image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Alfa Romeo 1910 – 2020 – Oslava 110 let

Tom Hyan 17.04.2020 11:11

Monopost Alfetta 158/159, vítěz prvních dvou ­ročníků mistrovství světa F1 (1950 Nino Farina, 1951 Juan-Manuel Fangio)

Dožít se 110 let je pro Alfu Romeo opravdu významné, vždyť automobilových výrobců s více než stoletou historií už tolik na světě není…

Na podzim roku 1909 dostal konstruktér Giuseppe Merosi (1872 – 1956) jasný úkol od Cav. Ugo Stelly, ředitele společnosti Societá Italiana Automobili Darracq, která nejprve v Neapoli a pak v Miláně vyráběla francouzské automobily Darracq pro italský trh. Odbyt vázl a Ugo Stella jej chtěl oživit zcela novým automobilem, pro nějž byla 24. června 1910 registrována výrobní společnost A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fab­brica Automobili), jejíž jméno se stalo značkou vozů již vlastní konstrukce. Zrodila se tak ALFA 24 HP, považovaná za první model v historii dnešní značky Alfa Romeo, přestože Darracq Italiana dodávala vozy francouzské konstrukce už od roku 1906, ovšem neměla s nimi velký úspěch. 

Alfa Romeo Giulia 1300 TI, rychlý sedan s dvouvačkovým čtyřválcem ze šedesátých let (1965 – 1967)

V roce 1920 přibylo do značky příjmení neapolského inženýra Nicoly Romea, nového majitele továrny, a prvním automobilem Alfa Romeo se stal sportovní vůz typu 20-30 ES, poháněný velkým čtyřválcem o zdvihovém objemu 4084 cm3 z prvního modelu 24 HP, později modifikovaným na 4250 cm3. Následovalo nepřeberné množství dalších typů, z nichž mnohé se staly legendami. V roce 1998 pro sedan typu 156 a v roce 2001 pro hatchback typu 147 získala Alfa Romeo prestižní evropské tituly Car of the Year. Návratem ke slovnímu označení nových automobilů byly další generace Giulietta a Giulia, ale i nové vozy MiTo (malý hatchback) a Stelvio, první SUV značky. Už od počátku se Alfa Romeo úspěšně zúčastňovala závodů a přívlastek Cuore Sportivo (sportovní srdce) patří k jejím výrobkům vlastně dodnes, kdy se znovu objevují výrazně sportovní verze GTA a GTAm, tentokrát odvozené od nejnovějšího sedanu Alfa Romeo Giulia.

Přestože je Alfa Romeo od roku 1987 součástí Fiatu, jenž automobilku koupil od státní správy, pečlivě si střeží svou historii, kterou prezentuje obnovené Museo Storico Alfa Romeo, umístěné přímo v areálu bývalého výrobního závodu v Arese na předměstí Milána. Jeho sbírky zahrnují všechny významné automobily značky, ale najdete tam i další výrobky, jež vycházely z bran milánské továrny. Od plynových sporáků přes traktory až po letadla, poháněná motory Alfa Romeo. Stodesetiletá historie je protkána nejen řadou technicky vyspělých vozů, ale také sportovními úspěchy. Málokterá automobilka se může pochlubit tak bohatou historií a tak velkým počtem vítězství ve všech formách automobilového sportu.

V roce 1925 vyhrál Toskánec Gastone Brilli-Peri první titul mistra světa v závodech Grand Prix na voze Alfa Romeo P2 a sportovních úspěchů stále přibývá. V letech 1928 až 1947 Alfy Romeo jedenáctkrát zvítězily v Mille Miglia, slavném silničním závodě na tisíc mil, a v letech 1931 – 1934 čtyřikrát v řadě vyhrály 24 h Le Mans. Málokdo také dnes ví, že Alfa ­Romeo získala první dva tituly mistrovství světa formule 1 (1950 a 1951) s legendárními osmiválcovými monoposty Alfetta 158/159. Později vítězila rovněž se sportovními prototypy (slavná éra typů 33 TT 3 a 33 TT 12), v závodech cestovních vozů ME, Superturismo a DTM, vrátila se do formule 1 (od loňska s přejmenovanými vozy Sauber-Ferrari), její motory se objevily v americké formuli Indy Car a na bohaté sportovní tradice navazuje například vítězství nové Giulietty v závodě Světového poháru TCR 2019 na Slovakiaringu. 

Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior, slavné kupé šedesátých let (1966 – 1968)

Nejslavnější osobní automobily Alfa Romeo vznikaly po druhé světové válce. Giulie i Giulietty, sportovní sedany a kupé, známé také jako rychlé vozy italské policie, postupně nahrazovaly další modely 1750, 2000, Alfetta (pojmenovaná po monopostu Grand Prix), 75, 90, 155 atd. Série menších vozů s motory typu boxer (s protilehlými válci) se zasloužila o industrializaci chudých krajů italského jihu. První byla Alfasud, pak Arna ze spolupráce s Nissanem (motory Alfasud v karoserii Nissan) a Nuova 33. Větší vozy představovaly šestiválce 6C 2500 poválečných let, na něž navázaly sedany a kupé 1900 (první Alfa Romeo se samonosnou karoserií), řada 2000/2600, Sei (nový šestiválec do V) a legendární Alfa 164. Mezi sportovními modely vynikl nádherný Spider z designérské dílny Pininfarina, vyráběný téměř třicet let a stále obdivovaný, stejně jako kupé Giulia GTA od Bertoneho či Giugiarova Alfetta GTV. Karoserie pro Alfy navrhovali všichni významní karosáři od Castagny po Zagata.

Málo známou kapitolou je výroba dodávkových, terénních a nákladních vozů, trolejbusů a leteckých motorů. V roce 1935 byla Alfa Romeo nejvýznamnějším výrobcem těžkých užitkových vozidel v Itálii, po válce s nimi opět začala. Její konstrukce se pod značkou FNM vyráběly v Brazílii, u lehkých dodávkových vozů uplatnila poprvé přední pohon už v polovině padesátých let a výrobu užitkových vozů završil lehký nákladní AR8, vyráběný od roku 1978 společně se sesterským Fiatem Daily. První letecký motor vznikl z automobilového 24 HP už v prvním roce 1910, ve třicátých letech se vyráběly řadové i hvězdicové typy a po válce turbohřídelové (proudové). Záhy po převzetí Alfy Romeo skupinou Fiat (v roce 1987) však byla produkce užitkových vozů ukončena, letecké motory ale ještě nějaké roky přežily.

Alfa Romeo 8C 2900, osmiválec 2,9 litru DOHC, se zakázkovou karoserií Spider by Touring (1939)

Alfa Romeo proslula coby výrobce inovativních pohonných jednotek, její motory pro osobní automobily patří k průkopníkům rozvodu DOHC, tedy s dvojicí vačkových hřídelů v hlavě válců, první se objevil v závodním voze Grand Prix už v roce 1914 spolu se čtyřventilovým rozvodem! Vývoji pohonných jednotek prospěla přímá spolupráce se závodním oddělením Alfa Corse, které dlouhá léta vedl Enzo Ferrari, než se po druhé světové válce osamostatnil. V šedesátých letech se závodním oddělením stala divize Autodelta, jež na rok 1979 připravila první návrat do formule 1. Byla to doba obrovských úspěchů Alfy Romeo v závodech cestovních vozů, jejichž vítězství jsme po dlouhá léta sledovali také na Velké ceně Brna. 

Na rozdíl od značky Lancia se vývoj Alfy Romeo nezastavil a patří jí pevné místo i  v novém konglomerátu FCA/PSA, kde má na starosti osobní automobily výrazně sportovního charakteru včetně oblíbených modelů populární kategorie SUV.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Alfetta – Narozeniny

Alfa Romeo Giulietta (1977 – 1985) – Mladší sestra

Alfa Romeo Montreal - Osmiválec

ALFA ROMEO MONTREAL – POSLEDNÍ OSMIVÁLEC

Alfa Romeo Museo - První stovka

ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO VERDE – Víc než pouhé štěstí

ALFA ROMEO SPIDER (1966 – 1993) – Nestárnoucí klasika

Alfa Romeo 1910-2010 - Neznámí průkopníci

MUSEO STORICO ALFA ROMEO – Stroj času

Praga Alfa – Šestiválce z Libně



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1,6 VVT,GLX,CZ,1Maj,4x4

196 542 km, r. 2011

159.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

22 959 km, r. 2021

619.000,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

34 826 km, r. 2019

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |