Civilnější a ještě vzácnější: Jaguar XE SV Project 8 Touring

Jaguar XE SV Project 8 se ve verzi Touring snaží maskovat svoji extrémní povahu. Velké zadní křídlo nahradila jen decentní hrana a na místo bezpečnostního rámu se vrátila zadní sedadla. Výroba je však striktně omezena na pouhých 15 kusů.

Vše začalo v roce 2017, kdy Jaguar postavil SE SV Project 8 s kompresorem přeplňovaným osmiválcem, karbonkeramickými brzdami, pohonem všech čtyř kol a téměř závodními aerodynamickými prvky. Se sebevědomým náskokem 10 sekund pokořil dosavadní rekord Nürburgringu v kategorii superrychlých sedanů, který do té doby držela Alfa Romeo Giulia QV – daleko před Porsche Panamera Turbo nebo BMW M3 CS. Právě na tomto legendárním okruhu mimochodem nyní Project 8 jezdí jako zážitkové taxi pro zákazníky Jaguaru. Pouhých 300 vyrobených kusů se okamžitě vyprodalo, tři z nich jezdí dokonce i v České republice. 

O nic méně extrémní

Verze Touring je po technické stránce naprosto identická. Pod kapotou je totožný osmiválec s výkonem 444 kW (600 k), který doplňuje osmistupňová samočinná převodovka ZF s hliníkovými „pádly“ na alcantarovém volantu. Ve srovnání s běžným XE je zásadně přepracovaný podvozek s výrazně širším rozchodem kol. Dostal ramena z kovaného hliníku, elektronicky nastavitelné tlumiče s pružinami Eibach, agresivní nastavení geometrie a také pohon všech kol preferující zadní nápravu.

O zkrocení výkonného motoru se starají speciálně pro tento model vyvinuté brzdy s karbonkeramickými kotouči na přední i zadní nápravě. Velkou změnou prošla i samotná karoserie, která má původní pouze přední dveře a střechu. Blatníky jsou rozšířené o 8 cm, přední nárazník má pro Project 8 specifické průduchy k přídavným chladičům oleje, kapota a mohutný zadní difuzor jsou z lehkého karbonu.

Project 8 pro džentlmeny

Verze Touring určená pro konzervativnější řidiče přišla o velké zadní přítlačné křídlo. Nahradila jej malá odtrhová hrana na víku zavazadlového prostoru. Přes jeho absenci však stále nelze utajit sportovní potenciál zásluhou opravdu širokých blatníků a agresivních nárazníků. Větší změnou však prošel interiér. Zadní bezpečnostní rám a hasící přístroj uvolnil místo konvenčním zadním sedadlům čalouněným černou kůží a alancantarou. Supersedan od Jaguaru je tedy opět plnohodnotným vozem po čtyři cestující.

Přední karbonové skořepiny a závodní bezpečnostní pásy Sabelt ve verzi Touring také nenajdete. Místo nich jsou zde sportovní sedadla známá například z modelu F-Pace SVR. Zákazníci mohou volit konzervativní matně šedou barvu karoserie Corris Grey Satin nebo legendární tmavě zelenou British Racing Green. V nabídce je však i odvážnější modrá Velocity a oranžová Valencia. Vůz se bude vyrábět v technickém centru Special Vehicle Operations v britském Warwickshiru. Cena není prozatím zveřejněna, ale vůz lze již rezervovat.

Fotogalerie