BMW 3.0 CSL Hommage & Hommage R – Pocta úspěšným...

Automobilka BMW na pobřeží italského jezera Como a pak v létě v Pebble Beach představila další dvě studie...

Koncern BMW Group již několik let pravidelně zdobí věhlasnou soutěž Concorso d’Eleganza ve Villa d’Este premiérou specifické studie, vzdávající svým způsobem poctu umění dávných mistrů. Novinka BMW 3.0 CSL Hommage z dílen BMW Design má připomenout slavná velká kupé BMW 2800 CS až 3.0 CSL (codename E9) z let 1968 až 1975, jež excelovala jak v běžném provozu, tak na závodních tratích (nejen v Evropském šampionátu cestovních vozů, ale také v závodech IMSA nebo mistrovství světa značek, kde k triumfům patří třeba 12 h Sebring, 24 h Daytona, 1000 km Nürburgring, 1000 km Kyalami a další). Ačkoli si na návaznosti na původní 3.0 CSL u BMW zakládají, nový 3.0 CSL Hommage je spíše moderní parafrází bez přímých stylistických vazeb. Označení CSL však i v tomto případě znamená zkratku coupé, sport, lehký, ovšem zatímco v sedmdesátých letech byly pro stavbu k dispozici hlavně hliník a plexisklo (organické sklo), sází koncept Hommage na nejmodernější kompozitní materiály CFRP, s nimiž mají u BMW bohaté zkušenosti, třeba i z výroby sériových elektrických typů i3 a i8.

A to nejen v povrchových dílech karoserie a interiéru, ale též v nosné struktuře skeletu. Mimořádně agresivně pojaté přídi 3.0 CSL Hommage dominují trojrozměrně propracované masivní ledvinky chladiče, obklopené úzkými světlomety kombinujícími laserové zdroje a LED, podtržené členitým spoilerem z uhlíkových kompozitů. Při pohledu na zadní část karoserie vyniknou výrazně rozšířené blatníky, jakoby v jednolitém celku prostupující do zaoblené zádi a robustního přítlačného křídla, jehož hrana je zdobena křivkami LED koncových svítilen. Svoji předlohu dnes nový 3.0 CSL Hommage připomíná vodorovnými aerodynamickými plochami na předních blatnících a spoilerem nad horní hranou zadního okna. Futuristicky střižený interiér hostí minimalisticky pojatý digitální přístrojový štít, originální volant a skořepinová, kůží čalouněná a kontrastním žlutým stehováním lemovaná sedadla se šestibodovými pásy; součástí konstrukce jsou vestavěný ochranný rám a hasicí systém. Zajímavý kontrast k celkově tech-nicistní povaze BMW 3.0 CSL Hommage nabízí jednoduchý dřevěný zaoblený panel, tvořící základní prvek palubní desky. Za sedadly jsou umístěny náležitě upevněné ochranné přílby, připravené pro posádku. Pohonnou jednotku své novinky u BMW odmítli blíže komentovat, ale pod přední kapotou se má nacházet jistě výkonný a samozřejmě podélně uložený řadový šestiválec, tentokrát s elektricky roztáčeným dmychadlem eBoost. Letošní soutěž Concours d’Elegance v kalifornském Pebble Beach se stala místem premiéry další odvozené studie 3.0 CSL Hommage R.

Jde o sportovně laděný koncept v livreji připomínajícím závodní speciály BMW 3.0 CSL poloviny sedmdesátých let, jehož posláním je zdůraznit čtyřicáté výročí založení divize BMW of North America, první oficiální prodejní organizace značky BMW mimo Evropu. Nový Hommage R tak byl představen jen několik kilometrů od okruhu Laguna Seca, kde v květnu roku 1975 jeden z vozů 3.0 CSL týmu BMW Motorsport zvítězil. BMW 3.0 CSL Hommage R proti výchozímu Hommage vyniká pozměněnými ledvinkami masky chladiče a zlatavě lakovanými jedenadvacetipalcovými ráfky kol z lehkých slitin. Úpravami prošlo místo řidiče, základní koncept s dřevěnou palubní deskou a volantem tvaru leteckého kniplu zůstal sice zachován, ale všimneme si například skořepinových sedadel s kostrou z uhlíkových kompozitů a čalouněním bílou kůží.

Hasicí zařízení a ochranný rám nabízel i původní 3.0 CSL Hommage, v palubní desce se nově objevuje prosvícený reliéf trati La-guna Seca s vyznačenými brzdnými body. Dalším originálním prvkem prototypu Hommage R je spe-ciálně vyvinutá bezpečnostní přílba s průhledným hledím ve funkci displeje Head-Up, zobrazujícího přímo před zraky řidiče důležité provozní údaje včetně aktuální rychlosti vozu, otáček motoru či zařazeného rychlostního stupně. Ani v tomto případě bohužel výrobce žádné podrobnosti k pohonné -jednotce ani jízdním výkonům neuvedl.

Převzato z časopisu

Fotogalerie