image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové cíle

Petr Hanke 10.09.2014 06:56

BMW 2 Active Tourer, první MPV a první pohon předních kol v nabídce bavorské značky

08-bmw-225i 89084Kompaktní MPV s předním pohonem dostalo za úkol přilákat k BMW nový druh zákazníků...

Pařížský autosalon 2012 byl svědkem konkrétní představy o prvním sériovém voze BMW s pohonem předních kol (nepočítáme‑li v elektrickém režimu jedoucí BMW i8). Z dnešního pohledu je zřejmé, že studie Concept Active Tourer byla až na detaily shodná se sériovým BMW řady 2 Active Tourer. Vůz je po nové generaci Mini (F56) teprve druhým od BMW Group, postaveným na nové platformě UKL s vpředu napříč uloženým motorem. Vlastností nové platformy, na níž bude i budoucí řada 1 nebo typ X1 (celkem se hovoří o dvanácti typech), je značná variabilita, je připravena i pro pohon všech kol, který je v tomto případě tvořen elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou u zadní nápravy (objeví se koncem roku 2014 u vybraných čtyřválcových verzí).

09-bmw-225i 89085Karoserie Active Toureru je vyrobena z ocelí různé pevnosti, pro snížení hmotnosti je kapota z hliníku. Účinnou aerodynamiku reprezentuje součinitel odporu vzduchu cx = 0,26. Přední náprava typu McPherson kombinuje ocelové a hliníkové díly, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem může být doplněno funkcí Servotronic, regulující posilový účinek v závislosti na rychlosti, a také proměnným převodem podle úhlu natočení volantu (variabilní sportovní řízení). Zadní víceprvková náprava je ocelová a byla navržena s důrazem na přesnost vedení kol a minimální prostorové nároky. Sériovou výbavou je vyspělý stabilizační systém DSC, jehož součástí je kromě funkcí obvyklých u čtyřválcových verzí i Performance Control, se zásahem brzdy na vnitřním zadním kole pro optimalizaci průjezdu zatáček. Kromě standardního naladění podvozku je k dispozici i sportovní snížené o 10 mm s tužším nastavením pružin, tlumičů a stabilizátorů.

03-bmw-225i 89080Na přání lze objednat aktivní tlumiče, které se ovládají voličem jízdních režimů, známým z ostatních typů. BMW řady 2 Active Tourer není v rámci značky revoluční pouze z pohledu koncepce pohonu, ale také jednoprostorovou karoserií (BMW Isetta a 600 ji také měly, ale v jiné dimenzi, pozn. red.). Vůz je dlouhý 4342 mm, což je pouze o 18 mm více než u řady 1. Rozvor je o 20 mm kratší, činí 2670 mm. Vyšší stavba karoserie s výše umístěnými sedadly se vzpřímenější pozicí za volantem vytváří objemný vnitřní prostor. Cestující vpředu ocení vynikající výhled všemi směry, vzadu je naopak silnou stránkou komfort a možnosti nastavení sedadel. Sedák je dělený v poměru 2:3 a obě části lze nezávisle na sobě posunovat o více než 100 mm. Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 2:1:2, lze u nich měnit sklon, případně je individuálně sklápět. Vpřed je možné sklopit také opěradlo sedadla spolujezdce, takže lze uvnitř převážet předměty dlouhé až 2,4 metru. Zavazadlový prostor má objem 468 l, který lze zvětšit až na 1510 l. BMW svůj první velkoprostorový vůz vybavuje výhradně jednotkami z nové generace motorů Twin-Power Turbo (viz AR 6/’14), nabídka je v přehledu technických údajů. Před koncem roku bude možné objednat také verze 220i (zážehový čtyřválec, 141 kW), 216d (vznětový tříválec, 85 kW) a 220d (vznětový čtyřválec, 140 kW). V typu 225i je standardně osmistupňová samočinná převodovka, která je pro ostatní čtyřválce na přání. Převodovku dodává Aisin, její součástí je funkce Launch Control a v režimu ECO PRO i možnost jízdy setrvačností po sejmutí nohy z plynového pedálu. Pro tříválce jsou alternativně připraveny šestistupňové samočinné převodovky. V segmentu, kde ke konkurentům patří především Mercedes-Benz třídy B, VW Golf Sportsvan a Toyota Verso, zaujme Active Tourer sportovněji pojatými jízdními vlastnostmi s velmi dobrým sladěním podvozku i pro patřičný komfort. Velmi dobré je celkové odhlučnění, a to jak od kol, tak od poháněcí soustavy. Zejména testovaný typ 225i se samočinnou převodovkou se dynamikou a obratností vymyká standardům obvyklým v tomto segmentu. BMW 218i Active Tourer přichází na český trh s cenou 631 800 korun českých, čtyřválcový 218d stojí 746 200 Kč. Na přání lze vůz vybavit nejmodernějšími asistenčními systémy, včetně telematických a komunikačních služeb programu BMW ConnectedDrive.

Technické údaje

Motor je uložen vpředu napříč a pohání přední kola (poprvé u BMW!)MOTOR – kapalinou chlazený řadový tříválec (218i) nebo čtyřválec, zážehový (i) nebo vznětový (d), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, Stop/Start, EU6; a) 218i: 1499 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,0:1; 100 kW (136 k)/4400 min‑1 a 220 N.m/1250 – 4300 min‑1; Valvetronic a Double-VANOS; b) 225i: viz výše, ale 1998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 10,2:1; 170 kW (231 k)/5000 min‑1 a 350 N.m/1250 – 4500 min‑1; c) 218d: 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min‑1 a 330 N.m/1750 – 2750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená šestistupňová převodovka pro 218i/218d (3,615/3,923 – 1,952/2,136 – 1,241/1,276 – 0,969/0,921 – 0,806/0,756 – 0,683/0,628 – Z 3,538/3,538), stálý převod 3,882/3,389; osmistupňová samočinná Aisin pro 225i (5,250 – 3,029 – 1,950 – 1,457 – 1,221 – 1,000 – 0,809 – 0,673 – Z 4,015), stálý převod 3,075. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (alternativně aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením (pro 225i i vzadu), ABS/EBD, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/60 R 16 (225i: 205/55 R 17).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 (225i: 1557/1558) mm; d/š/v 4342/1800/1555 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 468/1510 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů 1320/1430/1375 kg, celková povolená hmotnost 1870/1970/1920 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 205/240/208 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,2/6,6/8,9 s; spotřeba paliva EU 4,9/5,8/4,1 l/100 km; emise CO2 115/135/109 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i3 a i3s (I01) – SPORTOVEC NA BATERKY



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

12 780 km, r. 2022

799.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |