BMW X1: nejmenší mnichovské SUV podruhé

V Mnichově striktně drží termíny. A nová generace nejmenšího BMW X1 nastupuje právě nyní…

Na pařížském autosalonu v roce 2008 automobilka BMW představila svoji vizi malého crossoveru. Již o necelý rok později pak uvedla sériové provedení BMW X1 (E84) a přesně o tři roky později slavil premiéru facelift. Standardní šestiletý cyklus se uzavřel právě nyní s premiérou zcela nové, v pořadí druhé generace. Nutno zdůraznit, že řada X1 je pro BMW velkým úspěchem, v daném segmentu totiž patří k vůbec nejprodávanějším modelům a ve chvíli faceliftu z roku 2012 již silnice brázdilo takřka 280 000 vozů tohoto typu. Připomeňme, že naposledy jsme pro vás testovali předfaceliftové provedení BMW X1 xDrive28i.

Zatímco dosud BMW X1 připomínalo spíše poněkud nemotorný, vysoký kombík, jeho nástupce má výrazně nižší a širší proporce, jimiž se blíží ostatním řadám mnichovských crossoverů (tradičně jim tram říkají SAV). Linie jsou měkčí, ale agresivnější a X1 modelového roku 2016 budí dojem poněkud dospělejšího vozu. Tvarování nárazníků s rozměrnými vstupy pro vzduch k chladičům a členitých sdružených světlometů odpovídá zvyklostem aktuálních BMW, připlácet lze za pakety Sport Line, xLine a M Sport. Ve výbavě se objeví řada moderních elektronických asistenčních soustav včetně barevného head-up displeje a balíčku Driving Assistant Plus zahrnujícího adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, automatické brzdění nebo varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu.

Co se pohonných jednotek týče, bude druhá generace BMW X1 nabízena s novými, případně výrazně vylepšenými agregáty, jež se s kombinovanou spotřebou vměstnají do rozmezí 4,1 až 6,4 l/100 km a s emisemi CO2 od 109 do 149 g/km. Ve chvíli náběhu prodejů, jenž je plánován na letošní říjen, budou k dispozici dvě zážehové a tři vznětové varianty, výhradně v podobě řadových čtyřválců s objemem 2,0 l, přímým vstřikováním a přeplňováním. Zážehový dvoulitr bude k mání ve verzích s výkony 141 a 170 kW (192 a 231 k) a točivým momentem 280, resp. 350 N.m. Zastánci nafty budou pak moci volit z variant o výkonech 110, 139 a 170 kW (150, 190, 231 k) a točivých momentech 330, 400 a 450 N.m. Zásadní novinkou nového BMW X1 je změna zástavby pohonné jednotky: zatímco dosud motory za přední nápravou spočívaly podélně, nyní tam jsou usazeny napříč.

Právě tento moment umožnil výrobci využít nejnovější řadu pohonných jednotek a převodovek, jež se co do koncepce již objevily třeba v Mini (F56). S tím souvisí i nové převodovky a specifická podoba soustavy pohonu všech kol xDrive, osvědčená již v modelech BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer. Systém xDrive bude dodáván do nového BMW X1 v závislosti na druhu konkrétní pohonné jednotky a přání zákazníka. Výhradně s předním pohonem sDrive budou k dispozici vznětový a zážehový tříválec s objemem 1,5 l pro verze sDrive16d/85 kW a sDrive18i/100 kW (115, resp. 136 k), které se mají v BMW X1 modelového roku 2016 objevit později. Převodovky budou alternativně manuální šestistupňové a osmistupňové samočinné.

Fotogalerie