image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Petr Hanke 24.01.2017 06:29

Představujeme Letecký pohled na továrnu Bentley Motors v anglickém Crewe. V popředí rozestavěná motorárna, jež byla otevřena v červenci 2016

img-9782 114859Pozornost věnovaná nejmenším detailům, řemeslný um a také značné nadšení – to vše na vás dýchne, když máte možnost nahlédnout v továrně Crewe na to, jak vznikají vozy Bentley.

Moderní výrobní závody jsou většinou založené na principu just-in-time, tedy s minimálními zásobami celků připravených k montáži jednotlivých vozů, a s využitím maximálně automatizovaných procesů a efektivity. Když ale sledujete výrobní linku vozu Bentley Mulsanne, která vznikla na základě investice ve výši 27 milionů eur, je to, jako byste se zastavili v čase. Jeden její pracovní takt trvá 98 minut a za den z jejího konce sjede pět vozů. U Bentley Motors jsou na tento typ náležitě hrdí a rádi prohlašují, že je to první skutečný Bentley od třicátých let. Jistě, typ Mulsanne, jehož se vyrobí jen několik stovek kusů ročně, není ideální ukázkou toho, jak se v anglickém Crewe vyrábějí automobily, nicméně je ztělesněním maximální možné péče, již lze do výroby automobilu vložit. Za pozornost stojí nejen mnoho vrstev laku (na celém voze ho je 25 kg) s několikanásobným broušením a leštěním, ale například také pečlivá karosářská práce zahlazující na hliníkové karoserii svary tak, aby výsledný automobil působil co možná nejvíce jednolitým dojmem. Každý z osmiválců v těchto vozech skládá jeden zkušený mechanik a motor stráví několik hodin na testovací stolici, kde běží v různých provozních režimech. Crewe se 70 tisíci obyvateli je tradičním anglickým průmyslovým městem, což je dáno faktem, že jde o důležitý železniční uzel celé země.

Rozříznutý kořen kalifornského ořechu, z něhož se vyrábí nejoblíbenější druh dřevěného obloženíPrávě zde se vyráběly například lokomotivy. Společnost Rolls-Royce, jež Bentley Motor koupila v roce 1931, právě zde vyráběla letecké motory například pro stíhačky Spitfire a v roce 1946 sem z Derby přestěhovala i produkci automobilů. Jistě není bez zajímavosti, že prvním vozem, který tu sjel z výrobní linky, nebyl Rolls-Royce, ale od něj odvozený Bentley Mark VI. Více než padesát let zde tedy probíhala výroba vozů obou značek, i když zejména v osmdesátých a devadesátých letech se projevovala jejich určitá technická zastaralost. Ta vyvrcholila koncem devadesátých letech v právní bitvě koncernů Volkswagen a BMW AG. Značku Rolls-Royce v ní získala mnichovská automobilka, jež pro ni vystavěla zcela nový závod v Goodwoodu, značka Bentley, továrna v Crewe a především zaměstnanci se všemi jejich zkušenostmi a zručností připadly Volkswagenu. Právě tyto dvě vlastnosti jsou jasně patrné při návštěvě oddělení pro zpracování dřeva, na něž jsou v Bentley náležitě hrdí. Dřevěné dekorační lišty ve vozech jsou tvořené méně než milimetr tlustými dýhami z nejrůznějších dřevin celého světa. V typech Continental a Bentayga se napařují a lepí na hliníkové nosné destičky, v případě typu Mulsanne na dřevěný masiv. Nabídka typů dřeva je mimořádně široká, ovšem nejoblíbenější ještě stále zůstává kořen kalifornského ořechu (Burr Walnut). Jeho nepravidelná a tmavá struktura je typická, nicméně až zpracování mu dodává ten správný výraz. Dýhy použité v každém z vozů pocházejí vždy z jednoho kusu dřeva, přičemž se skládají tak, aby na každém dílu byly symetrické (často vytvoří obrazec podobající se lidskému obličeji). Samotné zpracování hlavní části kořenů ořechu stojí za pozornost. Když dřevo splní všechny požadavky, putuje z Kalifornie do Evropy (Valencie), kde jej specializovaná společnost očistí a čtyři dny vaří.

Skládání osmiválců pro typ Mulsanne probíhá ručně. Každý motor má na starosti jeden mechanik.Následně se z celku otáčením dokola odřízne 0,6 mm tenká dýha. Dřevo se následně suší na předepsanou vlhkost a putuje do skladu v Crewe. Zde se nachází zásoba dřeva pro dekorační lišty v hodnotě čtvrt milionu liber. Před samotnou výrobou se dřevo tři týdny v přesně daných podmínkách vlhčí a pro každý vůz se zpracovává 15 dní. Kromě dřevěných výplní jsou stále oblíbenější i další materiály, jako uhlíkové kompozity či neutrální leskle černý povrch. Nejnovější nabídkou je možnost obložení kamenem o tloušťce 0,2 mm. Ovšem požadavkům jednotlivých zákazníků se meze nekladou. V rámci individualizačního programu Mulliner tak lze pro dřevěné výplně ve voze použít například strom z vlastní zahrady s rodovým erbem provedeným formou intarzie. Ruční příprava speciálních požadavků zákazníků z celého světa je nesmírně zajímavým představením. Bentley má jen několik specialistů, kteří jsou schopni se dřevem pracovat na této úrovni. Důraz na dokonalost byl patrný také v obrovské hale určené pro zpracování kůže. Vše začíná jejím výběrem.

Pečlivá kontrola kvality kůže je samozřejmostí.Používají se výhradně býčí kůže (jsou kvalitnější než z krav, u nichž je poškozena březostí) ze skotu žijícího v severských zemích nebo ve vyšších alpských oblastech Bavorska (jsou to místa, kde je minimum bodavého hmyzu). Před zahájením výroby tým vyškolených specialistů -každý jednotlivý kus kůže kontroluje a tužkou vyznačuje poškozená nebo jinak nevhodná místa. Kůži kontrolují vždy dva pracovníci a každý z nich dvakrát, vždy po otočení o 90 stupňů. Následně kůže putují na stoly s vyřezávacími roboty. Ty si každou kůži „přečtou“ a následně vyhodnotí optimální rozmístění šablon pro jednotlivé kožené díly. Situaci dále znesnadňuje fakt, že na interiér kupé Continental GT je potřeba 10 až 11 kusů dobytka, na Bentaygu 13 až 14 a na Mulsanne až 17! Samotná výroba koženého čalounění pro různé povrchy je opět ruční prací specialistů za šicími stroji, volanty se vyrábějí zcela ručně pouze s využitím nitě, jehly a vidličky (používá se pro zajištění přesné vzdálenosti jednotlivých stehů). Zákazníci mohou vybírat z mnoha barevných kombinací i stylů prošívání. Jednou z oblíbených specialit je například křížové prošívání švů. U vozů Bentley se vyrábí ručně, jeden pracovník ho pro celý interiér Mulsanne zvládne vytvořit během 37 hodin. Samotné výrobní linky typů Bentayga a Continental jsou velmi moderní. Za den na nich vznikne 30 vozů řady Continental a 28 Bentayg. Karoserie obou těchto typů do Crewe přijíždějí již hotové (Bentayga z Bratislavy a Continental ze Zwickau), zde se lakují a vozy se kompletují. Samotný výrobní areál se neustále rozvíjí, nejnověji zde byla v červenci otevřena zcela nová motorárna.

MULLINER

H. J. Mulliner & Co. byla tradiční britská karosárna, založená roku 1897. První Bentley s touto karoserií se představil v roce 1923. Od padesátých let ale patří tato značka pod křídla Rolls-Royce a nyní Bentley. V současnosti jde o samostatnou divizi zaměřující se na individualizaci stávajících vozů, stejně jako na vývoj a výrobu originálního příslušenství. Spadá sem též příprava speciálních edicí vozů Bentley (například limitovaná edice vozů Continental GT Speed Breitling Jet Series), různé pakety pro sériovou produkci, ale také individuální návrhy a úpravy objednávaných vozů. V tomto ohledu se představivosti a vkusu omezení nekladou, k dispozici je jakákoliv barva karoserie či kůže (její výroba trvá 16 týdnů), stejně jako například zlaté logo „B“ na masce chladiče, chladnička mezi zadními sedadly nebo cokoliv, co neomezuje bezpečnost. Bentley ročně vyrobí 200 až 300 speciálně individualizovaných vozů s visačkou Mulliner.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin a Bentley vyrobí exkluzivní dvanáctiválcové unikáty

Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

BENTLEY BENTAYGA – Rubikon překročen!

Bentley Continental Flying Spur Speed – Kočár a 610 koní

Bentley Continental GTC Speed – Pohoda...

Bentley Continental GTC V8 – Osmiválec

Bentley Continental GT/GTC V8 – Šetření, které nebolí

Bentley Flying Spur II – Noblesa

Bentley Flying Spur – Samostatnost

Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

56 224 km, r. 2016

349.900,- Kč

Kia Sorento 2,2 CRDi,CZ,1Maj,Luxury,4x4,AT

158 592 km, r. 2018

649.899,- Kč

Opel Astra 1.4 TURBO ST 92kW ENJOY

63 751 km, r. 2017

279.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |