBoost.

Doplňme, že C-MAX Energi dosahuje nejvyšší rychlosti 164 km/h a vykazuje kombinované emise CO₂ do 50 g/km (tato hodnota odpovídá spotřebě cca 2,2 l/100 km). My jsme však v ulicích Frankfurtu dosáhli podle palubního počítače spotřeby 3,9 l/100 km. Větší Fusion Hybrid (HEV = Hybrid Electric Vehicle) je americkou verzí připravovaného Mondea Hybrid nové generace. Ve srovnání s typem C‑MAX Energi (PHEV) je vybaven menším akumulátorem Li-Ion o kapacitě 1,4 kWh. V tomto případě se pracuje pouze s energií dodávanou v palivu a dobíjení akumulátoru probíhá za jízdy převážně z přebytků energie (kinetické nebo posunutím zatížení motoru do oblasti s nejvyšší účinností). Také Fusion Hybrid se při jízdě choval velmi plynule a většinou se rozjížděl čistě elektricky. Výrobce očekává kombinovanou spotřebu 4,5 l/100 km, naše praktická zkušenost s americkou verzí ji vykázala těsně pod hranicí 6,0 l/100 km. Testovací jízdy s hybridními automobily Ford byly zatím pouze malou ochutnávkou. Evropské sériové verze by měly mít mírně odlišné naladění. Jejich úspěch však bude hodně záviset na podpůrných programech jednotlivých zemí. V každém případě ale bude nabídka hybridních vozů opět širší.

Převzato z časopisu

Fotogalerie