Bentley Flying Spur – Samostatnost

Menší čtyřdveřový typ Bentley se ve své druhé generaci designem i marketingově oddělil od řady Continental, s níž sdílí techniku, a jmenuje se pouze Flying Spur...

Nová generace automobilu Bentley Flying Spur se představila na posledním Ženevském autosalonu. Základ tohoto vozu stále pochází z platformy D koncernu Volkswagen, kterou využívá například Phaeton. Ve srovnání s předchozí generací však došlo k důkladnému přepracování a použití nejmodernějších elektronických systémů. Podobně, jako je tomu u dvoudveřového kupé Continental GT, také Flying Spur disponuje hliníkovými povrchovými díly a ocelovou nosnou strukturou karoserie. Bentley se soustředil na snižování hmotnosti, a tak je zásluhou řady nových řešení Flying Spur asi o padesát kilogramů lehčí než dříve.

Třeba boční dveře jsou vyrobeny z menšího počtu dílů, anebo víko zavazadlového prostoru je vytvořeno z polymerového kompozitu, takže bylo možno antény vozu uschovat pod něj. Přitom se automobil vyznačuje značnou tuhostí karoserie v krutu 36 500 N.m/°. Bentley využívá pro výrobu hliníkových panelů nejmodernější metody jako je například superforming, která spočívá ve tvarování na 500 °C nahřátého materiálu stlačeným vzduchem. Tak lze vyrábět i velmi složité celky, díky nimž automobil působí nesmírně celistvým dojmem. Stačí si jen povšimnout minimálních spár na karoserii... Vzhled nového typu je odlišný než tomu bylo u předchozí generace, je osobitější a zejména z provedení zadní části je zřejmá snaha o moderní interpretaci typicky britského stylu. Nové generaci Flying Spur nechybí elegance, ani účinnější aerodynamika s hodnotou součinitele čelního odporu vzduchu c_x = 0,29.

Výrobce si také dal záležet na propracovaném interiéru, byť přístrojová deska nadále pochází z dvoudveřového Continentalu GT. Částečně je pokryta jemnou kůží; zajímavostí je speciálně vyvinutá pěna, oddělující potahovaný materiál a kůži. Její zásluhou je na dotek deska příjemně měkká. Bentley se soustředí na bohatou výbavu s velmi luxusní atmosférou, s čímž souvisí i nabídka několika druhů dřevěných obkladů. Jeden interiér nového vozu Flying Spur vyžaduje deset čtverečních metrů dřevěné dýhy, která se ručně zpracovává plných dvaasedmdesát hodin. Pro vozy Bentley je typické, že dřevěné výplně pro jeden interiér využívají jeden kus vzácného dřeva a jsou aplikovány zrcadlově.

Dřevěná výplň dveří je připravena rozříznutím tohoto materiálu a jeho rozevřením, tím jsou obě poloviny dílu od středu symetrické a podtrhují zkušenosti automobilky z Crewe se zpracováním tohoto přírodního materiálu. V nabídce pro Flying Spur jsou samozřejmě i hliník nebo uhlíkové kompozity. Generační obměna znamená využití nejnovějšího navigačního systému s dotykovým displejem. Pro zadní část vozu lze nyní objednat nově navržený multimediální systém, který se také ovládá pomocí dalšího dotykového displeje a jehož součástí je i dvojice desetipalcových obrazovek, uložených v hlavových opěrkách předních sedadel. Systém je vybaven přípojným bodem Wi-Fi, který umožňuje sdílet pro různá zařízení ve voze internetové připojení z vlastní integrované SIM karty. Samostatnou kapitolou je nabídka špičkové aparatury Naim for Bentley Premium Audio System s celkovým výkonem 1100 W.

Komfort zvyšuje nově navržená klimatizace, která zásluhou nového expanzního ventilu dokáže významně zrychlit náběh, a tím dříve vychladit vnitřní prostor. Bentley Flying Spur dostal vylepšenou verzi přeplňovaného motoru W12 Bi-Turbo z kupé Continental GT Speed, která je vybavena novou generací elektronické řídicí jednotky Bosch ME17. Dvanáctiválec 5998 cm³ má proti standardní verzi zvýšený výkon na 460 kW (625 k) a točivý moment až na 800 N.m, a to už od otáček 2000 min^‑1. Výhradně se montuje osmistupňová samočinná převodovka ZF, která řadí během pouhých 200 milisekund a má značnou zásluhu na snížení spotřeby paliva proti dřívější šestistupňové verzi (až o 14 %). Motor pohání všechna kola s mezinápravovým diferenciálem Torsen, který rozděluje točivý moment v poměru 40:60 % ve prospěch zadních kol za běžných podmínek. V extrémních případech se tento poměr může samočinně měnit v rozpětí 35:65 až 15:85 %.

Přáním konstruktérů Bentley bylo opět poskytnout posádce vozu ten největší komfort. Vedle dvojitého zasklení oken s izolační fólií jmenujme například upravený podvozek s aktivně řízenými tlumiči CDC (Continuous Damping Control), jenž dostal nové naladění. Nejkomfortnější režim CDC je vpředu měkčí o 10 % a vzadu o 13 %, stabilizátory mají menší tuhost o 13 % vpředu a o 15 % vzadu apod. Systém vzduchového odpružení poskytuje větší rozsah mezi nejkomfortnějším a nejsportovnějším nastavením. Podvozek mění podle rychlosti světlou výšku. Nad 195 km/h dojde ke snížení vpředu o 5 mm a vzadu o 10 mm, po překročení 240 km/h se přední část přiblíží k vozovce o dalších 8 mm vpředu a 13 mm vzadu. Flying Spur je schopen zrychlovat až na 322 km/h, což z něj činí nejrychlejší čtyřdveřový automobil ve více než devadesátileté historii značky.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec do W/72° (2x VR6/15°), přeplňovaný dvěma turbo-dmychadly s chladiči stlačovaného vzduchu, uložený podélně vpředu; hliníkové hlavy a blok válců; elektronické vstřikování paliva; 5998 cm³ (ø 84 x 90,2 mm); 9,0:1; 460 kW (625 k)/6000 min^‑1 a 800 N.m/2000 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – kapalinový měnič momentu a osmistupňová samočinná převodovka ZF (4,70 – 3,14 – 2,10 – 1,67 – 1,29 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z3,32), stálý převod 2,85. Trvalý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen, základní rozdělení P/Z 40/60 %.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; příčné zkrutné stabilizátory; pérování vzduchovými pružinami s elektronicky řízenými aktivními tlumiči CDC; kotoučové brzdy ø 405/335 mm s vnitřním chlazením, na přání keramicko-kompozitové ø 420/356 mm, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,8 otáčky mezi krajními rejdy; pneumatiky 275/45 ZR 19 až 275/35 ZR 21.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3065 mm, rozchod kol 1643/1642 mm, d/š/v 5295/1976/1488 mm; objem zavazadlového prostoru 442 l; objem palivové nádrže 90 l; pohotovostní/celková hmotnost 2475/2972 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 322 km/h; zrychlení 0 – 100/160 km/h za 4,6/9,5 s; spotřeba paliva EU 22,4/10,2/14,7 l/100 km; emise CO₂ 343 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie