image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW 3 Gran Turismo (F34) – Nový koktejl

Petr Hanke 11.07.2013 07:38

02a-335i-gt 77822

Přístrojová deska BMW 335i GTNejdelší, nejvyšší a nejprostornější BMW řady 3 se ukrývá v novém provedení Gran Turismo. Je to automobil mnoha tváří, která z nich však hraje prim?

První kombi BMW řady 3 (E30), pojmenované Touring, v roce 1987 určitě bylo velmi diskutovaným rozšířením výrobního programu populární řady 3. Letos je tomu podobně, do nabídky BMW se dostává neobvyklá další karosářská verze trojkové řady, zcela nové provedení Gran Turismo (F34) s výklopnou stěnou v zádi. Svým pojetím navazuje na větší BMW řady 5 Gran Turismo, ale přesto si zachovává poněkud odlišný vlastní charakter. BMW řady 3 Gran Turismo samozřejmě používá malou platformu BMW, sdílenou s typovými řadami 1, 3, X1, X3 a Z4. Jeho poznávacím rysem je přední náprava s pružinovými vzpěrami McPherson. Právě nové Gran Turismo je ze všech vyjmenovaných automobilů nejdelší a má největší rozvor náprav.

04a-335i-gt 77824S délkou 4824 mm překonává proti sedanu (F30) prodloužené kombi (F31) o 200 mm a nápravy má od sebe vzdálené o 110 mm dále (rozvor 2920 mm). Automobil s pětidveřovou karoserií je o 79 mm vyšší a má světlou výšku zvětšenou až na 165 mm. Tím je zřejmé, že svým charakterem stojí někde na pomezí běžných osobních vozů a automobilů kategorie SUV. To dokládá i pozice sedadel, která je ve srovnání s běžnými vozy řady 3 zvýšena o 59 mm.  Gran Turismo řady 3 svým designem připomíná větší řadu 5 GT, zadní výklopná stěna je však v tomto případě jednodílná a otevírá se vcelku. Standardní výbavou je její elektrické ovládání, na přání lze mít funkci umožňující bezdotykové otevření po rozpoznání máchnutí nohy pod zadním nárazníkem (samozřejmě v případě, že má řidič u sebe klíček k vozu). Prodloužení automobilu zajistilo na zadních sedadlech nadstandardní vnitřní prostor, který je o 70 mm delší než u kombi řady 3 a překonává i řadu 5.

Bezrámová okna v tradici většího 5 Gran TurismoZadní sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40 % a lze v rozpětí 19 stupňů měnit sklon jejich opěradel. Zajímavě je řešen kryt zavazadlového prostoru, jenž je tvořen dvojicí pevných dílů, z nichž se jeden vyklápí spolu se zadní stěnou. Oba tyto díly je možné uložit do připravených míst pod podlahou. Zvýšená pozice sedadel usnadňuje nastupování a působí zcela přirozeně. Přístrojová deska je převzata z ostatních vozů řady 3, takže na řidiče čeká propracovaná ergonomie, stejně tak jako působivé řešení opticky oddělující prostor pro řidiče a spolujezdce. Samozřejmostí je nejnovější generace navigačního systému, jenž nabízí mnoho možností využívajících připojení k internetu (v České republice zatím nefunguje). Ve srovnání s ostatními verzemi přibylo na dveřích tlačítko ovládající elektrický spoiler zapuštěný do pátých výklopných dveří, jenž se samočinně vysouvá v rychlostech nad 110 km/h.

04b-335i-gt 77825Pomáhá omezovat vztlak na zadní nápravě o 35 procent. Nový automobil se začne prodávat tento měsíc v pěti provedeních, která odpovídají ostatním modelům řady 3. Verze 320i, 328i, 318d a 320d pohánějí přeplňované dvoulitrové čtyřválce spalující benzin nebo naftu (verze d); vrcholné provedení 335i má pod kapotou přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec. Všechny tyto jednotky pocházejí z nové generace motorů BMW, označované TwinPower Turbo.

Největší, nejvyšší a nejprostornější BMW řady 3 je nové Gran Turismo (na snímku model 335i GT)Zážehové se vyznačují použitím systému Valvetronic, který plynule proměnným zdvihem sacích ventilů nahrazuje konvenční škrticí klapku. Samozřejmostí je přímé vstřikování, stejně tak jako přeplňování dvoukomorovým turbo-dmychadlem. Při mezinárodní prezentaci na Sicílii jsme měli k dispozici vrcholný model BMW 335i GT, doplněný sportovním M paketem, který ve spojení s osmistupňovou samočinnou převodovkou (za příplatek je k dispozici pro všechny ostatní) poskytoval prvotřídní dynamiku. Kromě postupné gradace výkonu šestiválec zaujal značným točivým momentem. Na ne zcela kvalitních silnicích středomořského ostrova bylo cítit, že sportovní podvozek je naladěn především pro Německo, v některých situacích se totiž ve spojení s devatenáctipalcovými koly projevila méně příjemná absorpce nerovností vozovky.

Novinkou jsou boční průduchy, které spolu se štěrbinami v předním nárazníku zlepšují proudění vzduchu kolem předních kolSituaci jen částečně zlepšoval nejkomfortnější režim elektronicky řízených tlumičů, jež se dodávají na přání pro všechny verze řady 3 Gran Turismo. Při sportovní jízdě bylo znát i zvýšené těžiště mohutnějšího vozu. Druhým testovaným typem byl BMW 320d GT, jenž si na standardním podvozku, ale s osmnáctipalcovými koly, dokázal s tamními silnicemi poradit lépe. Jízda byla měkčí, komfortnější a v celkovém pohledu lépe ladila s charakterem verze Gran Turismo. Bez sportovních ambicí, k nimž typ 335i GT skvělým motorem doslova vyzýval, byla jízda v provedení 320d GT uvolněnější a díky tomu možná i příjemnější. Jízdní vlastnosti jsou ve srovnání s nízkými verzemi řady 3 méně dravé, stále však tyto vozy nabízejí vyváženost, ochotu k zatáčení a přirozené chování v limitních situacích. Tyto vlastnosti jsou dány i typickým zadním pohonem. Již nyní však značka BMW oznámila, že připravuje pro Gran Turismo řady 3 svůj elektronicky řízený pohon všech kol xDrive, a to pro všechny výše uvedené motory, pouze s výjimkou 318d GT. V létě se objeví ještě třetí vznětová verze 325d GT, vybavená stupňovitě přeplňovaným turbodieselem o objemu 2,0 l a výkonu 160 kW (218 k).

06-335i-gt 77827Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový, zážehový (i) nebo vznětový (d), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; a) 320i GT: čtyřválec; 1997 cm3 (ø 84 x 90,1 mm); 11:1; 135 kW (184 k)/5000 – 6250 min‑1 a 270 N.m/ 1250 – 4500 min‑1; b) 328i GT: viz výše, ale 10,0:1; 180 kW (245 k)/5000 min‑1 a 350 N.m/1250 – 4800 min‑1; c) 335i GT: šestiválec; 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 225 kW (306 k)/5800 min‑1 a 400 N.m/1200 – 5000 min‑1; d) 318d GT: čtyřválec; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 105 kW (143 k)/4000 min‑1 a 320 N.m/1750 – 2500 min‑1; e) 320d GT: viz výše, ale 135 kW (184 k)/4000 min‑1 a 380 N.m/1750 – 2750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka pro 320i + 318d/335i + 320d (4,323/4,110 – 2,459/2,315 – 1,659/1,542 – 1,230/1,179 – 1,000/1,000 – 0,849/0,846 – Z 3,938/3,727), stálý převod 3,231/3,231; pro 328i (3,683 – 2,062 – 1,313 – 1,000 – 0,809 – 0,677 – Z 3,348), stálý převod 3,909. Alternativně osmistupňová samočinná (4,171 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295), stálý převod 3,154/3,154/3,077/3,154/3,077.
Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, DSC/DTC; ABS/EBD/DBC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 15,3:1; kola 8,0J x 17, pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2920 mm, rozchod kol 1541/1586 mm, d/š/v 4824/1828/1508 mm, světlá výška 165 mm; objem zavazadlového prostoru 520/1600 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1540/1570/1640/1540/1565 kg, celková hmotnost 2110/2140/2210/2110/2135 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, standardní převodovka) – největší rychlost 230/250/250/210/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,9/6,1/5,7/9,7/8,0 s; spotřeba paliva EU město 8,7/8,8/11,3/5,5/5,8 l/100 km, mimo město 5,3/5,5/6,2/4,0/4,4 l/100 km a kombinace 6,6/6,7/8,1/4,5/4,9 l/100 km; emise CO2 153/156/188/119/129 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i3 a i3s (I01) – SPORTOVEC NA BATERKY



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

22 261 km, r. 2022

769.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 716 km, r. 2021

1.329.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,4x4,CVT

45 352 km, r. 2019

689.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |