image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bentley Continental GTC Speed – Pohoda...

Tom Hyan 18.09.2015 05:59

Bentley Continental GTC Speed, vrchol typové řady otevřených verzí  se zvýšeným výkonem

02-bentley-gtc-speed 100267Přestože můžete volit úspornější osmiválec, u Bentley stále nabízejí originální šestilitrový dvanáctiválec...

Bentley patří k chloubě britského automo-bilového průmyslu, nadále vzniká v britské továrně v Crewe, která příští rok oslaví sedmdesát let od zahájení výroby automobilů, jež vystřídala věhlasné letecké motory Rolls-Royce Merlin pro Bitvu o Británii. Ettore Bugatti se kdysi o automobilech Bentley, před válkou ještě stavěných v Derby, vyjádřil jako o nejrychlejších nákladních vozech světa, samozřejmě když pětkrát vyhrály 24 h Le Mans v letech 1924 a 1927 až 1930. Byly sice poněkud těžké, ale také neobyčejně silné a rychlé. Bitva skončila a nyní patří Bentley německému Volkswagenu... Přestože se cesty Bentley a Rolls-Royce těsně před nástupem nového tisíciletí rozešly, značce Bentley zůstala továrna Rolls-Royce v Crewe i slavný osmiválec 6 ¾ Litre, dnes už zcela překonstruovaný pro vlajkovou loď Mulsanne, ale také v rámci VW Group doplněný o menší motory 4.0 V8 Twin Turbo a špičkový 6.0 W12 Twin Turbo.

Otevřený Continental GTC Speed je určen především pro americkou klientelu, jeho verze jsou zpravidla uvedeny na Detroitském autosalonuTyto tři pohonné jednotky jsou v nabídce pro dnešní automobily Bentley, přičemž oba dva zmíněné později tvoří základ řady Continental, nabízené jako kupé GT, kabriolet GTC a sedan Flying Spur (nyní už bez jména Continental pro odlišení). Provedení Speed pak vyniká sníženým podvozkem a zvýšeným výkonem motoru W12, který dosáhl největší proslulosti právě ve vozech britské značky (debutoval v Audi A8 v Paříži 2000). Originální pohonná jednotka vychází z konceptu 2x VR6, tedy dvojice šestiválců s válci do úzkého V/15°, které po spojení svírají navzájem úhel 72° (proto W). První Continental GT se představil v roce 2003, následovaly kabriolet GTC (2006) a reprezentativní sedan Flying Spur (2005). Vylepšená druhá generace se představila na Pařížském autosalonu 2010 jako kupé a ve Frankfurtu 2011 coby kabriolet, hlavní změnou byl přechod ze šestistupňové na osmistupňovou samočinnou převodovku. Kabriolet Continental GTC Speed měl premiéru na NAIAS 2013 v Detroitu, následovala novinářská prezentace v Mojavské poušti, kde jsou v únoru příznivé teploty a příliš nehrozí policejní kontroly rychlosti vzhledem k velkým vzdálenostem a řídkému osídlení.

04b-bentley-gtc-speed 100270Tam jsme však nebyli, nicméně automobil jsme vyzkoušeli o rok později na českých silnicích (viz snímky). Byl ještě vylepšen o paket Mulliner Driving Specification s většími litými koly 21“, hliníkovými pedály, sportovní volicí pákou (kůže/chrom), perforovanými sedadly a sportovním hliníkovým víčkem nádrže; karoserii zdobily emblémy W12 a z příplatkové výbavy zaujaly především keramicko-kompozitové brzdy s černými třmeny (za 10 615 eur), audioaparatura NAIM Bentley Premium (5585 eur), elektronický imobilizér se satelitním vyhledáváním NavTrak (1375 eur), adaptivní tempomat (2090 eur) či masážní sedadla s ventilací a vyhříváním Neckwarmer (1580 eur) kromě dalších drobností, jež zvýšily cenu testovaného vozu na 224 560 eur (tedy včetně DPH na 271 718 eur). O šestilitrovém dvanáctiválci lze říci, že má opravdu dostatečný výkon při dalším nárůstu na 460 kW (625 k), resp. 467 kW (635 k) od Detroitu 2015, jeho projev je totiž sametový a při sešlápnutí plynu dostatečná rezerva vždy k dispozici.

08-bentley-gtc-speed 100275Příjemná cestovní rychlost je kolem 160 km/h, ale to už jste ve většině evropských zemích za hranicí zákona. Brzdy, zejména pak ty kompozitové, jsou dobře dimenzovány pro zastavení stroje s pohotovostní hmotností 2420 kg, jízdní vlastnosti zlepšuje základní rozdělení síly v poměru 40:60 %, jež částečně odstraňuje nedotáčivost trvalého pohonu všech kol. Samozřejmě, distribuce se mění podle adhezních podmínek. Nejlepší je ovšem cruising po otevření elektricky ovládané plátěné střechy; v zavazadlovém prostoru najdete větrnou clonu v originálním obalu, po nasazení není žádný problém s turbulencí, a to ani při dosti rychlé jízdě (Ferrari California jsme ale nepřekonali). Výrobce uvádí, že klienti jsou zvyklí na zvýšenou hmotnost vozu, jeho majestátní plynutí krajinou i bulváry, a dlužno říci, že jízdní vlastnosti jsou překvapivě jisté s velmi dobrým držením stopy. A tak se vůbec nedivím majitelům nejrůznějších investičních fondů i jiným zbohatlíkům, že jdou do Bentley. Je to totiž pohoda a komfort, prvotřídní materiály a dostatečný výkon na to, aby byl řidičský průkaz v ohrožení. A zájemců je dost. Loni prodal Bentley Motors celkem 11 020 vozů (předloni 10 120), a to ještě nevyjela Bentayga, první SUV značky Bentley. V příštím roce už bude k mání.

Technické údaje

Šestilitrový dvanáctiválec W12 Twin Turbo je originální koncepce, vzniklý spojením dvou šestiválců s úzkým rozevřením válcůMOTOR – kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec do W/72° (2x VR6/15°), přeplňovaný dvěma turbodmychadly s chladiči stlačovaného vzduchu, uložený podélně vpředu; hliníkové hlavy a blok válců; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; DOHC 4V Dual-VVT (řetězy); 5998 cm3
(ø 84 x 90,2 mm); 9,0:1; 460 kW (625 k)/6000 min‑1 a 800 N.m/2000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – kapalinový měnič momentu a osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP90 s možností přímého řazení (4,71 – 3,14 – 2,10 – 1,67 – 1,29 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z 3,40), stálý převod 2,85; trvalý pohon všech kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; příčné zkrutné stabilizá-tory; pérování vzduchovými měchy s elektronicky řízenými tlumiči CDC; kotoučové brzdy ø 405/335 mm s vnitřním chlazením, na přání keramicko-kompozitové ø 420/356 mm, ABS/EBD/BA, ESC/TCS; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 275/40 ZR 20 nebo 275/35 ZR 21 (Mulliner Driving Specification).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol 1625/1605 mm; d/š/v 4805/1920/1390 mm; pohotovostní hmotnost 2420 kg; objem zavazadlového prostoru 260 l; objem palivové nádrže 90 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 327 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,4 s; spotřeba paliva EU 22,5/10,5/14,9 l/100 km; emise CO2 347 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin a Bentley vyrobí exkluzivní dvanáctiválcové unikáty

Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

BENTLEY BENTAYGA – Rubikon překročen!

Bentley Continental Flying Spur Speed – Kočár a 610 koní

Bentley Continental GTC V8 – Osmiválec

Bentley Continental GT/GTC V8 – Šetření, které nebolí

Bentley Flying Spur II – Noblesa

Bentley Flying Spur – Samostatnost

BENTLEY MOTORS – CRAFTMANSHIP

Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 X SELECTION 5MT

10 000 km, r. 2023

419.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

18 674 km, r. 2021

1.399.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,AC

250 165 km, r. 2004

79.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Deus Vayanne – Bůh elektriky

    Po světovém debutu v dubnu 2022 v New Yorku se s elektrickým hypervozem vydali... >>

  • Patak Rodster – Retro

    Slovenská firma chce do roka spustit výrobu malého roadsteru. Na výběr bude... >>

  • Mercedes-Benz A 200 – Decentní elektrifikace

    V rámci loňské modernizace dostal Mercedes-Benz třídy A mild hybridní zážehové... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Suzuki Ignis – fotogalerie a odkazy (Automobil 11/2020)

    Rozsáhlá fotogalerie a odkazy ke článku Suzuki Ignis, který vyšel v Automobilu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |