BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW ActiveHybrid 3 je čtvrtým sériovým hybridním typem mnichovské automobilky, ale ve výrobě zůstávají už jen sedany ActiveHybrid 7, 5 a 3...

Kupodivu první byl velký BMW ActiveHybrid X6, neobyčejně výkonný sportovní crossover, vyráběný v americkém Spartanburgu společně s klasickými typy X6. ­Bohužel se u něho neobjevily přesvědčivé výhody hybridního pohonu. Američané, kteří mají na automobil s kombinovaným výkonem 357 kW (485 k), totiž na nějaký ten galon benzinu navíc příliš nehledí, a Evropané jasně dali přednost úspornější verzi se vznětovým šestiválcem.

Malá poptávka pak vedla k zastavení výroby tohoto vozu s osmiválcem 4.4 Bi-Turbo/300 kW (407 k) a dvojicí elektromotorů 67 a 63 kW. Bylo to v době, kdy automobilka nabízela také sedan ActiveHybrid 7, následovaný hybridními variantami řady 5 a nyní řady 3 (premiéra na autosalonu NAIAS 2012 v Detroitu). Systému plnohodnotného hybridu BMW, tedy s možností provozu čistě na elektrickou energii, využívá elektromotor/generátor (nebo dva u X6) ve skříni podélně uspořádané samočinné převodovky, uložené klasicky za motorem, a vychází ze společného programu Two-Mode, na němž zahájily vývojové práce koncerny General Motors a DaimlerChrysler podle smlouvy z 13. prosince 2004, k nimž se později připojil BMW Group. Každý z partnerů používá své vlastní motory, ale princip elektropohonu zůstává stejný jak pro automobily pouze s pohonem zadní nápravy, tak s trvalým pohonem všech kol. Označení Two-Mode paradoxně vychází ze dvou způsobů jízdy bez ohledu na druh pohonu, a to jízdu dynamickou, včetně pohybu nízkou rychlostí, a jízdu ­optimalizovanou při velkých rychlostech.

Všechny automobilky systém využily pro vlastní vozy; ve vývoji dále pokračují BMW Group a General Motors, ale obrozený Chrysler vsadil jen na downsizing a zvy­šování účinnosti spalovacích motorů. Zatímco BMW ActiveHybrid 7, nabízený od jara 2010, je tzv. mild-hybrid pouze s asistenční funkcí elektromotoru 15 kW v osmistupňové samočinné převodovce pro velký ­osmiválec 4.4/330 kW (449 k); dostaly nové hybridní sedany řady 5 a 3 paralelní hybridní systém full-hybrid, jenž umožňuje rovněž čistou jízdu pouze s elektromotorem 40 kW, uloženým také ve skříni osmistupňové samočinné převodovky (spolupráce ZF). Zážehový motor je řadový šestiválec 2979 cm³ o výkonu 225 kW (306 k); celkový výkon soustavy činí 250 kW (340 k).

Všechny zmíněné au­tomobily mají tradiční pohon kol zadní nápravy, pouze ActiveHybrid X6 ­využíval trvalý pohon všech kol. Kombinací pohonné jednotky z vozu ActiveHybrid 5, uvedeného na trh na jaře 2012, a karoserie nové řady 3 (F30) vznikl nejnovější hybridní sedan ActiveHybrid 3 (F30h), který přijde na trh na podzim 2012. Po spuštění systému tlačítkem se zážehový motor hned nerozběhne, při pomalém rozjezdu nebo při couvání pracuje nejprve elektromotor, šestiválec se rozbíhá až po větším stlačení plynového pedálu. Jízda je naprosto plynulá, přepínání jednotlivých druhů pohonu udává jen palubní displej (lze volit monitoring funkce poháněcí soustavy); řidič má k dispozici několik jízdních režimů jako obvykle, tedy Comfort, Sport, Sport+ (s vypnutím stabilizace) a nedávno zavedený ECO Pro.

Jízda s hybridem je neobyčejně dynamická, ostatně je to přeplňovaný zážehový šestiválec 3.0/225 kW (306 k); trakční elektromotor 40 kW pomáhá při akceleraci, anebo umožňuje bezemisní jízdu ve městě do vzdálenosti čtyř kilometrů. Samočinná osmistupňová převodovka může být vybavena přímým řazením páčkami pod volantem; pro sportovce je i v této verzi připraven M Paket. Zrychlení na sto za 5,3 sekundy je působivé, největší rychlost je jako obvykle elektronicky omezena na 250 km/h. Výhody hybridu se samozřejmě projeví nejvíce v městském provozu, kde přichází ke slovu ještě zařízení Stop/Start, a podle metodiky EU dosahuje teoretická spotřeba jen 5,9 litru v kombinaci, 5,3 litru ve městě, ale 6,4 litru na sto kilometrů mimo město. Z toho jasně vyplývá, pro jaký provoz jsou hybridy vhodné; při dálkových jízdách po dálnici většinou výhody kombinace dvou pohonných jednotek mizí.

Proti špičkovému typu BMW 335i/335iA však ActiveHybrid 3 opravdu úspory nabízí, vypíná motor i do 160 km/h, kdy elektro­pohon zajišťuje tzv. coasting (plachtění), ­pokud není potřeba většího výkonu a stačí jen udržování rychlosti. Základní barvou je Liquid Blue (modrá, nikoli zelená planeta!); příplatková litá kola Streamline 18“ dále ­zvyšují aerodynamickou účinnost. Požitek z jízdy je shodný jako u jiných vozů řady 3, zadní pohon a ideální rozložení hmotnosti 50:50 % zůstávají. Objem zavazadlového prostoru se zmenšil o devadesát na 390 litrů, což těm, kteří nepodléhají nadrozměrné ­mánii, zcela vyhovuje. Pod ním jsou vysokovýkonné akumulátory Li-Ion, bezpečně uložené mezi podběhy zadních kol. Kompo­nenty hybridního systému zvyšují hmotnost vozu o 135 kg ve srovnání s BMW 335i. ­Výbava je na obvyklé úrovni vozů řady 3, ­nechybí ani Head-Up Display. Nový BMW ActiveHybrid 3 se vyrábí na stejné lince v Mnichově jako ostatní modely řady 3. Prodej už byl zahájen (www.bmw.cz).

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – a) kapalinou chlazený zážehový řadový šestiválec, uložený podélně vpředu; přeplňovaný turbodmychadem Twin-Scroll; DOHC 4V, Valvetronic; přímé vstřikování HPI, Stop/Start, EU5; 2979 cm³ (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 225 kW (306 k)/5800 – 6000 min^‑1 a 400 N.m/1250 – 5000 min^‑1; b) synchronní trakční elektromotor; 40 kW (55 k) ve skříni osmistupňové samočinné převodovky ZF (4,174 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317); c) vysokovýkonný akumulátor Li-Ion, uložený vzadu; 96 článků, 317 V; využitelná kapacita 675 W.h; d) celkový výkon hybridního systému 250 kW (340 k)/ 5800 min^‑1 a točivý moment 450 N.m/1000 – 5000 min^‑1; stálý převod 2,813, pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, DSC (ABS, DTC, CBC, DBC, ASC); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Servotronic, převod 15,0:1; standardní kola 7,5J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2810 mm, rozchod kol 1531/1572 mm; d/š/v 4624/1811/1429 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlo­vého prostoru 390 l; objem palivové nádrže 57 l; pohotovostní (DIN)/celková hmotnost 1655/2185 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 250 (EV 75; coasting 160) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,3 s a 0 – 1000 m za 24,6 s; dojezd EV 3 – 4 km při průměrné rychlosti 35 km/h; spotřeba paliva EU 5,3/6,4/5,9 l/100 km; emise CO₂ 139 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie