image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW 2 Gran Tourer – Pro rodiny...

Jiří Duchoň 15.06.2015 06:27

 BMW 2 Gran Tourer  je prodlouženou verzí Active Toureru, pěti- nebo sedmimístnou

Charakter Gran Toureru dokresluje široká nabídka příslušenstvíBMW 2 Gran Tourer míří do vod, v nichž by bavorskou značku ještě nedávno nikdo nečekal...

Modelová řada 2 Active Tourer (F45) znamená převrat; BMW, donedávna symbol sportovně laděných vozů s klasickou konfigurací pohonného ústrojí, se jako poslední evropská automobilka pustila do koncepce s motorem vpředu napříč a předním pohonem! Gran Tourer je prodlouženým, na přání až sedmimístným derivátem Active Toureru, ovšem novodobou tradici řady 2 (ideovým předchůdcem má být BMW 02 ze šedesátých let) zahájilo předloni zcela jiné kupé F22, jež vychází ze druhé generace BMW řady 1 (F20). A aby to nebylo jednoduché, modely Active Tourer (viz AR 9/’14) i Gran Tourer byly postaveny na upravené platformě UKL1, která se předloni představila ve třetí generaci Mini (F56)... BMW 2 Gran Tourer jsme vyzkoušeli v okolí chorvatského Zadaru a v následujících řádcích se soustředíme na jeho odlišnosti proti Active Toureru.

Ztvárněním prostoru řidiče se Gran Tourer výrazněji neliší od jiných kompaktních BMW současnostiZkoušeli jsme vrcholná provedení 220i s manuální převodovkou, pětisedadlovým uspořádáním a paketem M a sedmimístná 220d xDrive s luxusní výbavou. Jejich technické údaje i přehled dostupných verzí najdete v obvyklých tabulkách. Gran Tourer má při zachování podobných proporcí o 110 mm delší rozvor náprav (2780 mm), výška karoserie narostla o 53 na 1608 mm a délka nabyla o 214 na výsledných 4556 milimetrů. Výrobce označuje Gran Tourer jako hvězdu segmentu prémiových kompaktních MPV, jenž jako jediný nabízí pohon všech kol i sedmimístný interiér, nicméně konkurenta má zatím prakticky jediného, a sice Mercedes-Benz třídy B (W246) z roku 2011... Přední část prostoru pro cestující se u Gran Toureru proti výchozímu Active Toureru neliší a prostor řidiče svojí výstrojí odpovídá zvyklostem ostatních BMW, včetně tradičního clonění spodní části přístrojového štítu krytem sloupku řízení.

05a-bmw2 97124Gran Tourer jeho tvůrci prezentují jako rodinný automobil, a nutno podotknout, že tomuto záměru novinka odpovídá do posledního detailu. Trojdílné opěradlo sedadel ve střední řadě lze elektricky sklápět ze zavazadlového prostoru, sedadla lze podélně posouvat a jedním pohybem sklápět vpřed pro usnadnění přístupu k sedákům ve třetí řadě, dodávané za příplatek. Ve všech případech se zákazník může těšit na rovnou plochu prostoru pro zavazadla, výklopná záď se na přání otevírá i zavírá pouhým máchnutím nohou pod nárazníkem. Důraz na rodinné využití je znát nejen ve variabilitě interiéru, ale i v nabídce příslušenství. Jednoduché plastové segmenty na hlavových opěrkách předních sedadel mohou nést nejrůznější držáky oděvů, kamer GoPro či tabletů (v rámci režimu BMW Kids Cockpit se specifickým zobrazováním vzdálenosti do cíle atp. je k mání i zábavní kanál myKIDIO).

Charakter Gran Toureru dokresluje široká nabídka příslušenstvíSvislé ližiny jsou připraveny adaptovat různé druhy stolků a dalších nástavců, to vše pro zajištění maximálního komfortu cestujících vzadu. Nosič dvojice jízdních kol je samostatným segmentem, pohodlně vměstnatelným pod podlahu zavazadlového prostoru pětimístných verzí (má být univerzálním prvkem pro většinu řad BMW!), který umístíte nejen na hlavici konvenčního tažného zařízení, ale také na cenově výrazně dostupnější hák. Kabeláž i nosné prvky jsou ale připraveny vždy, a tak případné pozdější doplnění o skutečné tažné zařízení má být levné. V nabídce pohonných jednotek proti Active Toureru chybí nejvýkonnější 225i a nejslabší 214d, v průběhu letošního roku přibudou dostupnější zážehový 216i a špičkový vznětový 220d s pohonem předních kol. Ten je zatím jako jediný standardně k dispozici s pohonem všech kol xDrive a samočinnou převodovkou, u ostatních variant lze volit mezi samočinnou a manuální rychlostní skříní. Řízení, na něž jsme byli s ohledem na koncepci zvědavi nejvíce, je ve všech zkoušených vozech dosti tuhé. Při parkování se zřejmě nesetká s pochopením u dámské části zákazníků a při jízdě se za ním skrývá výrazná asistence elektrického posilovače řízení. Kontakt volantu s předními koly spíše simuluje, než by jej skutečně zprostředkovávalo, také vracení volantu a jeho středění působí jaksi umělým dojmem.

Také sedmimístné provedení vyniká variabilním interiéremTo však nic nemění na skutečnosti, že se BMW 2 Gran Tourer stává v současné automobilové produkci skutečným solitérem, byť pohledem puritánů poněkud bizarním. I v kombinaci s nízkoprofilovými pneumatikami podvozek zajišťuje pozoruhodně kvalitní tlumení akustických i mechanických rázů od přejezdů nerovností. Na zkoušených vozech naštěstí nebyly run flaty s tvrdými bočnicemi, negativně ovlivňujícími stabilitu jízdy, ale běžné pneumatiky s lepicí sadou pod podlahou (že by náznak návratu k rozumu?). Odskakování kol je Gran Toureru i díky tomu zcela cizí, náklony karoserie v zatáčkách jsou minimální a vektorování přísunu točivého momentu mezi jednotlivá kola je bezchybné u verzí s pohonem obou i pouze přední nápravy. Takže závěrem nelze než konstatovat, že i tato atypická konstrukce BMW v hrubých rysech odpovídá adaptaci pověstné DNA značky, samozřejmě v podmínkách nové doby.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený přeplňovaný čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; EU6; a) 220d xDrive: vznětový, turbo VGT; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 140 kW (190 k)/4000 min‑1 a 400 N.m/1750 min‑1; b) 220i: zážehový, turbo TwinScroll; 1998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,0:1; 141 kW (192 k)/5000 min‑1 a 280 N.m/1250 min‑1.

05b-bmw2 97127PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení (5,250 – 3,029 – 1,950 – 1,457 – 1,221 – 1,000 – 0,809 – 0,673 – Z 4,015); b) jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka (3,923 – 2,136 – 1,276 – 0,921 – 0,756 – 0,628 – Z 3,538); stálý převod a/b) 2,839/3,588; a) trvalý pohon všech kol xDrive s mezinápravovou elektrohydraulickou -vícelamelovou spojkou, b) pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS, převod 15,7:1, na přání Servotronic; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC/DTC; pneumatiky 205/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2780 mm, rozchod kol 1557/1558 mm; d/š/v 4556/1800/1608 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; pohotovostní hmotnost DIN/celková a) 1565/2210 kg, b) 1455/2100 kg; objem zavazadlového prostoru 645 až 1905 l; objem palivové nádrže 61 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 218/223 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,6/7,7 s; spotřeba paliva EU město 5,5/7,9 l/100 km, mimo město 4,5/5,1 l/100 km a kombinace 4,9/5,9 l/100 km; emise CO2 128/137 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i3 a i3s (I01) – SPORTOVEC NA BATERKY



Emil Frey Select

Subaru Impreza 1,5 R Active,AT,4x4

123 963 km, r. 2007

79.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

749.900,- Kč

Mazda 5 2,0 Active7

201 122 km, r. 2007

99.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |