image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové cíle

Petr Hanke 10.09.2014 06:56

BMW 2 Active Tourer, první MPV a první pohon předních kol v nabídce bavorské značky

08-bmw-225i 89084Kompaktní MPV s předním pohonem dostalo za úkol přilákat k BMW nový druh zákazníků...

Pařížský autosalon 2012 byl svědkem konkrétní představy o prvním sériovém voze BMW s pohonem předních kol (nepočítáme‑li v elektrickém režimu jedoucí BMW i8). Z dnešního pohledu je zřejmé, že studie Concept Active Tourer byla až na detaily shodná se sériovým BMW řady 2 Active Tourer. Vůz je po nové generaci Mini (F56) teprve druhým od BMW Group, postaveným na nové platformě UKL s vpředu napříč uloženým motorem. Vlastností nové platformy, na níž bude i budoucí řada 1 nebo typ X1 (celkem se hovoří o dvanácti typech), je značná variabilita, je připravena i pro pohon všech kol, který je v tomto případě tvořen elektronicky řízenou vícelamelovou spojkou u zadní nápravy (objeví se koncem roku 2014 u vybraných čtyřválcových verzí).

09-bmw-225i 89085Karoserie Active Toureru je vyrobena z ocelí různé pevnosti, pro snížení hmotnosti je kapota z hliníku. Účinnou aerodynamiku reprezentuje součinitel odporu vzduchu cx = 0,26. Přední náprava typu McPherson kombinuje ocelové a hliníkové díly, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem může být doplněno funkcí Servotronic, regulující posilový účinek v závislosti na rychlosti, a také proměnným převodem podle úhlu natočení volantu (variabilní sportovní řízení). Zadní víceprvková náprava je ocelová a byla navržena s důrazem na přesnost vedení kol a minimální prostorové nároky. Sériovou výbavou je vyspělý stabilizační systém DSC, jehož součástí je kromě funkcí obvyklých u čtyřválcových verzí i Performance Control, se zásahem brzdy na vnitřním zadním kole pro optimalizaci průjezdu zatáček. Kromě standardního naladění podvozku je k dispozici i sportovní snížené o 10 mm s tužším nastavením pružin, tlumičů a stabilizátorů.

03-bmw-225i 89080Na přání lze objednat aktivní tlumiče, které se ovládají voličem jízdních režimů, známým z ostatních typů. BMW řady 2 Active Tourer není v rámci značky revoluční pouze z pohledu koncepce pohonu, ale také jednoprostorovou karoserií (BMW Isetta a 600 ji také měly, ale v jiné dimenzi, pozn. red.). Vůz je dlouhý 4342 mm, což je pouze o 18 mm více než u řady 1. Rozvor je o 20 mm kratší, činí 2670 mm. Vyšší stavba karoserie s výše umístěnými sedadly se vzpřímenější pozicí za volantem vytváří objemný vnitřní prostor. Cestující vpředu ocení vynikající výhled všemi směry, vzadu je naopak silnou stránkou komfort a možnosti nastavení sedadel. Sedák je dělený v poměru 2:3 a obě části lze nezávisle na sobě posunovat o více než 100 mm. Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 2:1:2, lze u nich měnit sklon, případně je individuálně sklápět. Vpřed je možné sklopit také opěradlo sedadla spolujezdce, takže lze uvnitř převážet předměty dlouhé až 2,4 metru. Zavazadlový prostor má objem 468 l, který lze zvětšit až na 1510 l. BMW svůj první velkoprostorový vůz vybavuje výhradně jednotkami z nové generace motorů Twin-Power Turbo (viz AR 6/’14), nabídka je v přehledu technických údajů. Před koncem roku bude možné objednat také verze 220i (zážehový čtyřválec, 141 kW), 216d (vznětový tříválec, 85 kW) a 220d (vznětový čtyřválec, 140 kW). V typu 225i je standardně osmistupňová samočinná převodovka, která je pro ostatní čtyřválce na přání. Převodovku dodává Aisin, její součástí je funkce Launch Control a v režimu ECO PRO i možnost jízdy setrvačností po sejmutí nohy z plynového pedálu. Pro tříválce jsou alternativně připraveny šestistupňové samočinné převodovky. V segmentu, kde ke konkurentům patří především Mercedes-Benz třídy B, VW Golf Sportsvan a Toyota Verso, zaujme Active Tourer sportovněji pojatými jízdními vlastnostmi s velmi dobrým sladěním podvozku i pro patřičný komfort. Velmi dobré je celkové odhlučnění, a to jak od kol, tak od poháněcí soustavy. Zejména testovaný typ 225i se samočinnou převodovkou se dynamikou a obratností vymyká standardům obvyklým v tomto segmentu. BMW 218i Active Tourer přichází na český trh s cenou 631 800 korun českých, čtyřválcový 218d stojí 746 200 Kč. Na přání lze vůz vybavit nejmodernějšími asistenčními systémy, včetně telematických a komunikačních služeb programu BMW ConnectedDrive.

Technické údaje

Motor je uložen vpředu napříč a pohání přední kola (poprvé u BMW!)MOTOR – kapalinou chlazený řadový tříválec (218i) nebo čtyřválec, zážehový (i) nebo vznětový (d), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, Stop/Start, EU6; a) 218i: 1499 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,0:1; 100 kW (136 k)/4400 min‑1 a 220 N.m/1250 – 4300 min‑1; Valvetronic a Double-VANOS; b) 225i: viz výše, ale 1998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 10,2:1; 170 kW (231 k)/5000 min‑1 a 350 N.m/1250 – 4500 min‑1; c) 218d: 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min‑1 a 330 N.m/1750 – 2750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená šestistupňová převodovka pro 218i/218d (3,615/3,923 – 1,952/2,136 – 1,241/1,276 – 0,969/0,921 – 0,806/0,756 – 0,683/0,628 – Z 3,538/3,538), stálý převod 3,882/3,389; osmistupňová samočinná Aisin pro 225i (5,250 – 3,029 – 1,950 – 1,457 – 1,221 – 1,000 – 0,809 – 0,673 – Z 4,015), stálý převod 3,075. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (alternativně aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením (pro 225i i vzadu), ABS/EBD, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/60 R 16 (225i: 205/55 R 17).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1561/1562 (225i: 1557/1558) mm; d/š/v 4342/1800/1555 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 468/1510 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů 1320/1430/1375 kg, celková povolená hmotnost 1870/1970/1920 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 205/240/208 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,2/6,6/8,9 s; spotřeba paliva EU 4,9/5,8/4,1 l/100 km; emise CO2 115/135/109 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 114i – Začátek

BMW 116d ED Edition – Nejúspornější

BMW 2 Active Tourer (F45) – Nové verze

BMW 2 Gran Coupé: Stylový sedan se sportovními ambicemi

BMW 2 Gran Tourer – Pro rodiny...

BMW 3.0 CSL Hommage & Hommage R – Pocta úspěšným...

BMW 328 – Nová výroba

BMW 3 Gran Turismo (F34) – Nový koktejl

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi

BMW 4 coupé (F32) – Čtyřka poprvé



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

36 637 km, r. 2024

749.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0VVT-i,CZ,1Maj,Active

20 495 km, r. 2023

309.900,- Kč

Subaru Outback 2.5Boxer,1Maj,Touring,4x4

12 448 km, r. 2022

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |