Představujeme

BMW 3 Touring (F31) – Také kombi

Tom Hyan 02.11.2012 05:46

01-bmw-3 69398

Šestá generace BMW řady 3 (F30) byla v létě doplněna praktickým provedením kombi, tradičně označeným Touring...

V řadě 3 mají kombi Touring dnes už dlouhou tradici, započatou prvním typem E30/5 na základě druhé generace, který však neměl nic společného s neúspěšným třídveřovým crossoverem Kombilimousine 02, u něhož se prvně objevilo označení Touring (v letech 1971 až 1973 zjevně poněkud předběhl dobu). Od roku 1987 však už nikdy Touring jako klasické kombi v nabídce řady 3 nechyběl, nyní tedy přijíždí jeho páté provedení... Jak jsme již uvedli při představení nového sedanu řady 3 (viz AR 1/’12), automobily BMW pro stále pohodlnější globální populaci trochu ztrácejí sportovní charakter, komfortnější jsou ovšem nikoli na úkor přesného vedení stopy, jak prokázalo testování na okruhu.

Pro Touring to platí obdobně, ideální rozložení hmotnosti při shodném rozvoru 2810 mm se nezměnilo, takže vynikající jízdní vlastnosti zůstaly zachovány. Vzhledem ke zvětšování rozměrů (E30/5 Touring měl rozvor náprav 2570 mm) se ovšem pocity při řízení vozu přece jen změnily, vždyť dnešní trojka překonává první sedmičku (E23; rozvor 2795 mm)! Puritáni mají nadále k dispozici výbavu M Sport Package, jak se na tradici BMW sluší, tedy o deset milimetrů snížený podvozek s tužší charakteristikou pružin, tlumičů i stabilizátorů, resp. adaptivní pérování M Sport s elektronickým řízením tlumičů; posílenou brzdovou soustavu s čtyřpístovými hliníkovými třmeny vpředu a dvoupístovými vzadu, větší litá kola osmnáct nebo devatenáct palců, sportovní úpravy exteriéru a interiéru apod. O nepřeplňovaném zážehovém řadovém šestiválci 2996 cm³ si ovšem mohou nechat už jen zdát... Při mezinárodní novinářské prezentaci v tiskovém a fleetovém středisku BMW Group v Garchingu u Mnichova byly k dispozici vozy BMW 328i Touring ve výbavě Luxury Line s osmistupňovou samočinnou převodovkou.

Jak uvedl Ralf Gruen, vedoucí vývoje řady 3, proti předchůdci se zvětšil rozvor Touringu o 50 mm a délka o 97 mm, takže základní objem zavazadlového prostoru 495 litrů představuje pětatřicetilitrový nárůst, zatímco po sklopení zadních opěradel dělených v poměru 40:20:40 % dostanete až 1500 l, což je více než u konkurentů dalších renomovaných značek. Proti běžným wagonům si však u BMW vždy zakládali na tom, že jde o sportovní kombi, ale dnešními rozměry snad uspokojí všechny přepravce nadměrného počtu předmětů! Délka vozu činí 4624 mm přesně jako u sedanu, snížila se však hrana nákladového prostoru na hodnotu 620 mm nad zemí. Poprvé v této třídě je zadní výklopné víko ovládané elektricky, nechybí samostatně otevírané zadní okno a novou možností je aktivace víka hands free cíleným pohybem nohy. Různé upevňovací prvky zvyšují variabilitu nákladového prostoru. Výbavy jsou nyní označeny Sport Line, Modern Line a Luxury Line; navíc je paket M Sport na přání a za příplatek.

Základní modely, jež se představily při uvedení Touringu, jsou zážehové BMW 328i a vznětové 320d a 330d; všechny BMW TwinPower Turbo Technology, tedy s přeplňováním jedním turbodmychadlem (u zážehového Twin-Scroll, u vznětových VGT) a s přímým vstřikováním paliva. Tři další varianty 320i, 318d a 316d, známé ze sedanu, budou uvedeny postupně do konce roku. Přeplňovaný čtyřválec 328i o objemu 1997 cm³ a výkonu 180 kW (245 k) už nahradil třílitrový řadový šestiválec v různých typech BMW včetně Z4 a X1; teoreticky vykazuje srovnatelné i lepší parametry, zátah motoru však není tak působivý, ale na rozdíl od jiných výrobců uváděné snížené hodnoty spotřeby jsou u BMW vždy realistické.

To platí také o vznětových motorech příbuzné konstrukce se shodnými rozměry válců, čtyřválec 320d je naladěn na 135 kW (184 k), šestiválec na 190 kW (258 k). Převodovka je šestistupňová manuální (nedodává se pro 330d), anebo osmistupňová samočinná ZF s možností přímého sekvenčního řazení. Typy xDrive s trvalým pohonem všech kol budou uvedeny později; klasická koncepce s motorem podélně vpředu a pohonem kol zadní nápravy je zatím stále poznávacím znakem všech modelových řad BMW. Podvozek byl převzat ze sedanu jen s drobnými úpravami. Touring řady 3 byl uveden v červenci na český trh, ceny začínají od 932 500 Kč včetně DPH (typ 320d Touring) přes 1,0025 milionu (za 328i) až po přesně 1 182 500 Kč (za zatím jediný šestiválec 330d). Výše uvedené ceny však nezahrnují transportní náklady a předprodejní servis, za něž si dovozce účtuje devět tisíc korun českých včetně daně z přidané hodnoty. Dalším přírůstkem řady 3 bude sportovní sedan M3 se zcela novou pohonnou jednotkou.

Technické údaje

MOTORY – kapalinou chlazené TwinPower Turbo; přeplňované zážehové (328i) a vznětové (320d, 330d), řadové čtyřválce a šestiválec (330d), uložené podélně vpředu; přímé vstřikování paliva, Stop/Start; DOHC 4V; EU5; 320d: turbo VGT; 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 135 kW (184 k)/4000 min^‑1 a 380 N.m/1750 – 2750 min^‑1; 330d: turbo VGT; 2993 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 190 kW (258 k)/4000 min^‑1 a 560 N.m/1500 – 3000 min^‑1; 328i: turbo Twin-Scroll, Double-VANOS, Valvetronic, 1997 cm³ (ø 84 x 90,1 mm); 10,0:1; 180 kW (245 k)/5000 – 6000 min^‑1 a 350 N.m/1250 – 4800 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) šestistupňová mechanická převodovka (pouze 320d/328i: 4,110/3,683 – 2,248/2,062 – 1,403/1,313 – 1,000/1,000 – 0,802/0,809 – 0,659/0,677 – Z 3,727/3,348; stálý převod 3,231/3,909; b) osmistupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295/3,317/3,295); stálý převod v pořadí motorů 2,813/2,563/3,154. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy; kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, na přání adaptivními; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; DSC (ABS, DTC, CBC, DBC, ASC); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, za příplatek s proměnným převodem Variable Sports; pneu 225/50 R 17 (320d: 205/60 R 16).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2810 mm, rozchod kol 1531/1572 (1543/1583) mm; d/š/v 4624/1811/1429 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31/0,31/0,32; objem zavazadlového prostoru 495/1500 l; objem palivové nádrže 60 l (diesel 57 l); pohotovostní hmotnost DIN od 1490/1605/1500 kg, celková hmotnost 2040/2155/2050 kg (6M/8A/6M); brzděný přívěs 1600/1800/1600 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost a) 230/250 km/h, b) 226/250/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za a) 7,7/6,0 s, b) 7,6/5,6/6,0 s; spotřeba paliva EU kombinace a) 4,7/6,8 l/100 km, b) 4,6/5,1/6,5 l/100 km; emise CO₂ a) 124/159 g/km, b) 122/135/152 g/km.

Převzato z časopisu