Subaru Outback 2.5i Limited – Oživený nezmar

Subaru opět vylepšilo svoji vlajkovou loď. Představilo její speciální verzi s označením Limited, lišící se některými detaily vzhledu a výbavou.

Subaru Outback, jež bylo v roce 1994 jedním ze zakladatelů moderních crossoverů, tedy osobních automobilů se zvýšenou karoserií, si za celu dobu svojí existence vybudovalo doslova po celém světě velmi dobrou pověst, a s tím související loajalitu zákazníků. Dokonce lze říci, že Outback stál u zrodu svého segmentu a částečně také segmentu SUV. Z automobilu, jenž byl původně opravdu pouze zvýšenou variantou modelové řady Legacy (první tři generace měly toto pojmenování v oficiálním názvu a v Japonsku tomu tak je dodnes), se ale postupně vyvinul samostatný typ. Lze dokonce říci, že v generacích číslo čtyři a pět, tedy v předchozí a té aktuální, dokonce nejdříve navrhli právě Outback s veškerou jeho robustností a až následně od něj odvodili nižší verze. 

Pátá generace Subaru Outback (viz AR 3/’15), interně označovaná kódem BS, se na českém trhu prodává od roku 2015 a od té doby jich v českých registracích nových vozů přibylo více než 1200 kusů. Co do prodejů je sice překonávají typy Forester a XV, nicméně Outback si stále udržuje pozici nejvýše postaveného vozu v hierarchii japonské značky se souhvězdím Plejád ve znaku.

Od uvedení na trh Subaru současný Outback postupně modernizuje. Pro rok 2020 došlo ale spíše k menším změnám než obvykle. Jednou z nich je modifikovaný režim X Mode určený pro jízdu v terénu. Po vzoru nové generace Foresteru má nyní dva terénní režimy, jeden je určený na kluzké pevné podloží a druhý pro měkké povrchy, jako jsou písek, bláto či hluboký sníh. V závislosti na zvoleném režimu automobil mění charakteristiku reakcí plynového pedálu, převodovky, pohonu všech kol a samozřejmě také stabilizačního systému. Zatímco v prvním uvedeném nastavení je mapa motoru plošší, v druhém je strmější pro rychlejší nárůst točivého momentu na kolech.

Při jízdě v terénu je odlišné nastavení dvojice módů tohoto systému jasně patrné, zejména v režimu pro tvrdé povrchy lze s vozem velmi snadno jemně manévrovat a reagovat tak na nástrahy terénu. Silnou stránkou je schopnost optimálního rozdělení hnací síly mezi kola a robustnost podvozku. I když má Outback světlou výšku 200 mm, jeho největším omezením při výletech mimo silnice jsou dlouhý rozvor a přední převis. 

Druhou oficiálně uváděnou změnou modelového roku je také modernizovaný multimediální a navigační systém s výkonnějším procesorem, připravenou možností pro vzdálené aktualizace a mírně upravenou logikou obsluhy. V případě, že je vůz vybaven navigačním systémem, jde o řešení společnosti TomTom.

Během testovací jízdy s novou speciální verzí Limited, jež rozšiřuje obvyklou nabídku tří výbav, jsme ale vnímali, že Subaru zřejmě také mírně přeladilo podvozek. Zdálo se, že odpružení je nyní schopné jemněji tlumit zejména krátké nerovnosti, což automobilu dodává více klidu. Tato změna se nejvíce projevila na silnicích s nekvalitním až rozbitým povrchem, případně na městské dlažbě.

Zmíněná speciální verze Limited navazuje na loňský model X. Tentokrát jsou připraveny méně výrazné optické změny, mezi něž patří především tmavá maska chladiče, stříbrné ochranné prvky nárazníků, chromované lišty na klikách a speciálně lakovaná 18“ kola. Opomenout nesmíme ani označení modelu na zádi s povrchovou úpravou broušeného kovu. Vnitřní prostor zdobí speciální semišové čalounění a zajímavé tmavé dekorační ozdobné lišty. Subaru tuto verzi zajímavě zacílilo. Její základ pochází z vrcholného provedení Executive, ovšem postrádá kožené čalounění a audiosystém Harman-Kardon, a proto je i přes uvedené optické změny levnější o 65 000 korun. Je tedy současně jen o 15 tisíc korun dražší než hůře vybavené „obyčejné“ provedení Comfort.

I proto je obecně výbava verze Limited velmi bohatá a kromě kamerového bezpečnostního systému EyeSight, jenž je součástí všech verzí Outbacku, obsahuje také navigační systém, elektricky nastavitelná sedadla nebo vyhřívaný volant a všechna sedadla.

Subaru Outback je vozem nabízeným s jedním typem pohonu. Je jím osvědčený ­atmosféricky plněný čtyřválec 2,5 litru o výkonu 129 kW (175 k), kombinovaný s bezestupňovou převodovkou Lineartronic. Přednostmi této kombinace jsou především kultivovanost, nízká hlučnost a při klidné jízdě i spotřeba, jež se snadno drží kolem 9 l/100 km. Subaru oznámilo, že aktuální Outback modelového roku 2020 se bude vyrábět do listopadu 2020 a jelikož plní emisní normu Euro6d-Temp, tak jej bude možné přihlásit pouze do konce letošního roku. Poté již je naplánovaná generační obměna.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec s protiběžnými písty, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování ventilů; elektronické vícebodové nepřímé vstřikování paliva, atmosférické plnění; EU6d-Temp; 2498 cm³ (ø 94,0 x 90,0 mm), 10,3:1, 129 kW (175 k) /5800 min^-1 a 235 N.m/4000 min^-1. Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu (3,600 – 0,512 – Z 3,687), stálý převod 4,111. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; kola 7,0J x 18; pneumatiky 225/60 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1575/1590 mm; d/š/v 4820/1840/1605 mm; světlá výška 200 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 19,8/23,1˚; objem zavazadlového prostoru 512 – 1848 l; objem palivové nádrže 60 l; hmotnost pohotovostní/celková 1608/2100 kg; brzděný přívěs 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 198 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s; spotřeba NEDC 8,9/6,4/7,3 l/100 km; emise CO₂ 166 g/km.

CENA 1 065 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie