image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

MUSEO STORICO ALFA ROMEO – Stroj času

Jiří Fiala 17.05.2017 05:30

Historie March-Alfa Romeo 813 Euroracing 101 Formula 3 (1982) – F3 Alfa Romeo s podvozky March, později Ralt a Martini, získaly tituly evropského šampiona F3 1980 – 84 a mnoho titulů mistrů F3 Itálie a Francie

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo (1930) se čtyřválcem DOHC 1752 cm3 (40 kW/55 k) bez kompresoru. Přeplňovaná verze 6C 1752 SS Spider Zagato (63 kW/85 k) debutovala na 3. Mille Miglia (1929), kterou průměrem 89,670 km/h vyhrálaNové muzeum milánské automobilky s podtitulem La Macchina del Tempo otevřeli 24. června 2015. Architekt Benedetto Camerana zde odvedl výbornou práci v duchu kreativního italského designu a kavalír Luigi Fusi, konstruktér ještě z týmu Vittoria Jana, jej zaštiťoval z pozice kurátora továrních sbírek.

Někteří možná znáte provizorní muzeum, které v továrním komplexu v Arese-Portello (1976 – 2011) zorganizoval Orazio Satta Puliga. Exponáty se zde nacházely ve dvou nadzemních a jednom podzemním podlaží jedné z dosluhujících továrních hal. Nové muzeum je však součástí nového administrativního sídla automobilky. Všechno je čisté, světlé, přehledné a vzdušné podle hesla „méně je více“. Pokud si koupíte průvodce (s historií, popisy a daty všech exponátů), zjistíte, že firma chystá rozšíření muzea o další etapu, a dokonce se seznámíte s dalšími sedmi desítkami vozů čekajících na vystavení, včetně letadla Ambrosini S1001 Angelo dei Bimbi (1949). I tak budou pořád chybět další produkty – traktory, dodávkové a nákladní automobily, ale také vozy Arna (stavěné v Itálii společně s Nis-sanem), montované Renaulty nebo třeba zástupci brazilské pobočky FNM. Alfa Romeo má zkrátka za svoji zhruba 120letou existenci skutečně co nabídnout. Po projití turniketem na nás čekají panely s historií muzea a loga.

A.L.F.A. 24 HP (1910) – první Alfa a počátek značky. Karoserie Torpedo (Castagna); litinový čtyřválec s nesnímatelnou hlavou 4084 cm3 (31 kW/42 k)Naproti, poněkud nesystematicky, monoposty F1, prototyp Osella-Alfa Romeo PA 16 (1991), Formule Alfa Boxer (1988), sedan 164 Pro Car (1988) a závodní motory. Zároveň procházíme působivou expozicí leteckých motorů pobočky Alfa Romeo Avio, kterou roku 1986 koupila Aeritalia, a tu roku 2003 pohltil Fiat. Schody vyvezou návštěvníky do šesté úrovně, kde začíná expozice „Timeline“ (časová osa), nabízející chronologicky dvacítku nejvýznamnějších typů, nositelů firemního DNA po stránce techniky i designu. O každém z nich by se dala napsat kniha, u mnohých se už tak vícenásobně stalo. Součástí expozice jsou panely oslavující významné muže, kteří se o ně zasloužili. Sejdeme níže do expozice „Bellezza“ (krása) oslavující estetiku vozů. Názorně je ukázáno, jak novátorská inženýrská řešení jako motory s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), uzpůsobené skříně rozvodového řetězu, kompresor, přívod vzduchu, chlazení, výfuky i aerodynamika ovlivňovaly design od dřevních dob po moderní studie. Velká centrální prostora je věnována karosářským umělcům dílen Castagna, Touring, Bertone, Pininfarina, Ital Design a domácímu Alfa Romeo Centro Stile.

Alfa Romeo Giulietta (1955), zde s karoserií Berlina, byla první masově vyráběná Alfa. Poháněl ji čtyřválec DOHC 1250 cm3 (39 kW/53 k). V letech 1955 – 64 vzniklo 131 775 kusůProslavili se stovkami karoserií na šasi Alfa Romeo, sbírajících ceny soutěží elegance jak na běžícím pásu. Položili základy designu, kterému se říká Italská škola. Samostatné expozice pak mají typy Giulietta s karosářskými verzemi Berlina, Sprint, Spider, SS a SZ, stejně jako Giulia, kam vedle běžných verzí patřily i Sprint GT, Duetto, GTA, TZ a Junior Z, pod nimiž jsou také podepsaní známí karosáři. Bellezza čítá přes dvacítku reprezentantů. Poslední a největší expozice „Velocità“ (rychlost) s třicítkou automobilů zabírá celé přízemí. Ukazuje heroické období, kdy se pod znakem zeleného čtyřlístku (Quadrifoglio) rodila závodní sláva milánské automobilky. Až na výjimky rudé vozy ukazují závodní a vesměs vítězné speciály pro Targa Florio, Grand Prix, Mille Miglia nebo Le Mans.

A.L.F.A. 15 HP Corsa (1911) – „Malá sestra“ typu 24 HP dostala menší, daňově mnohem výhodnější motor 2413 cm3 (18 kW/25 k). Založila sportovní tradici značkyNechybí jednomístné Gran Premio Tipo A (1931), Tipo B (1932), experimentální Bimotore (1935) ani vítězné Alfetty z 50. let. Dále jsou zde Tipa 33 různých provedení od kupé po prototypy (1967 – 77) a sportovní 6C 3000 CM (1953). Následují kupé Giulia TZ 2 (1965) a GTA 1300 Junior/1750 GTAm (1970), těžko porazitelná ve vytrvalostních závodech a závodech cestovních vozů. Exkurzi končíme mezi stroji F1 a speciálem 155 V6 TI (1993), jenž dominoval v domácím mistrovství Superturismo a ve verzi D2 i německému DTM. Samozřejmě jsou k vidění motory a další předměty spjaté se závoděním, včetně mnohakilové bronzové plastiky Romula a Rema kojených vlčicí, hlavní cena ročníku 1930 Mille Miglia (první 4 absolutně byly tehdy Alfy Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato), kterou věnoval Duce Mussolini. Celou jednu zeď spotřebovali na soupis vítězných vozů a jezdců v nejrůznějších závodech. K výstavě patří promítání a kinosál s celodenním provozem. Při odchodu se muzeum loučí vitrínami se stovkami modelů a obchodem s desítkami titulů knih a hromadou dalších suvenýrů. Zážitky si můžeme třídit v kavárně. Jako bonus lze navštívit reprezentační showroomy, v patře Alfa Romeo a v přízemí Jeep.

Kontakt

Museo Storico Alfa Romeo 

viele Alfa Romeo, 20020 Arese (MI) – Italia, info@museoalfaromeo.com, otevřeno je denně 10:00 – 18:00; ve čtvrtek do 22:00; v úterý je zavřeno

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Alfetta – Narozeniny

Alfa Romeo Giulietta (1977 – 1985) – Mladší sestra

Alfa Romeo Montreal - Osmiválec

ALFA ROMEO MONTREAL – POSLEDNÍ OSMIVÁLEC

Alfa Romeo Museo - První stovka

ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO VERDE – Víc než pouhé štěstí

ALFA ROMEO SPIDER (1966 – 1993) – Nestárnoucí klasika

Alfa Romeo 1910-2010 - Neznámí průkopníci

Alfa Romeo 1910 – 2020 – Oslava 110 let

Museo Automobili Lamborghini – Ve znamení býka



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortNAVI

36 777 km, r. 2017

489.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

20 566 km, r. 2021

999.990,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

9 315 km, r. 2021

999.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |