Mercedes-Benz: hasičské speciály – Hoří, má panenko

S nástupem éry páry v 18. století se lidem dostal do rukou skutečně mocný bojovník s ohněm. Byla to parní stříkačka, k jejíž náročné obsluze byl určen zkušený hasič, jemuž se dostalo titulu strojník. 

Stříkačka v historickém technickém vývoji dostala kola, nádrž na vodu a koncem 19. století i spalovací motor, čímž vznikl hasičský automobil. Jeho obsluze ale zůstal titul strojník, a to platí dodnes. Řidič obyčejného automobilu byl jen šofér (francouzsky chauffeur = topič!). První automobily, tedy vozidla poháněná spalovacím motorem, představili v roce 1886 pánové Benz a Daimler. Jejich úspěšné firmy se v roce 1926 spojily do společnosti Daimler-Benz, vyrábějící automobily všech kategorií pod značkou Mercedes-Benz. Současný, od roku 2023 samostatný Daimler Truck A.G. je jedním z největších světových výrobců užitkových automobilů, a to včetně podvozků hasičských speciálů.

Foto: Branko Remek

Zde se sluší připomenout, že historie nám zachovala některé automobily právě jen v hasičském provedení. Důvod je prostý, hasičský speciál (či požární automobil) je trvale garážován, pravidelně pečlivě udržován, a přitom k zásahům najede jen několik desítek kilometrů. Celkový počet ujetých kilometrů je tak i po mnoha letech provozu velmi nízký a opotřebení malé.

Dnes v Evropě zůstala jen necelá desítka výrobců středních a těžkých užitkových automobilů, kteří v případě hasičských provedení spolupracují s několika málo výrobci hasičských nástaveb a zařízení. Z těch velkých to jsou Iveco (Magirus), MAN, Daimler, Scania a duo Renault Trucks a Volvo. U nás je to jen Tatra Trucks Kopřivnice a THT Polička. Firma THT (Továrna Hasičské Techniky) vznikla z firmy Stratílek, založené v roce 1899 ve Vysokém Mýtě, znárodněné v roce 1948 a začleněné do národního podniku Karosa. V roce 1985 byla výroba pod značkou THZ delimitována do pobočného závodu Karosy v Poličce a zprivatizována byla jako firma THT v roce 1992. Část, jako firma THZ Kobit, sídlí ve Slatiňanech. České hasičské speciály jsou nejčastěji v provedení CAS (Cisternová Automobilová Stříkačka). Číslo za označením je objem nádrže na vodu v litrech. Hasičské nástavby THZ a THT jsou na podvozcích všech zmíněných značek automobilů, ale jejich kvality nejlépe vynikají na unikátních páteřových podvozcích Tatra, vhodných i pro zásahy v nejtěžším terénu mimo zpevněné komunikace.

Velkým hráčem na trhu je Daimler Truck A.G., jehož speciály Mercedes-Benz najdeme u mnoha hasičských sborů v České republice. Slavnostní předání nového vozu s třícípou hvězdou Spolku dobrovolných hasičů ve Zličíně v Truck Centru Daimler v pražských Stodůlkách se neplánovaně stalo přehlídkou toho nejlepšího, co hasičům slouží v boji s ohněm, speciálů ­Mercedes-Benz v různých typech a provedeních. Parta „strojníků“ ze Zličína se svým velitelem zde převzala od zástupců společnosti Daimler Truck Česká republika zcela originální vůz, jemuž požehnal ve jménu sv. Floriána, patrona hasičů, pražský arcibiskup.

Foto: Branko Remek

Vůz, pro který si zličínští hasiči zvolili jméno „princezna“, byl pořízen za přispění magistrátu Hlavního města Prahy. Toto je však jen duchovní stránka slavnostního ceremoniálu. Materiální stránkou se staly výrobky německé automobilky ve Wörthu, podvozky Arocs 5 1846L 4x2 BM a nástavby polské firmy WISS. Zajímavostí je u nás ojedinělé, ale v zahraničí již běžné řešení, kde část posádky je v jedné řadě se strojníkem v krátké budce vozidla a zbývající členové posádky mají velkorysý prostor v účelové nástavbě. Obě kabiny jsou propojené. V improvizované výstavce hasičských speciálů Mercedes-Benz s různými nástavbami jsou vidět typické prodloužené čtyřdveřové budky pro strojníka s posádkou. Nejstarším stále sloužícím hasičským speciálem byl předchůdce Actrosu, typ SK (Schwere Klasse = Těžká třída), s německou nástavbou Rosenbauer z osmdesátých let minulého století, který původně pracoval na pražském letišti. Přes stáří okolo čtyřiceti let je vůz v perfektním stavu. Zjevně další kandidát do muzea automobilové historie.

Převzato z časopisu

Fotogalerie