New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Crossovery a klasické typy, zkrátka značka Subaru rozvíjí to, čím proslula...

Expozice Subaru na Tokyo Motor Show ukázala dvě nové koncepční studie a osm dílčích novinek, určených pro sériovou výrobu. Koncern Fuji Heavy Industries (FHI) zvolil pro svou automobilku heslo New Subaru Story a nový příběh se pokouší vyprávět nejen skrze vozy, ale též odhodláním nabízet své výrobky v souladu s požadavky životního prostředí a důrazem na bezpečnost, potěchu z užívání a klid v duši. Nejvýraznějším prvkem expozice byl koncept Subaru VIZIV, třetí projekt téhož jména. Proti předchůdcům má od prvního pohledu blíže k podobě připravovaného sériového crossoveru SUV, přesto si zachovává atypické řešení zadního posuvného páru dveří, jež usnadňuje spolu s absencí sloupku B nastupování. VIZIV vychází z nové Subaru Global Platform s hybridním pohonným ústrojím, odvozeným ze sériového XV Hybrid.

V přídi je kompaktní zážehový přeplňovaný čtyřválec a kola zadní nápravy pohání elektromotor, čímž odpadl spojovací hřídel a podlaha může být plochá. Nejnovější koncept z rodu VIZIV na palubě hostí soustavu částečně automatizovaného dálničního řízení z vlastního vývoje, využívající systém EyeSight. Prototyp pětimístného hatchbacku 5-Door Concept je stylistickým cvičením na téma nové generace Imprezy. Ačkoli jde o předobraz základního typu, designeři mu vtiskli dynamické proporce s důsledně propojenými konci a boky karoserie i členitou přídí. Ta novou studii opticky rozšiřuje, přičemž ústředním motivem zůstává relativně prostá, o to však výraznější maska s jedinou příčkou, prostupující do ostře řezaných světlometů. Vůz má rozvor náprav 2670 mm a pneumatiky 235/40 R 19; je 4400 mm dlouhý, 1880 mm široký a 1440 mm vysoký. Na pouhých 400 kusů pro domácí trh je omezena série sedanu S207, odvozená z WRX STI, a opatřená prvky ze závodní divize STI včetně přepracovaných závěsů kol, brzdové soustavy a také poprvé uvedeného adaptivního tlumení předních kol DampMatic II. Upravený čtyřválec boxer 2.0 Turbo (EJ20) dosahuje výkonu 241 kW (328 k)/7200 min^‑1 a točivého momentu 431 N.m/3200 až 4800 min^‑1. Pozornosti návštěvníků se na stánku těšily též luxusní verze sedanů WRX S4 SporVita a Legacy B4 SporVita, stejně jako závodní automobil BRZ GT300 z japonského okruhového šampionátu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie