BMW 114i – Začátek

BMW 114i je nový základní a nejlevnější automobil z nabídky bavorské značky...

Třídveřová verze BMW 114i přijde na 557 500 Kč; v pětidveřovém provedení je o dvacet tisíc korun dražší. Stala se tak nejlevnějším vozem s klasickou koncepcí pohonu na českém trhu, když za Mazdu MX-5 se čtyřválcem 1.8i/93 kW (126 k) dáte o 2400 Kč více. Díky pohonu zadních kol se samozřejmě jízdní projev odlišuje od konkurence, navíc BMW s označením 114i se ve výrobním programu značky objevuje vůbec poprvé. K jeho pohonu slouží přeplňovaný zážehový čtyřválec 1598 cm³, který v odlišně naladěné specifikaci pohání také typy 116i a 118i. V nejslabší 114i má nejméně elánu a je naladěn na nízké otáčky. Na trhu snad neexistuje jiný zážehový motor, jehož výkon vrcholí při 4000 min^‑1 a točivý moment již těsně nad volnoběhem při 1100 min^‑1. Pocitově to znamená, že tento čtyřválec působí poněkud ospalým dojmem... 

Přesto skutečná dynamika není nijak špatná, neboť zrychlení automobilu z 0 na 100 km/h za 11,2 s je lepší než u základní verze Volkswagenu Golf. Současně je model 114i většinou živější, než bývaly základní typy BMW v minulosti. Vždyť například BMW 316i řady E30 zrychloval na sto za 11,6 sekundy, třídveřový 316i Compact E36 za 12,6 s a další 316ti Compact E46 za 10,9 sekundy! Předchozí základ řady 1, označený ovšem 116i, s nepřeplňovaným čtyřválcem 1.6 zrychlil z klidu na 100 km/h za 10,8 sekundy.

BMW 114i se jako jediný model z řady 1 dodává výhradně se šestistupňovou přímo řazenou mechanickou převodovkou. Její zpřevodování je stejné jako u výkonnějšího typu 116i a při rychlosti 130 km/h vykazuje na nejvyšší převodový stupeň otáčky motoru cca 2550 min^‑1. Na dálnici je proto třeba počítat se spotřebou okolo 8 l/100 km; ve městě nejlevnější BMW spotřeboval pod sedm litrů a na volné silnici lze spotřebu stlačit k proklamované hodnotě 5,5 l/100 km. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený záže-hový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; proměnný zdvih sacích ventilů, proměnné časování všech ventilů, přímé vstřikování benzinu, EU5; 1598 cm³ (ø 77 x 85,8 mm); 10,5:1; 75 kW (102 k)/4000 min^‑1 a 180 N.m/1100 min^‑1. Šestistupňová manuální převodovka (4,552 – 2,548 – 1,659 – 1,230 – 1,000 – 0,830 – Z 4,138), stálý převod 2,813. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; DSC, ABS/EBD; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2690 mm, rozchod kol 1535/1569 mm; d/š/v 4324/1765/1421 mm; objem zavazadlového prostoru 360 l; objem palivové nádrže 52 l; pohotovostní/celková hmotnost 1290/1820 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,2 s; spotřeba paliva EU 7,1/4,8/5,5 l/100 km; emise CO₂ 129 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie