image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

Branko Remek 09.04.2021 06:18

Těžký Unimog řady 4000 na vrcholu stoupání

Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na globálním trhu nemá snadné. Má ale Unimog…

Daimler nabízí řadu úspěšných typů včetně Actrosu, Sprinteru nebo Vita, ale unikátem je dnes již legenda mezi automobily pro nejtěžší podmínky: Unimog (Universal Motor Gerät). Z názvu je zřejmé, že jde více o univerzální motorový stroj než o automobil. Otcem myšlenky byl Albert Friedrich, konstruktér leteckých motorů Mercedes-Benz. Ve zcela rozvráceném hospodářství Německa poválečného období začal s vývojem vozidla kombinujícího přednosti terénního automobilu a zemědělského traktoru a hledal vhodného výrobce. První prototyp U1 z konce roku 1947 byl sice představen v roce 1948, ale historie vozidla, určeného původně zemědělcům, se začala psát až roku 1949. Tehdy, po vzájemné dohodě, bratři Böhringerové ve své malé strojírně v městečku Göppingen postavili první funkční vzorek U5 se vznětovým čtyřválcem OM636 z osobního automobilu Mercedes-Benz 170D.

Pracoviště řidiče bylo vskutku spartánské

Idea byla skvělá, vozidlo se osvědčilo, ale nebyly dostatečné prostředky na sériovou výrobu, a tak společníci stačili vyrobit jen několik set vozidel pod svou značkou a logem býčí hlavy. Příležitosti se chopil Mercedes, celý projekt koupil 27. 10. 1950 a výrobu zahájil v roce 1951 v továrně v Gaggenau, původně automobilce SAG (1905). Od té doby je též na blízkém kopci Sauberg terénní polygon využívaný při vývoji terénních vozidel. Výroba nestačila poptávce a oblasti trhu se stále rozšiřovaly, jak geograficky, tak i strukturálně. Unimog se používá v zemědělství, lesnictví, stavebnictví, komunálních službách, železniční dopravě a samozřejmě i v armádě. Pro zvýšení efektivity zůstala v Gaggenau jen výroba komponent a s přelomem tisíciletí byla výroba přesunuta do základního závodu dnešního koncernu Daimler ve Wörthu. V jedné z velkých hal se dnes montují nejen všechny typy Unimog kategorie N2G a N3G, ale i speciální kapotové automobily Zetros. V Gaggenau zůstalo také zcela ojedinělé muzeum jednoho typu vozu, Unimog. Snad už jen česká Tatra 111 má ve středočeské Dobříči své muzeum a v sibiřském Magadanu pomník.

Mercedes-Benz Unimog řady 5000 nezastaví ani těžký terén

Konstrukce vozidel byla jednoduchá, tvořil ji robustní obdélníkový rám, tuhé poháněné nápravy, převodovky, rozvodovky a hospodárné vznětové motory Mercedes. Unimog je vlastně takový domeček plný koleček, rozumí se ozubených. Rychlostních stupňů je až 24 v řadě silniční a terénní. Řidič si nemusí dělat starosti, základní převodovka může být i automatizovaná, stačí zvolit jízdní režim. S využitím tzv. plazivého převodu je Unimog velmi loudavý, ale utáhne i vlak. Unimog se vyrábí v několika typových řadách, lehčí řady U200 až U500 s motory Euro 6 OM934 140 kW (190 k) jsou určeny pro zemědělství a údržbu komunikací. Rozvor náprav je 2,8 nebo 3,0 m. Pro nejtěžší provozní ­podmínky, záchranáře či armádu jsou ­určeny typové řady U4000 a U5000 s motory OM934LA 5132 cm3, 170 kW (231 k) a 900 N.m/1400 min-1. Tyto vozy se základním rozvorem náprav 3850 mm mají stoupavost 110 %, brodivost 1,2 m a jejich nejvyšší rychlost je omezena na 89 km/h. Jejich možnosti a schopnosti se ověřují na dalším zkušebním polygonu Öttigheim u Wörthu. Kolem centra polygonu jsou rozmístěny přirozené i přesně definované umělé překážky, například svahy různých sklonů (60, 80 a 100 %) a povrchů, hluboké brody, příčné i podélné nerovnosti, schody, rigoly apod. Zvláštní úsek slouží k ověření činnosti nápravových a mezinápravových diferenciálů s uzávěrem.

Ústrojí pohonu tvořil komůrkový čtyřválec OM636 1,7 l, 18,5 kW (25 k), šestistupňová základní, dvoustupňová redukční převodovka a tuhé nápravy s diferenciály a jejich uzávěry

Zastoupení v České republice je také výsostné. Daimler Bohemia se stará jen o značky Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso Canter, ale o značku Unimog společnost Croy Rakovník. Úspěchy vozů s třícípou hvězdou stojí na třech pilířích: úplný program od nejmenších dodávek až po nejtěžší automobily, kvalitní, spolehlivý a hospodárný výrobek s tradicí více než 135 let a v neposlední řadě rozsáhlá prodejní a servisní síť a vstřícné podmínky financování.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bruno Sacco – Maestro Mercedes



Emil Frey Select

Subaru WRX STI 2,5 1Maj,NAVI,4x4,záruka

57 570 km, r. 2017

939.900,- Kč

Audi A5 2,0 TDI,Cabrio,Navi

191 369 km, r. 2011

299.900,- Kč

Peugeot 5008 1,2 PureTech,CZ,ALLURE

29 457 km, r. 2020

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Formule FS07 Fighter – Naposledy bez elektriky

    Čeští studenti ČZU loni postavili nový monopost, v mezinárodní inženýrské... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |