image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

MUSEO STORICO ALFA ROMEO – Stroj času

Jiří Fiala 17.05.2017 05:30

Historie March-Alfa Romeo 813 Euroracing 101 Formula 3 (1982) – F3 Alfa Romeo s podvozky March, později Ralt a Martini, získaly tituly evropského šampiona F3 1980 – 84 a mnoho titulů mistrů F3 Itálie a Francie

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo (1930) se čtyřválcem DOHC 1752 cm3 (40 kW/55 k) bez kompresoru. Přeplňovaná verze 6C 1752 SS Spider Zagato (63 kW/85 k) debutovala na 3. Mille Miglia (1929), kterou průměrem 89,670 km/h vyhrálaNové muzeum milánské automobilky s podtitulem La Macchina del Tempo otevřeli 24. června 2015. Architekt Benedetto Camerana zde odvedl výbornou práci v duchu kreativního italského designu a kavalír Luigi Fusi, konstruktér ještě z týmu Vittoria Jana, jej zaštiťoval z pozice kurátora továrních sbírek.

Někteří možná znáte provizorní muzeum, které v továrním komplexu v Arese-Portello (1976 – 2011) zorganizoval Orazio Satta Puliga. Exponáty se zde nacházely ve dvou nadzemních a jednom podzemním podlaží jedné z dosluhujících továrních hal. Nové muzeum je však součástí nového administrativního sídla automobilky. Všechno je čisté, světlé, přehledné a vzdušné podle hesla „méně je více“. Pokud si koupíte průvodce (s historií, popisy a daty všech exponátů), zjistíte, že firma chystá rozšíření muzea o další etapu, a dokonce se seznámíte s dalšími sedmi desítkami vozů čekajících na vystavení, včetně letadla Ambrosini S1001 Angelo dei Bimbi (1949). I tak budou pořád chybět další produkty – traktory, dodávkové a nákladní automobily, ale také vozy Arna (stavěné v Itálii společně s Nis-sanem), montované Renaulty nebo třeba zástupci brazilské pobočky FNM. Alfa Romeo má zkrátka za svoji zhruba 120letou existenci skutečně co nabídnout. Po projití turniketem na nás čekají panely s historií muzea a loga.

A.L.F.A. 24 HP (1910) – první Alfa a počátek značky. Karoserie Torpedo (Castagna); litinový čtyřválec s nesnímatelnou hlavou 4084 cm3 (31 kW/42 k)Naproti, poněkud nesystematicky, monoposty F1, prototyp Osella-Alfa Romeo PA 16 (1991), Formule Alfa Boxer (1988), sedan 164 Pro Car (1988) a závodní motory. Zároveň procházíme působivou expozicí leteckých motorů pobočky Alfa Romeo Avio, kterou roku 1986 koupila Aeritalia, a tu roku 2003 pohltil Fiat. Schody vyvezou návštěvníky do šesté úrovně, kde začíná expozice „Timeline“ (časová osa), nabízející chronologicky dvacítku nejvýznamnějších typů, nositelů firemního DNA po stránce techniky i designu. O každém z nich by se dala napsat kniha, u mnohých se už tak vícenásobně stalo. Součástí expozice jsou panely oslavující významné muže, kteří se o ně zasloužili. Sejdeme níže do expozice „Bellezza“ (krása) oslavující estetiku vozů. Názorně je ukázáno, jak novátorská inženýrská řešení jako motory s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), uzpůsobené skříně rozvodového řetězu, kompresor, přívod vzduchu, chlazení, výfuky i aerodynamika ovlivňovaly design od dřevních dob po moderní studie. Velká centrální prostora je věnována karosářským umělcům dílen Castagna, Touring, Bertone, Pininfarina, Ital Design a domácímu Alfa Romeo Centro Stile.

Alfa Romeo Giulietta (1955), zde s karoserií Berlina, byla první masově vyráběná Alfa. Poháněl ji čtyřválec DOHC 1250 cm3 (39 kW/53 k). V letech 1955 – 64 vzniklo 131 775 kusůProslavili se stovkami karoserií na šasi Alfa Romeo, sbírajících ceny soutěží elegance jak na běžícím pásu. Položili základy designu, kterému se říká Italská škola. Samostatné expozice pak mají typy Giulietta s karosářskými verzemi Berlina, Sprint, Spider, SS a SZ, stejně jako Giulia, kam vedle běžných verzí patřily i Sprint GT, Duetto, GTA, TZ a Junior Z, pod nimiž jsou také podepsaní známí karosáři. Bellezza čítá přes dvacítku reprezentantů. Poslední a největší expozice „Velocità“ (rychlost) s třicítkou automobilů zabírá celé přízemí. Ukazuje heroické období, kdy se pod znakem zeleného čtyřlístku (Quadrifoglio) rodila závodní sláva milánské automobilky. Až na výjimky rudé vozy ukazují závodní a vesměs vítězné speciály pro Targa Florio, Grand Prix, Mille Miglia nebo Le Mans.

A.L.F.A. 15 HP Corsa (1911) – „Malá sestra“ typu 24 HP dostala menší, daňově mnohem výhodnější motor 2413 cm3 (18 kW/25 k). Založila sportovní tradici značkyNechybí jednomístné Gran Premio Tipo A (1931), Tipo B (1932), experimentální Bimotore (1935) ani vítězné Alfetty z 50. let. Dále jsou zde Tipa 33 různých provedení od kupé po prototypy (1967 – 77) a sportovní 6C 3000 CM (1953). Následují kupé Giulia TZ 2 (1965) a GTA 1300 Junior/1750 GTAm (1970), těžko porazitelná ve vytrvalostních závodech a závodech cestovních vozů. Exkurzi končíme mezi stroji F1 a speciálem 155 V6 TI (1993), jenž dominoval v domácím mistrovství Superturismo a ve verzi D2 i německému DTM. Samozřejmě jsou k vidění motory a další předměty spjaté se závoděním, včetně mnohakilové bronzové plastiky Romula a Rema kojených vlčicí, hlavní cena ročníku 1930 Mille Miglia (první 4 absolutně byly tehdy Alfy Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato), kterou věnoval Duce Mussolini. Celou jednu zeď spotřebovali na soupis vítězných vozů a jezdců v nejrůznějších závodech. K výstavě patří promítání a kinosál s celodenním provozem. Při odchodu se muzeum loučí vitrínami se stovkami modelů a obchodem s desítkami titulů knih a hromadou dalších suvenýrů. Zážitky si můžeme třídit v kavárně. Jako bonus lze navštívit reprezentační showroomy, v patře Alfa Romeo a v přízemí Jeep.

Kontakt

Museo Storico Alfa Romeo 

viele Alfa Romeo, 20020 Arese (MI) – Italia, info@museoalfaromeo.com, otevřeno je denně 10:00 – 18:00; ve čtvrtek do 22:00; v úterý je zavřeno

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 1910-2010 - Neznámí průkopníci

Alfa Romeo 1910 – 2020 – Oslava 110 let

Alfa Romeo Alfetta – Narozeniny

Alfa Romeo Giulietta (1977 – 1985) – Mladší sestra

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1957) – Dobrodružství designu

Alfa Romeo Montreal - Osmiválec

ALFA ROMEO MONTREAL – POSLEDNÍ OSMIVÁLEC

Alfa Romeo Museo - První stovka

ALFA ROMEO QUADRIFOGLIO VERDE – Víc než pouhé štěstí

ALFA ROMEO SPIDER (1966 – 1993) – Nestárnoucí klasika



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

379.900,- Kč

Toyota Aygo 1.0VVT-i,CZ,1Maj,Active

20 495 km, r. 2023

299.900,- Kč

Toyota FJ 4.0VVT-i,V6,200kW,AT,4x4

8 854 km, r. 2023

1.599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |