image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

-red- 10.05.2012 14:11

Autobus Mercedes-Benz Tourismo

I cestující vyššího vzrůstu cestují pohodlněAutobus Mercedes-Benz Tourismo měl světovou premiéru v roce 2006 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu.

Od té doby s více než 5000 prodanými jednotkami vede Tourismo ve své třídě v Evropě a letos bude mít premiéru s motorem splňujícím normu Euro 6. Autobusy Tourismo se vyrábí v těchto variantách - dvounápravový Tourismo (délka 12,1 m) a Tourismo M/2 (13 metrů), třínápravový Tourismo M (13 metrů) a Tourismo L (14 metrů). Výška dosahuje 3620 mm včetně střešního klimatizačního systému nacházejícím se uprostřed vozu. S tímto modelem Mercedes-Benz pokrývá stále atraktivní a velmi konkurenční segment zájezdových autobusů, Tourismo svou všestranností vyhovuje potřebám širokého spektra cestujících a dopravců. Z ekonomického hlediska jsou zejména zajímavé dvě varianty a to 12,1 metru Tourismo se dvěma nápravami a Tourismo M/2 o délce 13 metrů. Díky prodloužení rozvoru od 6080 mm do 6900 mm nabízí jednu řadu sedadel navíc, než je obvyklé se stejným počtem náprav – například 53 míst pro cestující v tříhvězdičkovém sezení s palubním WC. Tourismo M/2 disponuje optimalizovanou hmotností bez vlivu na stabilitu. Příkladem je optimalizovaná substruktura rámu a kostra trupu, snížená tloušťka tabule bočních oken a lehčí přední okno, tím je dosaženo pohotovostní hmotnosti 13,6 tun při obvyklém vybavení. Bezpečnost má vysokou prioritu u všech autobusů Mercedes-Benz včetně modelu Tourismo.

Pracoviště řidičeStejně jako ostatní modely je Tourismo vybaveno příkladnou řadou bezpečnostních prvků ve standardu: elektronický brzdový systém (EBS), kotoučové brzdy na všech kolech, protiblokovací systém (ABS), regulace prokluzu (ASR), brzdový asistent (BAS), tempomat, hydrodynamický retardér a především elektronický stabilizační program (ESP). Dalším důležitým prvkem vozidla systémů aktivní bezpečnosti je ergonomicky optimalizované pracoviště řidiče pro snadný provoz a elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka s jejich velmi širokým zorným úhlem. Je-li nehoda nevyhnutelná, splňuje konstrukce rámu nejvyšší požadavky pro minimální deformaci vnitřního prostoru i v případě převrácení vozidla. Tourismo znamená maximální ekonomiku jízdy. Hnací ústrojí tvoří řadový šestiválcový turbodiesel OM 457 se zdvihovým objemem 12 litrů s výkonem od 260 kW (354 koní) do 315 kW (428 koní) s maximálním točivým momentem 2100 Nm. Dvouosá verze Tourismo, Tourismo M/2, Tourismo RH a Tourismo RH M je poháněna horizontálně uloženým motorem OM 457 hLA ve dvou výkonnostních třídách: 260 kW (354 k) nebo 300 kW (408 k) s maximálním točivým momentem 1600 Nm a 1900 Nm. Tříosou verzí Tourismo M a L pohání vertikálně uložený agregát OM 457 LA s výkonem 315 kW (428 k) s mimořádně vysokým maximálním točivým momentem 2100 Nm. Všechny motory jsou opatřeny Blue-Tec technologií, v jejímž důsledku dochází k použití močoviny AdBlue, a to má za následek sníženou spotřebou paliva a vysokou úroveň šetrnosti k životnímu prostředí. Také splňují emisní normu Euro 5 jako standard s volitelnou variantou EEV bez filtru pevných částic, v blízké době se objeví Tourismo již s motorem splňujícím normu Euro 6. Výkon motoru je přenášen pomocí osvědčené a důvěryhodné Mercedes-Benz šestistupňové převodovky s joystickem řazení v kokpitu. Motory s nižším výkonem jsou vybaveny převodovkou Mercedes-Benz GO 190, v souvislosti s nejvyššími výkony jsou montovány převodovky GO 210. Také je k dispozici Mercedes GO 240-8 PowerShift automatická osmistupňová převodovka, která byla vyvinuta speciálně pro použití v autobusu. Kromě snížení spotřeby paliva také výrazně přispívá k bezpečnosti ve srovnání s ostatními převodovými soustavami. Její kompaktní konstrukce vede k nižší hmotnosti lepší údržbě a servisu. Tourismo nabízí svým cestujícím především komfort na palubě. Sedadla „Travel Star Xtra“ jsou nainstalována na 150 mm vysokých základech vlevo a vpravo od středové uličky. Design sedadel spojuje funkčnost s atraktivním vzhled. Ovládání je zřetelné a jednoduché na straně sedadel pro posun do uličky a usnadňuje nastavení náklonu opěradla. Elegantní loketní opěrka je vybavena ergonomicky tvarovaným povrchem. Patentovaný otočný mechanismus slouží k jejímu vyklopení a vrácení zpět. Opěradlo i sedák jsou funkčně tvarovány. Sedák je uchycen odnímatelným systémem pro snadnou údržbu. Strmější sklon opěradla v nulové poloze pomáhá cestujícím k vstávání ze sedu. Rám sedadla je tvořen lehkou hliníkovou konstrukcí ve spojení s patentovanými plynovými pružinami, což zabraňuje nepříjemnému chvění sedadel při neobsazení místa. Použití lehkých materiálů snižuje hmotnost v 12 m dlouhém autobusu v tříhvězdičkovém provedení o 70 kg. K pohodlí na palubě přispívají systémy jako klimatizace, topení, osvětlení či zábavní systém.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

150 koní Vita na ceste

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz

Autobusy – Skvělá alternativa ke konfekci



Emil Frey Select

Toyota C-HR

100 564 km, r. 2019

409.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,C,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

499.900,- Kč

Opel Mokka 1.4TURBO,103kW,COLOR,MAN6

99 101 km, r. 2016

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |