image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bentley Continental GTC V8 – Osmiválec

-PH- 05.09.2013 07:39

tit 78744

03b-bentgtc 78736Díky osmiválcovému motoru dostal otevřený Bentley Continental GTC V8 mnohem více konkurentů než s motorem W12. Co může nabídnout?

Bentley Continental GT (kupé) a GTC (kabriolet) s motorem V8 jsme představili v AR 10/’12, nyní jsme však měli možnost tento komfortní vůz v otevřeném provedení vyzkoušet na českých silnicích. Nabídka osmiválcového motoru je logickým doplněním již v minulosti dodávaného dvanáctiválce uspořádaného do W, ovšem nový osmiválec má jen dvě řady válců a přichází od značky Audi, kde je k dispozici například ve výkonném sedanu S8, ale i v jiných vozech. Vyniká přeplňováním dvojicí turbodmychadel Twin-Scroll, umístěných mezi řadami válců, a dostal rovněž vypínání čtyř válců Variable Displacement System (VDS), u skupiny VW Group značené také jako Cylinder on Demand (COD), které v režimu částečného zatížení významně snižuje spotřebu paliva. Použití menšího motoru přineslo zmenšení hmotnosti sice jen o 25 kg, jež samozřejmě nedokáže vyrovnat manko na parametrech dvanáctiválce ve výši 50 kW (68 k) a 40 N.m (660 vs. 700 N.m). V praxi to znamená, že osmiválcové provedení otevřeného Continentalu zrychlí z klidu na 100 km/h během 5,0 s, což je o 0,3 s delší čas než u verze W12. Rozdíl ve zrychlení na 160 km/h činí 0,9 s (11,4 vs. 10,3 s).

10e-bentgtc 78743Tyto hodnoty ukazují, že Continental GTC V8 je nejpomalejší verzí své modelové řady, což je dáno i tím, že kabriolet je o 175 kg těžší než uzavřený automobil. V běžném provozu samozřejmě i osmiválcová verze Continental GTC V8 poskytuje zcela nadstandardní výkonovou rezervu, jak se sluší na příslušnou třídu, i když je menší než v případě jednotky W12. Zvláštností osmiválcového motoru ve srovnání s dvanáctiválcem je zvukový projev, který tvoří typické dunění a výraznější akustika putující z výfuků. Osmiválec je standardně spojen s osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF, která umožňuje i manuální řazení. Nedílnou součástí konstrukce je trvalý pohon všech kol se šnekovým mezinápravovým diferenciálem Torsen, rozdělujícím točivý moment v poměru 40:60 %, tedy upřednostňujícím kola zadní nápravy v zájmu sportovnější charakteristiky. 

10b-bentgtc 78741S cenou 4,75 milionu korun českých je Continental GTC V8 o tři čtvrtě milionu levnější než dvanáctiválec, tu však mohou značně zvýšit prvky příplatkové výbavy. Na testovaném voze to byly například kvalitní audiosoustava Naim for Bentley, televizní tuner, zpětná kamera s parkovacími čidly vpředu i vzadu, Bluetooth, podvozek Mulliner Driving Specification s alternativními koly, individualizovaný interiér, větrná clona, komfortní opěrky rukou a mnoho dalšího. Všechny vozy Bentley se nyní vyrábějí v britském Crewe (Cheshire).

 

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový osmiválec do V/90°, přeplňovaný dvěma turbodmychadly Twin-Scroll s chlazením vzduchu, uložený podélně vpředu; hliníkové hlavy a blok válců; DOHC 4V (Cylinder on Demand V8/V4); 3993 cm3 (ø 84,5 x 89 mm); 9,3:1; 373 kW (507 k)/6000 min‑1 a 660 N.m/1700 až 5000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – kapalinový měnič momentu a osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP (4,70 – 3,13 – 2,10 – 1,67 – 1,29 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z 3,30); stálý převod 2,88. Trvalý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen, základní rozdělení P/Z 40/60 %.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy, hliníkové přední blatníky a plastové víko zavazadlového prostoru; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; vzduchové odpružení s elektronickými aktivními tlumiči CDC; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 405/335 mm s vnitřním chlazením, na přání keramicko-kompozitové ø 420/356 mm, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 2,6 otáčky mezi krajními rejdy; pneumatiky 275/40 ZR 20, na přání 275/35 ZR 21.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2746 mm, rozchod kol 1625/ 1605 mm, d/š/v 4806/1943/1403 mm; objem zavazadlového prostoru 260 l; objem palivové nádrže 90 l; pohotovostní/celková hmotnost 2470/2900 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 301 km/h; zrychlení 0 – 100/160 km/h za 5,0/11,4 s; spotřeba paliva EU 15,8/8,0/10,9 l/100 km; emise CO2 254 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin a Bentley vyrobí exkluzivní dvanáctiválcové unikáty

Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

BENTLEY BENTAYGA – Rubikon překročen!

Bentley Continental Flying Spur Speed – Kočár a 610 koní

Bentley Continental GTC Speed – Pohoda...

Bentley Continental GT/GTC V8 – Šetření, které nebolí

Bentley Flying Spur II – Noblesa

Bentley Flying Spur – Samostatnost

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h



Emil Frey Select

Toyota Corolla GR Sport 2.0 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

809.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

299.900,- Kč

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

127 748 km, r. 2018

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |