image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Francouzský luxus

Pavel Olivík 06.03.2005 00:00

Nadčasový design Peugeotu 607 žádné výrazné změny nepotřeboval, a tak se stylisté zaměřili na cizelování detailů. Jemnější rysy dodávají vozu nové nárazníky a ochranné lišty zcela v barvě vozu, doplněné ozdobnými chromovanými lištami. Příď zdobí větší logo značky a do nárazníku s většími náporovými vstupy vzduchu jsou zapuštěny kulaté mlhovky.

Uložení nového motoru V6 2.7 HDI si vyžádalo prodloužení předního převisu o 30 mm, čímž celková délka vozu přesáhla 4,9 m. Parkovací asistent byl rozšířen o čtyři čidla vzdálenosti překážek v předním nárazníku (dosud jen vzadu), která pracují při rychlosti do 10 km/h s dosahem 70 cm. K drobným změnám došlo také v interiéru.

Zdokonalení se dočkal i podvozek Peugeotu 607. Čtyřválcové modely dostaly vyspělejší tlumiče, zatímco u šestiválců pracuje rozšířený elektronický systém proměnného tlumení AMVAR. Díky individuálním čidlům pohybu kol řídí elektronická jednotka charakteristiku tlumení každého kola zvlášť a nikoli celé nápravy. Brzdovou soustavu zlepšily větší kotouče vpředu a nejnovější elektronický systém ESP Bosch 8.0.

Mezi nabízenými motory jsou i nadále čtyřválce 2.2 16V (116 kW/158 k) a 2.2 HDI (98 kW/133 k). Zážehový šestiválec 3,0 l nejnovější generace (155 kW/211 k) debutoval v novém Peugeotu 407 a také v modernizované šestsetsedmičce spolupracuje se šestistupňovou samočinnou převodovkou Aisin A.W. Tu využívá i zcela nový vznětový motor V6 2.7 HDI (150 kW/204 k), přeplňovaný dvěma turbodmychadly.

Tato pohonná jednotka je plodem třetí fáze spolupráce mezi koncerny PSA a Ford Motor Co. Vývoj probíhal ve vývojovém středisku Jaguaru ve Whitley a výrobu převzal Fordův závod v Dagenhamu. Motor podává suverénní výkony v širokém rozsahu otáček a jeho spolupráce se samočinnou převodovkou je příkladná, zejména ve sportovním režimu (nejlépe nám vyhovovalo rovněž sportovní nastavení podvozku). Díky lehké konstrukci váží šestiválec pouze 199 kg, což je jen o 15 kg víc než zážehový V6 3,0 l typu ES9.

Systém vstřikování common rail je vybaven piezoelektrickými vstřikovači se šesti otvory o/ 145 mikrometrů, jež rozprašují palivo do válců až v šesti dávkách během jednoho cyklu. Motor samozřejmě plní EU4, přičemž emise pevných částic spolehlivě spaluje filtr FAP třetí generace (200 tisíc km bez údržby).

Peugeot 607 2.7 hdi v6 fap - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový šestiválec DT 17 TED4 s válci do V/60°; přímé vstřikování common rail Siemens (max. 165 MPa); přeplňování dvěma výfukovými turbodmychadly Garrett VGT s chladičem stlačovaného vzduchu (max. 140 kPa); 2721 cm3 (o/ 81 x 88 mm); 17,3:1; 150 kW (204 k)/4000 min-1, 440 N.m/1900 min-1; DOHC 4V; filtr pevných částic FAP; šestistupňová samočinná převodovka AM6 Tiptronic System Porsche (4,15 - 2,37 - 1,56 - 1,15 - 0,86 - 0,69 - Z 3,39), stálý převod 3,07; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná trojúhelníková ramena, vzadu dvojice příčných trojúhelníkových ramen; pérování vinutými pružinami a elektronicky řízenými kapalinovými tlumiči s 9 různými charakteristikami; zkrutný stabilizátor o/ vpředu/vzadu 26/25 mm; kotoučové brzdy, vpředu o/ 330 x 30 mm s vnitřním chlazením, vzadu o/ 290 x 12 mm, ABS/EBD, EBA, ASR, ESP Bosch 8.0; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem proměnného účinku, 3,3 otáčky mezi rejdy, převod 18,0, obrysový průměr otáčení 12,6 m; pneumatiky 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2800 mm, rozchod kol 1528/1529 mm; d/š/v 4902/ /1835/1442 mm; cx = 0,28, A = 2,20 m2; pohotovostní hmotnost 1723 kg, celková 2203 kg; objem zavazadlového prostoru 468 l; objem palivové nádrže 80 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 230 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,3 s, 400/1000 m s pevným startem za 16,8/30,4 s, z 80 na 120 km/h v režimu D za 6,1 s; spotřeba paliva EU 11,6/6,6/8,4 l/100 km.

text: Pavel Olivík, Reggio Calabria

foto: Pavel Olivík a Peugeot

zdroj: Automobil revue 2/2005

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Druhá alternativa

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Peugeot Bipper - Zrozen do města

Peugeot Dangel 4x4 - Alsasané do terénu

Peugeot Eclipse a CC - Se střechou i bez ní

Peugeot - Lev pod napětím

PEUGEOT METROPOLIS 400 RX-R – KOUZLO TŘÍ STOP

Peugeot Partner,Tepee - Druhá generace

Peugeot Style - Odvaha za miliony



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

22 261 km, r. 2022

699.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Shuttle L2

54 405 km, r. 2019

729.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 FEEL

10 767 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |