image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

PEUGEOT 3008 – ZAČÁTEK NOVÉ ÉRY

Jiří Duchoň 11.11.2016 06:41

Svezli jsme se jd-(1) 113203

Plně digitální přístrojový štít bude standardem všech verzí P3008. Volit lze z pěti režimů zobrazeníZ Peugeotu 3008 se stal crossover. Navíc znamená vůbec první sériovou aplikaci palubní desky, označovanou jako i-Cockpit druhé generace.

Zamíření druhé generace typu Peugeot 3008 z víceúčelového automobilu MPV na SUV se stalo pochopitelným krokem, vždyť od roku 2009 vzrostly prodeje crossoverů segmentu C na 2,5násobek. Po stránce designu se Peugeot 3008 stává nositelem nejaktuálnější podoby nového stylistického jazyka značky Peugeot, naznačeného již faceliftem menšího P2008 (viz AR 6/‘16), přičemž jde zejména o výraznou a takřka svisle situovanou masku chladiče, členité hlavní světlomety (halogenové nebo LED) nebo zadní svítilny s trojicí svislých červených segmentů na každé straně. Peugeot 3008 posledně zmíněnou partii pojímá citelně ostřeji a v sebevědomých hranách, což lépe odpovídá poněkud hrubšímu naturelu vozu typu SUV. Speciálně pro nová SUV PSA vyvinul Michelin pneumatiky v atypickém rozměru 205/55 R19, jež mají kombinovat výborné jízdní vlastnosti a minimální odpory.

Nový P3008 se stal prvním vozem Peugeot s druhou a uživatelsky poněkud přívětivější generací pracoviště i-CockpitNovinku jsme si vyzkoušeli na silnicích v okolí italské Boloně. Výsostným prvkem Peugeotu 3008 druhé generace se stává zcela nově pojaté pracoviště řidiče, i-Cockpit druhé generace, s nímž jsme se měli s kolegy z poroty Car of the Year (COTY) možnost podrobně seznámit již na jaře přímo v Paříži (viz AR 6/‘16). Konfigurace s extrémně malým volantem a výhledem na přístrojový štít nikoli skrz volant, ale až nad jeho věncem zůstala zachována, vše ostatní je ale nové. Poprvé v dané cenové kategorii se ve standardní výbavě všech verzí objevuje plně digitální přístrojový štít (s úhlopříčkou 12,3 palce). Středem komunikačního rozhraní mezi řidičem, vozem a okolním světem je osmipalcový dotykový monitor uprostřed palubní desky, doplněný níže umístěnou a mimořádně zdařilou a funkční „klaviaturou“ se zkratkovými klávesami pro rychlý vstup do požadovaného menu (topení, navigace, telefon, atd.). Tato multimediální platforma nabízí vše myslitelné od nejnovější 3D navigace TomTom až po propojení s mobilními telefony přes Mirror-Link a Apple CarPlay (Android Auto přibude v příštím roce, toto rozhraní bude možné doplnit jednoduchým updatem systému).

Při pohledu z profilu vyniknou masivní vzezření i řada originálních prvků včetně optického propojení předních světlometů s patami sloupků AVerze se samočinnou převodovkou mají též zcela nový volič. Celek působí stylisticky vyváženým a kvalitním dojmem, k němuž přispívají rovněž některé nové materiály včetně vkusné tkaniny nebo Alcantary. Nový Peugeot 3008 stanul na modifikované koncernové platformě PSA EMP2 (Efficient Modular Platform), přičemž například proti typu Peugeot 308, jenž v její aplikaci patřil k prvním, narostla v rozvoru o 55 mm. Jde o po všech stránkách identický vůz s větším P5008, s nímž slavil výstavní premiéru na letošním autosalonu v Paříži, liší se však designem od sloupků B vzad. P5008 má prodlouženou karoserii, schopnou pojmout třetí řadu sedadel. Atmosféricky plněné agregáty VTi jsou minulostí, k dispozici jsou již výhradně přeplňované motory, zážehové tří- a čtyřválce (PureTech a THP) a vznětové čtyřválce BlueHDi. Jejich výkonové spektrum je překvapivě široké a sahá od 73 do 133 kW (100 až 180 k). Ani jeden z těchto hraničních dieselů v České republice k dispozici nebude, ale my jsme s nimi měli možnost v Boloni jezdit.

Hrany podtrhují dojem robustnosti tohoto crossoveru. Dvoubarevné lakování bude v několika kombinacích k dispozici pro výbavu GTTen nejvýkonnější se od ostatních liší zejména většími koly s pneumatikami 235/50 R19 a robustnější šestistupňovou samočinnou převodovkou AM6III Aisin (jinak AT6III). Nicméně žádné ze zkoušených verzí nechybí ani dynamika, ani kultivovanost běhu, manuálně řazené převodovky mají možná delší, nicméně přesně definované dráhy a hlavici páky v těsné blízkosti volantu. „Automaty“ řadí hladce a rychle a umějí se přizpůsobit rozmanitým provozním podmínkám; je již jasné, že ústup koncernu PSA od robotizovaných skříní byl velmi vhodným krokem. Ačkoli se nový Peugeot 3008 změnil z MPV na SUV, pohon všech kol nenabízí a uživatel si musí vystačit s příplatkovým elektronickým řízením trakce Advanced Grip Control. Kombinován je se zvláštními osmnáctipalcovými pneumatikami M+S a umožní volbu pěti provozních režimů. Novinkou se stává systém HADC (Hill Assist Descent Control) aktivovaný tlačítkem na středové konzole a umožňující samočinně sjíždět prudké svahy rychlostmi již od 3 km/h. Jak jsme se měli možnost v Itálii přesvědčit, dobře pracuje s manuální i samočinnou převodovkou, a to dokonce také při couvání. Samozřejmostí je u nového Peugeotu 3008 vysoká míra nejen pasivní, ale hlavně aktivní bezpečnosti, jejíž prvky jsou zahrnuty do soustavy ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Patří mezi ně především sledování prostoru před vozidlem se samočinným brzděním (radar a kamera), aktivní vedení v jízdním pruhu, samočinné přepínání dálkových světlometů, sledování únavy řidiče a slepých úhlů zpětných zrcátek, projekce dopravních značek do přístrojového štítu a adaptivní tempomat (tentokrát již skutečně se schopností brzdit), doplněný u variant se samočinnou převodovkou možností zastavení a následného rozjetí. Peugeot 3008 je na českém trhu nabízen od tohoto měsíce, a to ve výbavách Ac-cess, Active, Allure a GT.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazený řadový čtyřválec, resp. tříválec (1.2 PureTech), přeplňovaný zážehový (PureTech a THP), resp. vznětový (BlueHDi), uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6; a) 1.2 PureTech: typ EB2DTS; 1199 cm3 (ø 75 x 90,5 mm); 96 kW (130 k)/5500 min 1 a 230 N.m/1750 min 1; b) 1.6 THP: typ EP6FDT; 1598 cm3 (ø 77 x 85,8 mm);
121 kW (165 k)/6000 min-1 a 240 N.m/1400 min-1; c) 1.6 BlueHDi: typ DV6FC; 1560 cm3 (ø 75 x 88,3 mm); 88 kW (120 k)/3500 min-1 a 300 N.m/1750 min-1; d) 2.0 BlueHDi 150: typ DW10FD; 1997 cm3 (ø 85 x 88 mm); 110 kW (150 k)/4000 min-1 a 370 N.m/2000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Šestistupňová přímo řazená převodovka (pro a) MCM-H, c+d) ML6-V), resp. šestistupňová samočinná, pro b) AT6III (pro a+c) na přání; pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/HADC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/65 R17, 225/55 R18 nebo 205/55 R19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2675 mm, rozchod kol 1579 – 1601/1587 – 1610 mm; d/š/v 4447/1906/1615 mm; světlá výška 220 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 520 až 1482 l; objem palivové nádrže 53 l; pohotovostní hmotnost (v pořadí motorů, v závorce AT): 1250 (1270)/1300/1300 (1315)/1425 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce AT)

Největší rychlost 188 (188)/206/189 (185)/207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,8 (10,5)/8,9/11,2 (11,6)/9,6 s; spotřeba paliva EU kombinace 5,1 (5,2)/5,7/4,0 (4,2)/4,4 l/100 km; emise CO2 117 (120)/129/104 (108)/114 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW X1: nejmenší mnichovské SUV podruhé

BMW X6 - Crossovery v popředí

Druhá alternativa

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV

Ford Flex s novou tváří

Francouzský luxus

KIA NIRO – Globální kříženec

Kia X-Car, prototyp v tenisovém a filmovém stylu

Mercedes-Benz GLE Coupe: nová doba!

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Plug-in,Selection,4x4,NAVI

29 078 km, r. 2021

1.299.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

20 331 km, r. 2022

749.900,- Kč

Opel Crossland 1.2 TURBO 96kW AT ELEGANCE

15 170 km, r. 2022

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Hyundai design – Inspirace dodává odvahu

    Hyundai v posledních letech představil sérii automobilů s různou mírou... >>

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |